Le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques continue de rappeler qu\u2019il n\u2019est plus le Far West des ann\u00e9es Tesla. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de croissance effr\u00e9n\u00e9e, les constructeurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans l\u2019\u00e9lectrique d\u00e9couvrent que vendre des voitures demeure une activit\u00e9 nettement plus compliqu\u00e9e que s\u00e9duire des investisseurs. Dernier exemple en date : Lucid Motors, qui vient d\u2019annoncer une nouvelle vague de licenciements touchant 18 % de ses effectifs, soit environ 1 500 employ\u00e9s. Le plus inqui\u00e9tant? Il s\u2019agit du deuxi\u00e8me plan de r\u00e9duction majeur en seulement quatre mois.<\/p>\n
\nApr\u00e8s avoir supprim\u00e9 12 % de ses postes plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, Lucid r\u00e9cidive avec une restructuration encore plus importante. L\u2019entreprise a \u00e9galement confirm\u00e9 l\u2019\u00e9limination du deuxi\u00e8me quart de travail \u00e0 son usine de Casa Grande, en Arizona, un geste qui envoie un message clair : la demande ne suit pas les capacit\u00e9s de production. Cette nouvelle vague de compressions survient alors que le march\u00e9 am\u00e9ricain des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ralentit et que plusieurs constructeurs revoient \u00e0 la baisse leurs ambitions d\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n
\nCes d\u00e9cisions constituent les premiers gestes importants de Silvio Napoli, devenu officiellement pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral le 1er juin. Dans un communiqu\u00e9, Lucid affirme vouloir simplifier sa structure, am\u00e9liorer son efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et renforcer sa comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 long terme. Le profil de Napoli d\u00e9tonne toutefois dans l\u2019univers automobile. Loin d\u2019\u00eatre un v\u00e9t\u00e9ran des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il a pass\u00e9 l\u2019essentiel de sa carri\u00e8re chez Schindler Group, le g\u00e9ant suisse des ascenseurs et escaliers m\u00e9caniques, o\u00f9 il a occup\u00e9 les fonctions de pr\u00e9sident et chef de la direction. Il h\u00e9rite d\u2019une entreprise particuli\u00e8rement instable sur le plan de la gouvernance.<\/p>\n
\nDepuis deux ans, Lucid a vu d\u00e9filer plus d\u2019une douzaine de cadres sup\u00e9rieurs. Le plus r\u00e9cent d\u00e9part est celui de Marc Winterhoff, qui occupait le poste de chef de la direction par int\u00e9rim depuis plus d\u2019un an. Initialement appel\u00e9 \u00e0 devenir chef des op\u00e9rations apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e de Napoli, Winterhoff quitte finalement l\u2019entreprise apr\u00e8s l\u2019abolition pure et simple du poste de COO. Selon les documents r\u00e9glementaires, il recevra une indemnit\u00e9 de d\u00e9part, certaines mesures de s\u00e9curit\u00e9 et conservera m\u00eame son v\u00e9hicule de fonction. Cette sortie s\u2019ajoute \u00e0 une longue liste de d\u00e9parts. Le e fondateur et ancien PDG Peter Rawlinson a quitt\u00e9 abruptement l\u2019entreprise en f\u00e9vrier 2025, l\u2019ing\u00e9nieur en chef Eric Bach a \u00e9t\u00e9 cong\u00e9di\u00e9 avant d\u2019intenter une poursuite pour cong\u00e9diement injustifi\u00e9 et le dirigeant Emad Dlala a r\u00e9cemment d\u00e9missionn\u00e9, quelques mois seulement apr\u00e8s une promotion.<\/p>\n
\n\u00c0 la fin de 2025, Lucid comptait environ 9 000 employ\u00e9s \u00e0 travers le monde avant une premi\u00e8re r\u00e9duction de 12 %Cette nouvelle restructuration touche les employ\u00e9s permanents, les travailleurs contractuels et les employ\u00e9s horaires de production. L\u2019entreprise estime que ces mesures permettront de r\u00e9aliser environ 158 millions de dollars am\u00e9ricains d\u2019\u00e9conomies annuelles. Les co\u00fbts li\u00e9s aux indemnit\u00e9s de d\u00e9part atteindront toutefois pr\u00e8s de 32 millions de dollars. La restructuration devrait \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e d\u2019ici la fin du troisi\u00e8me trimestre.<\/p>\n
