{"id":244101,"date":"2026-06-18T05:28:42","date_gmt":"2026-06-18T09:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=244101"},"modified":"2026-06-18T05:48:28","modified_gmt":"2026-06-18T09:48:28","slug":"maserati-pourrait-avoir-un-partenaire-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/maserati-pourrait-avoir-un-partenaire-chinois\/","title":{"rendered":"Maserati pourrait avoir un partenaire chinois"},"content":{"rendered":"<\/p>\n
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Apr\u00e8s des d\u00e9cennies marqu\u00e9es par des performances commerciales irr\u00e9guli\u00e8res, Maserati pourrait s’appr\u00eater \u00e0 prendre une d\u00e9cision historique. Le constructeur italien, propri\u00e9t\u00e9 de Stellantis, est actuellement en discussions avec deux partenaires potentiels afin d’assurer son avenir technologique et industriel. L’information a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, Antonio Filosa, lors d’une intervention devant le Parlement italien. Sans d\u00e9voiler l’identit\u00e9 des candidats retenus, le dirigeant a indiqu\u00e9 qu’une d\u00e9cision serait prise prochainement. Une annonce qui alimente les sp\u00e9culations entourant une possible alliance avec un constructeur chinois.<\/p>\n

Maserati n’est pas \u00e0 vendre<\/h3>\n

\nFace aux rumeurs persistantes, Antonio Filosa a tenu \u00e0 rassurer les passionn\u00e9s de la marque au Trident. \u00ab Maserati n’est pas \u00e0 vendre \u00bb, a-t-il affirm\u00e9, pr\u00e9cisant que le constructeur occupe une place particuli\u00e8re au sein du groupe Stellantis. Selon lui, Maserati demeure la marque de luxe pur du conglom\u00e9rat, forte d’un h\u00e9ritage unique et d’une client\u00e8le fid\u00e8le. L’objectif ne serait donc pas de c\u00e9der Maserati, mais plut\u00f4t de lui offrir les outils n\u00e9cessaires pour demeurer comp\u00e9titive dans une industrie en pleine transformation.<\/p>\n

Deux partenaires capables d’apporter de nouvelles id\u00e9es<\/h3>\n

\nLe patron de Stellantis a expliqu\u00e9 que les entreprises en lice pourraient contribuer \u00e0 plusieurs niveaux. Elles seraient en mesure d’apporter des technologies de pointe, des capacit\u00e9s accrues de d\u00e9veloppement, de nouvelles id\u00e9es pour acc\u00e9l\u00e9rer l’innovation et des solutions adapt\u00e9es \u00e0 l’\u00e9lectrification. Cette collaboration permettrait \u00e9galement de soutenir l’activit\u00e9 des usines italiennes de Cassino et de Mod\u00e8ne, deux sites embl\u00e9matiques pour Maserati.<\/p>\n

Huawei et JAC : les favoris venus de Chine ?<\/h3>\n

\nSi Stellantis refuse toujours de confirmer l’identit\u00e9 des partenaires potentiels, plusieurs m\u00e9dias chinois ont d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9 deux noms : Huawei et JAC Motors. Huawei est devenu un acteur incontournable de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Chine gr\u00e2ce \u00e0 ses plateformes logicielles, ses syst\u00e8mes \u00e9lectroniques et ses partenariats avec diff\u00e9rents constructeurs automobiles. JAC Motors, de son c\u00f4t\u00e9, poss\u00e8de une solide expertise dans le d\u00e9veloppement et la fabrication de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s. Des discussions auraient port\u00e9 sur un sc\u00e9nario in\u00e9dit : le d\u00e9veloppement d’un v\u00e9hicule commercialis\u00e9 sous la marque Maextro en Chine, tout en \u00e9tant vendu ailleurs dans le monde sous l’\u00e9cusson Maserati. Un tel rapprochement aurait \u00e9t\u00e9 impensable il y a encore quelques ann\u00e9es pour une marque aussi attach\u00e9e \u00e0 son identit\u00e9 italienne.<\/p>\n

