Polestar devra tirer un trait sur le march\u00e9 am\u00e9ricain des v\u00e9hicules neufs \u00e0 compter de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2028. Les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales am\u00e9ricaines ont refus\u00e9 d’accorder au constructeur l’autorisation requise pour continuer \u00e0 commercialiser ses v\u00e9hicules en vertu de la nouvelle r\u00e9glementation sur les v\u00e9hicules connect\u00e9s (\u00ab Connected Vehicle Rule \u00bb). Cette d\u00e9cision exclut pratiquement le fabricant de v\u00e9hicules \u00e9lectriques soutenu par le groupe chinois Geely du march\u00e9 am\u00e9ricain. Cette mesure d\u00e9coule des nouvelles r\u00e8gles adopt\u00e9es sous l’administration Biden afin de limiter la pr\u00e9sence de logiciels et de composants \u00e9lectroniques provenant de la Chine ou de la Russie dans les syst\u00e8mes connect\u00e9s des v\u00e9hicules. Washington estime que ces technologies pourraient repr\u00e9senter un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 nationale en raison de l’importante quantit\u00e9 de donn\u00e9es qu’elles recueillent et de la possibilit\u00e9 d’un acc\u00e8s \u00e0 distance aux syst\u00e8mes du v\u00e9hicule.<\/p>\n
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Les restrictions visant les logiciels s’appliqueront d\u00e8s les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2027, tandis que celles concernant le mat\u00e9riel \u00e9lectronique entreront progressivement en vigueur \u00e0 partir de 2030. Les constructeurs touch\u00e9s doivent obtenir une autorisation sp\u00e9cifique du gouvernement am\u00e9ricain afin de poursuivre leurs activit\u00e9s commerciales. Dans le cas de Polestar, cette approbation n’a pas \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e. La structure de propri\u00e9t\u00e9 de l’entreprise a lourdement pes\u00e9 dans la balance, puisque Polestar est contr\u00f4l\u00e9e majoritairement par le groupe chinois Geely.<\/p>\n
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Polestar n’est pas le seul constructeur dans la mire des autorit\u00e9s am\u00e9ricaines. D’autres fabricants ayant des liens avec la Chine pourraient \u00e9galement \u00eatre affect\u00e9s par cette r\u00e9glementation. Le constructeur Volvo<\/strong>, \u00e9galement propri\u00e9t\u00e9 de Geely, a toutefois obtenu une exemption plus t\u00f4t en 2026. Des mod\u00e8les comme le Lincoln Nautilus<\/strong> et le Buick Envision<\/strong>, tous deux assembl\u00e9s en Chine, pourraient eux aussi faire l’objet d’un examen r\u00e9glementaire similaire. La grande inconnue demeure la dur\u00e9e des autorisations qui seront \u00e9ventuellement accord\u00e9es aux diff\u00e9rents constructeurs.<\/p>\n <\/p>\n Cette d\u00e9cision jette \u00e9galement un voile d’incertitude sur la production de la Polestar 3<\/strong>, assembl\u00e9e depuis 2024 dans l’usine de Ridgeville, en Caroline du Sud. Il s’agit du seul mod\u00e8le fabriqu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis par Polestar, tant pour le march\u00e9 am\u00e9ricain que pour l’exportation vers l’Europe. Si les ventes de nouveaux mod\u00e8les cessent apr\u00e8s 2027, l’avenir de cette installation devient particuli\u00e8rement incertain. Les v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents dans les inventaires des concessionnaires am\u00e9ricains, notamment les Polestar 3<\/strong> et Polestar 4<\/strong>, pourront toutefois continuer d’\u00eatre vendus jusqu’\u00e0 \u00e9puisement des stocks. Polestar affirme \u00e9galement qu’elle continuera d’assurer le service apr\u00e8s-vente et le soutien \u00e0 ses clients actuels.<\/p>\n <\/p>\n Malgr\u00e9 ce revers majeur aux \u00c9tats-Unis, l’impact financier demeure relativement limit\u00e9 pour Polestar. Au premier trimestre de 2026, 94 % des ventes mondiales du constructeur provenaient d\u00e9j\u00e0 de march\u00e9s situ\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur des \u00c9tats-Unis. L’entreprise concentre d\u00e9sormais sa croissance sur l’Europe, o\u00f9 sera produite la future Polestar 7<\/strong>, mais elle confirme \u00e9galement que le Canada demeure un march\u00e9 prioritaire pour son d\u00e9veloppement. Les consommateurs canadiens pourront donc continuer d’acheter les mod\u00e8les de la marque, du moins dans un avenir pr\u00e9visible.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n Le texte Polestar ne pourra plus vendre de v\u00e9hicules neufs aux \u00c9tats-Unis apr\u00e8s 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Polestar devra tirer un trait sur le march\u00e9 am\u00e9ricain des v\u00e9hicules neufs \u00e0 compter de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2028. Les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales am\u00e9ricaines ont refus\u00e9 d’accorder au constructeur l’autorisation requise pour continuer \u00e0 commercialiser ses v\u00e9hicules en vertu de la nouvelle r\u00e9glementation sur les v\u00e9hicules connect\u00e9s (\u00ab Connected Vehicle Rule \u00bb). Cette d\u00e9cision exclut pratiquement le fabricant […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":244530,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nL’avenir de l’usine de Caroline du Sud remis en question<\/h3>\n
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