\nL\u2019arr\u00eat du deuxi\u00e8me quart de travail \u00e0 Casa Grande constitue sans doute le signal le plus pr\u00e9occupant. Officiellement, Lucid explique vouloir harmoniser sa production avec la demande anticip\u00e9e. Dans les faits, cela signifie que l\u2019entreprise ne vend pas suffisamment de v\u00e9hicules pour justifier les capacit\u00e9s qu\u2019elle a mises en place. Le probl\u00e8me n\u2019est pas nouveau. Au premier trimestre, Lucid a produit environ 5 500 v\u00e9hicules et livr\u00e9 seulement 3 093 unit\u00e9s \u00e0 ses clients. L\u2019\u00e9cart entre la production et les ventes a contribu\u00e9 \u00e0 gonfler les stocks, remettant en question l\u2019objectif annuel de 25 000 v\u00e9hicules produits.<\/p>\n
\nL\u2019avenir de Lucid repose d\u00e9sormais largement sur un seul produit : le futur Cosmos. Ce VUS \u00e9lectrique, appel\u00e9 \u00e0 devenir le premier mod\u00e8le grand public de la marque, devrait \u00eatre propos\u00e9 \u00e0 partir de moins de 50 000 dollars am\u00e9ricains. Contrairement \u00e0 la luxueuse Air ou au Gravity, le Cosmos vise un segment beaucoup plus accessible. L\u2019objectif est clair : augmenter les volumes, attirer une nouvelle client\u00e8le et enfin rapprocher Lucid de la rentabilit\u00e9. Des prototypes ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 aper\u00e7us \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019usine de Casa Grande, effectuant des essais comparatifs aux c\u00f4t\u00e9s du principal rival vis\u00e9 : le Tesla Model Y. Une cible ambitieuse, consid\u00e9rant qu\u2019il s\u2019agit du v\u00e9hicule \u00e9lectrique le plus vendu au monde.<\/p>\n
\nLucid ne mise pas uniquement sur le Cosmos. Le constructeur poursuit \u00e9galement le d\u00e9veloppement de ses technologies d\u2019aide \u00e0 la conduite. L\u2019entreprise pr\u00e9voit notamment lancer un service de robotaxis \u00e0 San Francisco gr\u00e2ce \u00e0 des partenariats avec Uber et Nuro. Le VUS Gravity b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9j\u00e0 de fonctions de conduite mains libres. Lucid refuse toutefois de pr\u00e9ciser si les compressions actuelles affecteront ces projets.<\/p>\n
\nLucid b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un avantage que peu de jeunes constructeurs poss\u00e8dent : le soutien financier du Fonds d\u2019investissement public d\u2019Arabie saoudite, actionnaire majoritaire de l\u2019entreprise. Ce soutien a permis au constructeur d\u2019encaisser deux vagues massives de licenciements en une seule ann\u00e9e sans mettre imm\u00e9diatement sa survie en p\u00e9ril. Mais m\u00eame les poches profondes ont leurs limites. Le sc\u00e9nario qui se dessine est difficile \u00e0 ignorer : ralentissement des ventes, restructurations successives, rotation \u00e9lev\u00e9e des dirigeants et d\u00e9pendance envers un futur mod\u00e8le appel\u00e9 \u00e0 tout changer. Dans l\u2019industrie automobile, miser son avenir sur un seul v\u00e9hicule est rarement une strat\u00e9gie confortable. Pour Lucid, le Cosmos devra \u00eatre bien plus qu\u2019un nouveau VUS. Il devra devenir le mod\u00e8le qui transformera enfin un brillant projet technologique en v\u00e9ritable constructeur rentable.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Electrek<\/p>\n
Le texte Lucid Motors supprime 18 % de ses effectifs<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques continue de rappeler qu\u2019il n\u2019est plus le Far West des ann\u00e9es Tesla. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de croissance effr\u00e9n\u00e9e, les constructeurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans l\u2019\u00e9lectrique d\u00e9couvrent que vendre des voitures demeure une activit\u00e9 nettement plus compliqu\u00e9e que s\u00e9duire des investisseurs. Dernier exemple en date : Lucid Motors, qui vient d\u2019annoncer une nouvelle […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":244419,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n