Deux nouveaux mod\u00e8les Maserati d’ici 2030<\/h3>\n

\nLors de la journ\u00e9e destin\u00e9e aux investisseurs en mai dernier, Stellantis avait d\u00e9j\u00e0 esquiss\u00e9 les grandes lignes de l’avenir de Maserati. Antonio Filosa avait alors d\u00e9clar\u00e9 que la marque disposait d\u00e9j\u00e0 d’une gamme solide, mais qu’elle allait s’enrichir de deux nouveaux v\u00e9hicules du segment E avant la fin de la d\u00e9cennie. Ces mod\u00e8les avaient \u00e9t\u00e9 bri\u00e8vement d\u00e9voil\u00e9s sous une housse.<\/p>\n

Un successeur au Levante en pr\u00e9paration<\/h3>\n

\nLe premier v\u00e9hicule semble \u00eatre un grand VUS de luxe. Tout indique qu’il s’agira du successeur du Levante, le mod\u00e8le qui a longtemps repr\u00e9sent\u00e9 l’essentiel des volumes de Maserati \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Ce futur utilitaire devra composer avec une concurrence f\u00e9roce, notamment les Porsche Cayenne, BMW X5 M, Mercedes-Benz GLE et Range Rover Sport. Son arriv\u00e9e est pr\u00e9vue avant 2030.<\/p>\n

Une sportive myst\u00e9rieuse intrigue les observateurs<\/h3>\n

\nLe second v\u00e9hicule demeure plus \u00e9nigmatique. Les silhouettes d\u00e9voil\u00e9es sugg\u00e8rent une voiture sportive \u00e9lanc\u00e9e ou une grande routi\u00e8re haut de gamme. Certains observateurs \u00e9voquent \u00e9galement la possibilit\u00e9 d’un \u00e9l\u00e9gant coup\u00e9 \u00e0 quatre portes. Quelle que soit la formule retenue, Maserati cherchera \u00e0 renouer avec son ADN : conjuguer performances, raffinement et exclusivit\u00e9.<\/p>\n

Des mod\u00e8les actuels bient\u00f4t modernis\u00e9s<\/h3>\n

\nAvant l’arriv\u00e9e de ces nouveaut\u00e9s, Maserati proc\u00e9dera \u00e0 une mise \u00e0 jour de plusieurs mod\u00e8les existants. Les versions renouvel\u00e9es des GranTurismo, GranCabrio et Grecale ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9es et devraient \u00eatre d\u00e9voil\u00e9es dans un avenir rapproch\u00e9. Ces \u00e9volutions permettront \u00e0 la marque de maintenir sa pr\u00e9sence sur le march\u00e9 pendant qu’elle pr\u00e9pare sa prochaine g\u00e9n\u00e9ration de produits.<\/p>\n

Une alliance pragmatique pour survivre<\/h3>\n

\nL’id\u00e9e d’une collaboration entre Maserati et des entreprises chinoises risque de faire grincer des dents chez les puristes. Pourtant, la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique impose parfois des choix difficiles. Les investissements n\u00e9cessaires pour d\u00e9velopper des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es, des logiciels \u00e9volu\u00e9s et des technologies de conduite connect\u00e9e se chiffrent aujourd’hui en milliards de dollars. Pour une marque dont les ventes mondiales demeurent modestes, partager les co\u00fbts et acc\u00e9der rapidement \u00e0 de nouvelles expertises peut repr\u00e9senter une solution de survie plut\u00f4t qu’un renoncement.bReste \u00e0 savoir si Maserati r\u00e9ussira cet exercice d’\u00e9quilibriste : pr\u00e9server son \u00e2me italienne tout en s’appuyant sur des partenaires capables de lui donner les moyens de ses ambitions.Les r\u00e9ponses devraient arriver en d\u00e9cembre, lors de la pr\u00e9sentation d\u00e9taill\u00e9e de la strat\u00e9gie d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la marque au Trident.<\/p>\n

Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n<\/div>\n

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Le texte Maserati pourrait avoir un partenaire chinois<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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