Le tr\u00e8s attendu camion \u00e9lectrique Slate, qui suscite beaucoup d’int\u00e9r\u00eat aux \u00c9tats-Unis gr\u00e2ce \u00e0 son prix d’entr\u00e9e inf\u00e9rieur \u00e0 25 000 $ US, ne traversera finalement pas la fronti\u00e8re canadienne. Le constructeur a confirm\u00e9 qu’il n’avait actuellement aucun projet de commercialisation au Canada, une d\u00e9cision largement attribu\u00e9e aux tarifs douaniers et aux conditions \u00e9conomiques qui compliquent l’arriv\u00e9e de nouveaux v\u00e9hicules sur le march\u00e9 canadien. \u00ab Nous n’avons aucun plan de vente de v\u00e9hicules au Canada \u00bb, a indiqu\u00e9 Jeff Jablansky, porte-parole de Slate, dans une d\u00e9claration transmise \u00e0 Automotive News Canada. M\u00eame si l’entreprise n’a pas fourni davantage de d\u00e9tails, plusieurs observateurs estiment que les droits de douane et la faiblesse du dollar canadien rendent pratiquement impossible le maintien du positionnement abordable qui constitue l’argument principal du v\u00e9hicule.<\/p>\n
<\/p>\n
Affich\u00e9 \u00e0 partir de 24 950 $ US aux \u00c9tats-Unis, le Slate Truck a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande croissante de v\u00e9hicules \u00e9lectriques simples, utilitaires et accessibles. Or, avec l’ajout potentiel d’un tarif de 25 % et les fluctuations du taux de change, le prix de d\u00e9tail pourrait facilement d\u00e9passer les 40 000 $, voire atteindre le milieu de la fourchette des 40 000 $ au Canada. \u00c0 ce niveau de prix, le petit camion \u00e9lectrique perdrait une grande partie de son avantage concurrentiel. La situation devient encore plus complexe lorsqu’on consid\u00e8re que plusieurs constructeurs \u00e9tablis offrent actuellement des rabais importants sur leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Chevrolet, par exemple, propose r\u00e9guli\u00e8rement des promotions sur la Bolt EV, dont certains exemplaires peuvent \u00eatre obtenus pour un peu plus de 35 000 $ avant taxes selon les programmes en vigueur.<\/p>\n
<\/p>\n
Le concept de Slate repose sur une philosophie radicalement diff\u00e9rente de celle des camionnettes modernes. L’entreprise mise sur la simplicit\u00e9 afin de r\u00e9duire les co\u00fbts de production. Le v\u00e9hicule est d\u00e9pourvu de plusieurs \u00e9quipements aujourd’hui consid\u00e9r\u00e9s comme standards, notamment un syst\u00e8me multim\u00e9dia int\u00e9gr\u00e9 sophistiqu\u00e9. M\u00eame les vitres \u00e0 manivelle font partie de l’\u00e9quipement de base. Cette approche minimaliste s\u00e9duit une client\u00e8le \u00e0 la recherche d’un outil de travail abordable ou d’un v\u00e9hicule de flotte facile \u00e0 entretenir, mais elle pourrait devenir plus difficile \u00e0 justifier si le prix grimpe consid\u00e9rablement en raison des tarifs.<\/p>\n
<\/p>\n
Outre la version camionnette, Slate propose \u00e9galement deux variantes de type VUS. La version VUS \u00e0 carrosserie carr\u00e9e affiche un prix de d\u00e9part de 29 950 $ US, tandis que la variante \u00e0 profil fastback d\u00e9bute \u00e0 31 950 $ US. Toutes reposent sur une batterie offrant environ 63 kWh d’\u00e9nergie utilisable, ce qui permet une autonomie estim\u00e9e \u00e0 328 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te. Cette autonomie vise principalement une client\u00e8le urbaine ou commerciale capable de recharger le v\u00e9hicule quotidiennement \u00e0 domicile ou \u00e0 partir d’une infrastructure d’entreprise.<\/p>\n
<\/p>\n
L’une des caract\u00e9ristiques les plus surprenantes du Slate demeure son format extr\u00eamement compact. Avec une longueur de 4 435 mm, une largeur de 1 793 mm et une hauteur de 1 760 mm, il est nettement plus petit que les camionnettes interm\u00e9diaires et pleine grandeur actuellement offertes sur le march\u00e9. Son empattement de 2 766 mm et ses dimensions g\u00e9n\u00e9rales le rapprochent davantage d’un Jeep Wrangler deux portes que d’un camion traditionnel. \u00c0 titre comparatif, le Slate repr\u00e9sente environ les deux tiers de la taille d’un Chevrolet Silverado EV, ce qui en fait l’une des plus petites camionnettes \u00e9lectriques d\u00e9velopp\u00e9es pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n
<\/p>\n
L’absence du Slate Truck au Canada illustre les d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les nouveaux constructeurs lorsqu’ils tentent d’\u00e9largir leur pr\u00e9sence au-del\u00e0 du march\u00e9 am\u00e9ricain. Alors que plusieurs consommateurs canadiens r\u00e9clament des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus abordables, les barri\u00e8res tarifaires, les co\u00fbts de conformit\u00e9 et les fluctuations mon\u00e9taires compliquent la rentabilit\u00e9 de nombreux projets. Pour le moment, les acheteurs canadiens devront donc regarder de loin cette camionnette \u00e9lectrique atypique qui pourrait pourtant r\u00e9pondre aux besoins d’une client\u00e8le \u00e0 la recherche d’un v\u00e9hicule simple, compact et \u00e9conomique.<\/p>\n
<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News Canada<\/p>\n
Le texte Le camion \u00e9lectrique Slate ne sera pas vendu au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le tr\u00e8s attendu camion \u00e9lectrique Slate, qui suscite beaucoup d’int\u00e9r\u00eat aux \u00c9tats-Unis gr\u00e2ce \u00e0 son prix d’entr\u00e9e inf\u00e9rieur \u00e0 25 000 $ US, ne traversera finalement pas la fronti\u00e8re canadienne. Le constructeur a confirm\u00e9 qu’il n’avait actuellement aucun projet de commercialisation au Canada, une d\u00e9cision largement attribu\u00e9e aux tarifs douaniers et aux conditions \u00e9conomiques qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":244896,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n