Apr\u00e8s huit ann\u00e9es de loyaux services, le Chevrolet Silverado 1500 tourne une importante page de son histoire. Pour 2027, la camionnette pleine grandeur de Chevrolet se pr\u00e9sente sous une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui promet davantage de puissance, une technologie plus pouss\u00e9e et un style modernis\u00e9, tout en conservant les attributs qui ont contribu\u00e9 \u00e0 son succ\u00e8s. Cette premi\u00e8re pr\u00e9sentation officielle demeure toutefois un avant-go\u00fbt. General Motors n\u2019a pas encore d\u00e9voil\u00e9 l\u2019ensemble des caract\u00e9ristiques techniques ni permis aux journalistes de prendre le volant. Les impressions de conduite devront donc attendre, mais ce premier contact r\u00e9v\u00e8le d\u00e9j\u00e0 les grandes orientations du futur Silverado. Pour l\u2019instant, seul le Silverado 1500, le fameux \u00ab demi-tonne \u00bb, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9. Les versions 2500 et 3500 devraient suivre prochainement, tout comme le GMC Sierra, son jumeau m\u00e9canique. Aux \u00c9tats-Unis, le Sierra joue un r\u00f4le plus discret derri\u00e8re son cousin Chevrolet, alors qu\u2019au Canada, les deux mod\u00e8les se livrent une lutte beaucoup plus serr\u00e9e sur le plan des ventes.<\/p>\n
\nComme le mod\u00e8le actuel, le Silverado 2027 sera propos\u00e9 avec une cabine r\u00e9guli\u00e8re, une double cabine ou une cabine multiplace. Ce choix devient de plus en plus rare dans l\u2019industrie, puisque plusieurs concurrents, dont le Ram 1500 et le Toyota Tundra, ont abandonn\u00e9 la configuration \u00e0 deux portes. La gamme s\u2019articulera autour des versions Work Truck, Custom, Trail Boss, Custom Trail Boss, Z71, ZR2 et High Country, permettant \u00e0 Chevrolet de couvrir un large \u00e9ventail de besoins, du v\u00e9hicule de travail \u00e0 la camionnette de luxe.<\/p>\n
\nSous le capot, Chevrolet conserve deux motorisations d\u00e9j\u00e0 bien connues. Le quatre-cylindres turbocompress\u00e9 de 2,7 litres demeure au catalogue avec ses 310 chevaux et ses 430 lb-pi de couple, tandis que le six-cylindres en ligne turbodiesel Duramax de 3,0 litres d\u00e9veloppe toujours 305 chevaux et 495 lb-pi. Fait int\u00e9ressant, ce moteur diesel sera d\u00e9sormais offert d\u00e8s la version Work Truck.<\/p>\n
En revanche, les V8 de 5,3 litres et de 6,2 litres prennent leur retraite. Ils c\u00e8dent leur place \u00e0 deux nouveaux moteurs V8 de prochaine g\u00e9n\u00e9ration, d\u2019une cylindr\u00e9e respective de 5,7 litres et de 6,6 litres. Chevrolet n\u2019a pas encore r\u00e9v\u00e9l\u00e9 leurs chiffres de puissance, mais promet d\u00e9j\u00e0 que l\u2019un d\u2019eux deviendra le moteur V8 atmosph\u00e9rique le plus puissant de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n
Toutes les versions seront associ\u00e9es \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 dix rapports. Le moteur 2,7 litres profite ainsi d\u2019une am\u00e9lioration notable puisqu\u2019il abandonne enfin la transmission \u00e0 huit rapports utilis\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n
Il est fort probable que le futur V8 de 6,6 litres soit d\u00e9riv\u00e9 de celui actuellement install\u00e9 sous le capot des Silverado HD, o\u00f9 il produit 401 chevaux et 464 lb-pi de couple. Une \u00e9volution de cette m\u00e9canique pourrait \u00e9ventuellement servir de moteur d\u2019entr\u00e9e pour les futures versions lourdes.<\/p>\n
\nGeneral Motors promet \u00e9galement des am\u00e9liorations au chapitre du confort de roulement gr\u00e2ce \u00e0 des ajustements apport\u00e9s au ch\u00e2ssis. Les d\u00e9tails demeurent toutefois limit\u00e9s.<\/p>\n
Chevrolet confirme n\u00e9anmoins que le Silverado conservera ses traditionnels ressorts \u00e0 lames \u00e0 l\u2019arri\u00e8re plut\u00f4t que d\u2019adopter des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux comme le Ram 1500 ou le Toyota Tundra. Une d\u00e9cision qui privil\u00e9gie la robustesse et les capacit\u00e9s de remorquage, deux \u00e9l\u00e9ments essentiels dans ce segment.<\/p>\n
\nLe Silverado 2027 ne cherche pas \u00e0 r\u00e9inventer sa silhouette. Les designers ont plut\u00f4t choisi de moderniser une formule gagnante.<\/p>\n
La partie avant a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e, tout comme les blocs optiques avant et arri\u00e8re. Les moulures des bas de caisse et des arches de roue ont \u00e9t\u00e9 revues, tandis qu\u2019une lunette arri\u00e8re coulissante affleurante fait son apparition. Les versions Custom et sup\u00e9rieures pourront \u00e9galement recevoir un \u00e9chappement \u00e0 double sortie.<\/p>\n
