Les premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque Lotus, propri\u00e9t\u00e9 du constructeur chinois Geely, arriveront officiellement au Canada d\u00e8s le mois de juillet. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite par l\u2019ambassadeur de Chine au Canada, Wang Di, lors d\u2019une entrevue accord\u00e9e \u00e0 Reuters. Cette livraison constitue la premi\u00e8re mise en \u0153uvre tangible de l\u2019accord conclu entre le premier ministre canadien Mark Carney et le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping. Cette entente permet l\u2019importation de jusqu\u2019\u00e0 49 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois par ann\u00e9e \u00e0 un tarif douanier r\u00e9duit, dans le cadre de la strat\u00e9gie canadienne visant \u00e0 diversifier ses \u00e9changes commerciaux au-del\u00e0 des \u00c9tats-Unis. Selon Wang Di, une c\u00e9r\u00e9monie officielle est pr\u00e9vue \u00e0 Montr\u00e9al au d\u00e9but de juillet afin de souligner l\u2019arriv\u00e9e des premiers mod\u00e8les Lotus sur le march\u00e9 canadien.<\/p>\n
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L\u2019ambassadeur chinois a \u00e9galement indiqu\u00e9 que d\u2019autres constructeurs majeurs, notamment BYD et Chery, travaillent actuellement avec les autorit\u00e9s canadiennes afin de compl\u00e9ter les proc\u00e9dures r\u00e9glementaires n\u00e9cessaires \u00e0 leur entr\u00e9e sur le march\u00e9. Des v\u00e9hicules de ces marques auraient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 import\u00e9s au Canada \u00e0 des fins d\u2019essais et de validation dans les conditions climatiques locales. Wang estime que plusieurs marques chinoises pourraient obtenir toutes les autorisations requises et commencer leurs activit\u00e9s commerciales au Canada d\u00e8s l\u2019automne 2026. Cette perspective confirme l\u2019int\u00e9r\u00eat grandissant des fabricants chinois pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, particuli\u00e8rement dans le segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques o\u00f9 ils disposent d\u2019une avance technologique et industrielle consid\u00e9rable.<\/p>\n
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L\u2019arriv\u00e9e de Lotus marque une nouvelle \u00e9tape dans l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Bien que Tesla commercialise d\u00e9j\u00e0 au Canada certains v\u00e9hicules assembl\u00e9s en Chine, Lotus devient la premi\u00e8re marque chinoise \u00e0 profiter directement de la nouvelle entente commerciale. Le gouvernement canadien esp\u00e8re \u00e9galement attirer des investissements chinois dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des batteries et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Toutefois, Wang Di pr\u00e9cise que les constructeurs chinois privil\u00e9gieront d\u2019abord l\u2019\u00e9tablissement de r\u00e9seaux de vente avant d\u2019envisager la cr\u00e9ation de coentreprises ou d\u2019installations de production locales. Cette ouverture du march\u00e9 a n\u00e9anmoins suscit\u00e9 certaines critiques aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 plusieurs \u00e9lus craignent une concurrence accrue des constructeurs chinois sur le continent nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n
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Au-del\u00e0 de l\u2019automobile, l\u2019accord entre Ottawa et P\u00e9kin vise \u00e0 stimuler fortement les \u00e9changes commerciaux bilat\u00e9raux. Lors de sa visite en Chine en janvier dernier, Mark Carney avait fix\u00e9 comme objectif une hausse de 50 % des exportations canadiennes vers la Chine d\u2019ici 2030. De son c\u00f4t\u00e9, le ministre chinois des Affaires \u00e9trang\u00e8res, Wang Yi, a \u00e9voqu\u00e9 un potentiel de croissance pouvant atteindre 100 %. Selon Wang Di, les exportations canadiennes vers la Chine ont d\u00e9j\u00e0 progress\u00e9 de 27,5 % au cours des cinq mois suivant la visite du premier ministre canadien. L\u2019ambassadeur estime m\u00eame que le commerce bilat\u00e9ral pourrait plus que doubler au cours des prochaines ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure compl\u00e9mentarit\u00e9 entre les deux \u00e9conomies.<\/p>\n
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La Chine souhaite notamment accro\u00eetre ses importations de p\u00e9trole canadien. Wang Di affirme que les exportations canadiennes pourraient atteindre pr\u00e8s de 22 millions de tonnes m\u00e9triques de brut par ann\u00e9e, comparativement \u00e0 15,5 millions de tonnes en 2025. Le gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 repr\u00e9sente \u00e9galement un secteur pr\u00e9sentant un fort potentiel de croissance. Dans le domaine agricole, P\u00e9kin consid\u00e8re que le Canada demeure largement sous-repr\u00e9sent\u00e9. Malgr\u00e9 son statut de grand exportateur de canola, de pois et de b\u0153uf, le Canada ne repr\u00e9senterait qu\u2019environ 2 % des importations agricoles chinoises.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 cette dynamique positive, certains obstacles persistent. La Chine a r\u00e9duit en mars dernier plusieurs droits de douane visant des produits canadiens, mais maintient toujours des tarifs de 100 % sur l\u2019huile de canola et de 25 % sur le porc. De plus, les all\u00e8gements tarifaires accord\u00e9s \u00e0 certains produits comme la farine de canola, les pois et le homard doivent expirer \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, ce qui cr\u00e9e de l\u2019incertitude pour plusieurs exportateurs canadiens. Wang Di n\u2019a pas voulu pr\u00e9ciser si ces mesures temporaires seraient prolong\u00e9es, tout en soulignant que les deux pays devront continuer de miser sur le respect mutuel et la r\u00e9ciprocit\u00e9 afin de r\u00e9soudre leurs diff\u00e9rends commerciaux.<\/p>\n
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L\u2019arriv\u00e9e des premiers mod\u00e8les Lotus ouvre la porte \u00e0 une pr\u00e9sence accrue des constructeurs chinois au Canada. Si BYD, Chery et d\u2019autres fabricants obtiennent leur feu vert r\u00e9glementaire dans les prochains mois, le march\u00e9 canadien pourrait conna\u00eetre une transformation majeure d\u00e8s 2027. Pour les consommateurs, cela signifie davantage de choix et une pression accrue sur les constructeurs traditionnels. Pour l\u2019industrie automobile, il s\u2019agit du d\u00e9but d\u2019un nouveau chapitre o\u00f9 la Chine pourrait devenir un acteur incontournable du march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n
Le texte Les premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques Lotus fabriqu\u00e9s en Chine arriveront au Canada en juillet<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque Lotus, propri\u00e9t\u00e9 du constructeur chinois Geely, arriveront officiellement au Canada d\u00e8s le mois de juillet. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite par l\u2019ambassadeur de Chine au Canada, Wang Di, lors d\u2019une entrevue accord\u00e9e \u00e0 Reuters. Cette livraison constitue la premi\u00e8re mise en \u0153uvre tangible de l\u2019accord conclu entre le premier […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":244579,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n