{"id":244185,"date":"2026-06-19T08:49:25","date_gmt":"2026-06-19T12:49:25","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=244185"},"modified":"2026-06-19T08:50:12","modified_gmt":"2026-06-19T12:50:12","slug":"le-silverado-1500-sur-le-point-de-quitter-lusine-doshawa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-silverado-1500-sur-le-point-de-quitter-lusine-doshawa\/","title":{"rendered":"Le Silverado 1500 sur le point de quitter l\u2019usine d\u2019Oshawa"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

General Motors se dirige vers l\u2019abandon de la production du Chevrolet Silverado 1500<\/strong> \u00e0 l\u2019usine d\u2019Oshawa avant la fin de 2026, selon plusieurs analystes de l\u2019industrie. Si cette d\u00e9cision se concr\u00e9tise, elle repr\u00e9senterait un nouveau recul important pour l\u2019installation ontarienne, d\u00e9j\u00e0 touch\u00e9e par une r\u00e9duction de cadence en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. En janvier dernier, GM avait r\u00e9duit les activit\u00e9s de l\u2019usine de trois \u00e0 deux quarts de travail, entra\u00eenant la suppression d\u2019environ 700 emplois et une baisse de production de pr\u00e8s de 50 000 v\u00e9hicules. GM Canada n\u2019a pas confirm\u00e9 l\u2019information, mais n\u2019a pas non plus d\u00e9menti les projections.<\/p>\n

Oshawa se limiterait aux mod\u00e8les HD<\/h3>\n

\nSelon la firme am\u00e9ricaine AutoForecast Solutions (AFS), l\u2019usine d\u2019Oshawa conserverait uniquement l\u2019assemblage des versions lourdes, soit les Silverado 2500 HD et 3500 HD<\/strong>.<\/p>\n

Le Silverado 1500 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 le 16 juin dernier et sa production doit d\u00e9buter plus tard cette ann\u00e9e. Toutefois, GM refuse toujours de pr\u00e9ciser quelles usines h\u00e9riteront de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Actuellement, les Silverado 1500 sont produits \u00e0 Oshawa, en Indiana et au Mexique. Les mod\u00e8les HD sont quant \u00e0 eux assembl\u00e9s \u00e0 Oshawa et \u00e0 Flint, au Michigan.<\/p>\n

GM entretient le flou<\/h3>\n

\nGM affirme qu\u2019Oshawa jouera toujours un r\u00f4le dans la production des camionnettes pleine grandeur de prochaine g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

\u00ab Oshawa continue de jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans notre gamme de camionnettes pleine grandeur gr\u00e2ce \u00e0 un investissement canadien de 343 millions de dollars destin\u00e9 \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de camionnettes \u00e0 essence \u00bb, a indiqu\u00e9 Ariane Souza Pereira, porte-parole de GM Canada.<\/p>\n

L\u2019entreprise \u00e9vite toutefois de pr\u00e9ciser si cet engagement concerne \u00e0 la fois les versions l\u00e9g\u00e8res et lourdes.<\/p>\n

Une usine r\u00e9duite \u00e0 un seul quart ?<\/h3>\n

\nLe PDG d\u2019AFS, Joe McCabe, estime que la disparition du Silverado 1500 ram\u00e8nerait l\u2019usine \u00e0 un seul quart de travail.<\/p>\n

\u00ab Ce serait suffisant pour garder les lumi\u00e8res allum\u00e9es \u00bb, r\u00e9sume-t-il.<\/p>\n

Le probl\u00e8me demeure la taille limit\u00e9e du march\u00e9 des camionnettes lourdes. Contrairement aux mod\u00e8les 1500, les versions HD s\u2019adressent \u00e0 une client\u00e8le plus restreinte compos\u00e9e notamment d\u2019entrepreneurs et de propri\u00e9taires ayant des besoins de remorquage importants.<\/p>\n

Une chute importante des volumes<\/h3>\n

\nL\u2019usine d\u2019Oshawa a assembl\u00e9 152 190 camionnettes en 2024<\/strong> et 125 758 en 2025<\/strong>.<\/p>\n

Avec la r\u00e9duction de cadence d\u00e9j\u00e0 en place et le retrait \u00e9ventuel du Silverado 1500, les volumes pourraient tomber autour de 50 000 v\u00e9hicules annuellement<\/strong>, selon Sam Fiorani, vice-pr\u00e9sident des pr\u00e9visions mondiales chez AFS.<\/p>\n

Le Silverado 1500 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration arrivera d\u00e8s cette ann\u00e9e, alors que les mod\u00e8les HD redessin\u00e9s ne sont pas attendus avant 2029.<\/p>\n

