Honda a d\u00e9cid\u00e9 de prendre son Passport, de lui faire enfiler des bottes de randonn\u00e9e, un sac \u00e0 dos et une veste de plein air avant de l\u2019envoyer affronter la for\u00eat canadienne. Compl\u00e8tement redessin\u00e9 pour 2026, le Passport entre dans sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration avec une mission claire : devenir le VUS d\u2019aventure de r\u00e9f\u00e9rence chez Honda. La gamme a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e. Exit les versions Sport et Black Edition. D\u00e9sormais, tous les Passport sont des TrailSport. Le v\u00e9hicule gagne 69 mm d\u2019empattement, 61 mm en longueur et 20 mm en largeur. La garde au sol atteint maintenant 211 mm, tandis que les capacit\u00e9s hors route progressent gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau syst\u00e8me int\u00e9gral plus sophistiqu\u00e9, une suspension revue et des pneus tout-terrain sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s pour ce mod\u00e8le.<\/p>\n
\nLes designers ont adopt\u00e9 une silhouette plus carr\u00e9e, plus robuste et plus agressive. Avec ses ailes \u00e9largies, sa calandre verticale, ses protections de carrosserie et ses pneus massifs de 31 pouces, le Passport ressemble davantage \u00e0 un v\u00e9hicule pr\u00eat pour l\u2019exp\u00e9dition qu\u2019\u00e0 un simple utilitaire familial. Il poss\u00e8de d\u00e9sormais une personnalit\u00e9 visuelle forte qui lui permet de se distinguer des CR-V et Pilot. Honda nM\u2019a pas mise de c\u00f4t\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 avec l\u2019ensemble Honda Sensing de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration qui comprend la majorit\u00e9 des aides \u00e0 la conduite. Une nouveaut\u00e9 importante fait son apparition : un syst\u00e8me de contr\u00f4le de descente qui facilite les passages techniques sur les chemins escarp\u00e9s.<\/p>\n
\nL\u2019augmentation des dimensions profite directement \u00e0 l\u2019espace int\u00e9rieur. Les passagers arri\u00e8re disposent d\u2019un d\u00e9gagement g\u00e9n\u00e9reux pour les jambes. M\u00eame les adultes de grande taille voyageront confortablement. Le coffre est immense avec 1 246 litres derri\u00e8re la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Une fois les si\u00e8ges rabattus, le volume grimpe \u00e0 2 356 litres. Honda a \u00e9galement conserv\u00e9 une roue de secours pleine grandeur, un d\u00e9tail de plus en plus rare et particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 lorsqu\u2019on s\u2019aventure loin des r\u00e9seaux cellulaires.<\/p>\n
\nL\u2019habitacle adopte une pr\u00e9sentation moderne sans tomber dans la surench\u00e8re technologique. Les si\u00e8ges avant chauffants sont de s\u00e9rie, tout comme le toit panoramique, Apple CarPlay et Android Auto sans fil ainsi qu\u2019un chargeur \u00e0 induction. La version TrailSport Touring mise \u00e0 notre disposition ajoute notamment des si\u00e8ges ventil\u00e9s. L\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia de 12,3 pouces avec Google int\u00e9gr\u00e9 est rapide et intuitif. Plus important encore, Honda a ramen\u00e9 les commandes physiques pour la climatisation. Dans un monde o\u00f9 plusieurs constructeurs obligent les conducteurs \u00e0 naviguer dans trois menus pour augmenter la temp\u00e9rature d\u2019un degr\u00e9, cette d\u00e9cision m\u00e9rite une ovation.<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 son apparence de v\u00e9hicule pr\u00eat \u00e0 traverser le Yukon, le Passport demeure \u00e9tonnamment civilis\u00e9 sur route. Les \u00e9normes pneus General Grabber d\u00e9velopp\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour ce mod\u00e8le g\u00e9n\u00e8rent tr\u00e8s peu de bruit. M\u00eame \u00e0 vitesse d\u2019autoroute, le confort acoustique demeure impressionnant. Apr\u00e8s plusieurs centaines de kilom\u00e8tres, le constat est clair : le Passport se comporte davantage comme une voiture que comme un camion. La direction est pr\u00e9cise, les changements de rapports sont fluides et le confort de roulement est remarquable. Les puristes du hors route pourraient souhaiter un comportement plus rustique, mais pour la vaste majorit\u00e9 des acheteurs qui n\u2019iront jamais plus loin qu\u2019un chemin de gravel, cette polyvalence constitue un avantage majeur.<\/p>\n
\nAlors que plusieurs concurrents succombent \u00e0 la suralimentation ou \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification, Honda conserve son fid\u00e8le V6 atmosph\u00e9rique de 3,5 litres. La puissance grimpe l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 285 chevaux tandis que le couple demeure \u00e0 262 lb-pi. Le moteur est associ\u00e9 \u00e0 une nouvelle transmission automatique \u00e0 dix rapports et \u00e0 un syst\u00e8me int\u00e9gral \u00e0 vecteur de couple de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Ce dernier peut envoyer jusqu\u2019\u00e0 70 % du couple aux roues arri\u00e8re et redistribuer 100 % de cette puissance \u00e0 l\u2019une ou l\u2019autre des roues arri\u00e8re selon les besoins. La capacit\u00e9 de remorquage atteint 5 000 livres, ce qui permettra de tirer une petite roulotte ou un bateau sans difficult\u00e9. Selon les chiffres d\u2019Honda canada, le Passport consomme 12,6 L\/100 km en ville et 9,9 L\/100 km sur route pour une moyenne de 11,4 L\/100 km. Notre semaine au volant s\u2019est termion\u00e9e \u00e0 12,4\u00a0 L\/100 km. Avec son r\u00e9servoir de 70 litres, l\u2019autonomie th\u00e9orique atteint environ 614 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
\nLe Honda Passport TrailSport 2026 est propos\u00e9 \u00e0 partir de 56 990 $. La version TrailSport Touring affiche un prix de d\u00e9part de 60 450 $. Le groupe Blackout ajoute 1 200 $ suppl\u00e9mentaires \u00e0 la facture. Honda a r\u00e9ussi \u00e0 transformer le Passport en v\u00e9ritable v\u00e9hicule d\u2019aventure sans compromettre son agr\u00e9ment de conduite quotidien. Plus robuste, plus spacieux et plus comp\u00e9tent en hors route, il repr\u00e9sente probablement le meilleur Passport jamais construit. Son comportement routier exemplaire, son habitacle intelligent et son immense espace de chargement en font un compagnon id\u00e9al pour le chemin des vacances.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/ul>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/ul>\n
\n\u00a0<\/p>\n
Le texte Honda Passport TrailSport<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Honda a d\u00e9cid\u00e9 de prendre son Passport, de lui faire enfiler des bottes de randonn\u00e9e, un sac \u00e0 dos et une veste de plein air avant de l\u2019envoyer affronter la for\u00eat canadienne. Compl\u00e8tement redessin\u00e9 pour 2026, le Passport entre dans sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration avec une mission claire : devenir le VUS d\u2019aventure de r\u00e9f\u00e9rence chez […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":244343,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n