Unifor s\u2019inqui\u00e8te pour ses membres<\/h3>\n

\nLe syndicat Unifor Local 222<\/strong>, qui repr\u00e9sente plus de 2 000 travailleurs horaires \u00e0 Oshawa, affirme \u00eatre extr\u00eamement pr\u00e9occup\u00e9 par la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019emploi de ses membres.<\/p>\n

Son pr\u00e9sident, Jeff Gray, soutient que GM n\u2019a fourni aucune information officielle concernant l\u2019avenir du Silverado 1500 \u00e0 Oshawa.<\/p>\n

\u00ab Toutes les informations sont herm\u00e9tiquement contr\u00f4l\u00e9es \u00bb, explique-t-il, alors que les n\u00e9gociations collectives avec les Trois de Detroit doivent d\u00e9buter cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Les tarifs douaniers continuent de peser<\/h3>\n

\nLes tarifs impos\u00e9s en 2025 sur certains v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Canada continuent d\u2019alimenter l\u2019incertitude dans le secteur automobile nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n

Unifor r\u00e9clame un retour \u00e0 un environnement commercial stable sous l\u2019Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM), qui avait permis \u00e0 l\u2019usine d\u2019Oshawa de retrouver sa prosp\u00e9rit\u00e9 apr\u00e8s sa relance en 2021.<\/p>\n

Pendant ce temps, GM a \u00e9galement suspendu les activit\u00e9s de l\u2019usine CAMI d\u2019Ingersoll apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec commercial du fourgon \u00e9lectrique BrightDrop.<\/p>\n

GM investit davantage aux \u00c9tats-Unis<\/h3>\n

\nParall\u00e8lement aux r\u00e9ductions canadiennes, le constructeur acc\u00e9l\u00e8re ses investissements am\u00e9ricains.<\/p>\n

GM a notamment annonc\u00e9 un plan de 4 milliards de dollars am\u00e9ricains<\/strong> visant \u00e0 accro\u00eetre la production dans plusieurs usines aux \u00c9tats-Unis. L\u2019entreprise a \u00e9galement confirm\u00e9 l\u2019ajout de capacit\u00e9 pour les Chevrolet Silverado et GMC Sierra l\u00e9gers en Indiana.<\/p>\n

\u00c0 Flint, au Michigan, la production des mod\u00e8les HD est r\u00e9cemment pass\u00e9e de cinq \u00e0 six jours par semaine.<\/p>\n

Quelques motifs d\u2019espoir pour le Canada<\/h3>\n

\nMalgr\u00e9 ce contexte difficile, certains signaux demeurent encourageants.<\/p>\n

GM a confirm\u00e9 un investissement de 691 millions de dollars canadiens<\/strong> pour la production de moteurs V8 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration au pays.<\/p>\n

Le constructeur a \u00e9galement engag\u00e9 63 millions de dollars suppl\u00e9mentaires<\/strong> afin d\u2019estamper les principaux panneaux de carrosserie des futures camionnettes \u00e0 Oshawa, un investissement qui s\u2019ajoute aux 280 millions de dollars annonc\u00e9s en 2023<\/strong>.<\/p>\n

M\u00eame si les d\u00e9tails demeurent limit\u00e9s, ces engagements d\u00e9montrent que le constructeur n\u2019a pas compl\u00e8tement tourn\u00e9 le dos au Canada.<\/p>\n

Une d\u00e9cision lourde de cons\u00e9quences<\/h3>\n

\nL\u2019avenir du Silverado 1500 \u00e0 Oshawa d\u00e9passe largement le simple sort d\u2019un mod\u00e8le populaire. Il s\u2019agit d\u2019un test crucial pour la place du Canada dans la strat\u00e9gie manufacturi\u00e8re de General Motors \u00e0 l\u2019\u00e8re des tensions commerciales et des r\u00e9organisations industrielles.<\/p>\n

Si le retrait du Silverado 1500 se confirme, Oshawa conservera une pr\u00e9sence symbolique dans l\u2019univers des camionnettes GM. Mais pour les travailleurs, les fournisseurs et toute la fili\u00e8re automobile canadienne, le symbole risque d\u2019\u00eatre difficile \u00e0 transformer en v\u00e9ritable moteur \u00e9conomique.<\/p>\n

Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n

Le texte Le Silverado 1500 sur le point de quitter l\u2019usine d\u2019Oshawa<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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General Motors se dirige vers l\u2019abandon de la production du Chevrolet Silverado 1500 \u00e0 l\u2019usine d\u2019Oshawa avant la fin de 2026, selon plusieurs analystes de l\u2019industrie. Si cette d\u00e9cision se concr\u00e9tise, elle repr\u00e9senterait un nouveau recul important pour l\u2019installation ontarienne, d\u00e9j\u00e0 touch\u00e9e par une r\u00e9duction de cadence en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. 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