Chaque niveau de finition affichera ses propres \u00e9l\u00e9ments distinctifs afin d\u2019affirmer davantage sa personnalit\u00e9.<\/p>\n
Le hayon Multi-Flex demeure au programme, tout comme les marchepieds int\u00e9gr\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s du pare-chocs arri\u00e8re, une solution simple mais particuli\u00e8rement pratique lorsqu\u2019il faut acc\u00e9der rapidement \u00e0 la caisse.<\/p>\n
\nC\u2019est probablement \u00e0 bord que le Silverado 2027 effectue le bond le plus spectaculaire.<\/p>\n
Tous les mod\u00e8les re\u00e7oivent d\u00e9sormais un \u00e9cran tactile central de 16,3 pouces ainsi qu\u2019un combin\u00e9 d\u2019instrumentation num\u00e9rique de 12,2 pouces. Les versions ZR2 et High Country ajoutent un \u00e9cran destin\u00e9 au passager avant de 11,5 pouces, une premi\u00e8re chez Chevrolet. Elles proposent \u00e9galement de s\u00e9rie un affichage t\u00eate haute et un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e0 affichage vid\u00e9o.<\/p>\n
Selon les versions retenues, les occupants pourront profiter d\u2019inserts en v\u00e9ritable fibre de carbone ou en bois, d\u2019une sellerie en cuir agr\u00e9ment\u00e9e de su\u00e9dine ainsi que d\u2019une console centrale transformable en table de travail, une solution d\u00e9j\u00e0 popularis\u00e9e par le Ford F-150.<\/p>\n
Chevrolet n\u2019a pas encore d\u00e9voil\u00e9 toutes les possibilit\u00e9s offertes par le nouveau syst\u00e8me multim\u00e9dia et n\u2019a pas confirm\u00e9 la pr\u00e9sence d\u2019Apple CarPlay ou d\u2019Android Auto.<\/p>\n
\n\u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 certains constructeurs semblent convaincus que toutes les fonctions doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 un \u00e9cran tactile, Chevrolet adopte une approche plus \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n
Les responsables du projet ont confirm\u00e9 que plusieurs commandes physiques seraient conserv\u00e9es. Selon eux, tout n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre enfoui dans des menus num\u00e9riques, et le juste \u00e9quilibre entre boutons traditionnels et interfaces virtuelles demeure essentiel \u00e0 une exp\u00e9rience utilisateur r\u00e9ussie.<\/p>\n
Une philosophie qui devrait rassurer ceux qui pr\u00e9f\u00e8rent ajuster la temp\u00e9rature sans quitter la route des yeux.<\/p>\n
\nLe syst\u00e8me de conduite mains libres Super Cruise demeure de la partie. Selon General Motors, il reste le seul dispositif du genre permettant une conduite sans les mains sur certaines routes compatibles, m\u00eame lors du remorquage d\u2019une remorque.<\/p>\n
Le Silverado adopte \u00e9galement un nouveau s\u00e9lecteur \u00e9lectronique install\u00e9 sur la console centrale, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 dans les Chevrolet Tahoe et Suburban. Cette configuration lib\u00e8re de l\u2019espace \u00e0 bord et permet toujours aux versions d\u2019entr\u00e9e de gamme d\u2019offrir une banquette avant \u00e0 trois places.<\/p>\n
\nM\u00eame si une bonne proportion de ces camionnettes ne quitteront jamais l\u2019asphalte, les capacit\u00e9s hors route continuent d\u2019attirer les acheteurs.<\/p>\n
Les Silverado Trail Boss et Custom Trail Boss b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une suspension rehauss\u00e9e de 50 millim\u00e8tres et de pneus de 34 pouces. Au sommet de la hi\u00e9rarchie aventuri\u00e8re, le ZR2 conservera ses diff\u00e9rentiels avant et arri\u00e8re verrouillables \u00e9lectroniquement, ses amortisseurs Multimatic DSSV avec but\u00e9es hydrauliques, ses roues de 18 pouces compatibles avec des anneaux de retenue et ses pneus de 35 pouces. Des protections additionnelles des bas de caisse compl\u00e8tent l\u2019ensemble, tandis que les si\u00e8ges sp\u00e9cifiques offrent un meilleur maintien.<\/p>\n
\nLe Silverado 2027 affichera \u00e9galement une forte empreinte canadienne.<\/p>\n
General Motors du Canada a confirm\u00e9 que son usine de St.\u00a0Catharines, en Ontario, participera \u00e0 la fabrication des nouveaux moteurs V8. L\u2019usine d\u2019Oshawa sera pour sa part modernis\u00e9e afin d\u2019assembler la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Silverado. Elle demeure la seule installation nord-am\u00e9ricaine capable de produire simultan\u00e9ment des camionnettes l\u00e9g\u00e8res et lourdes.<\/p>\n
\nEn 2025, plus de 56 000 Silverado ont \u00e9t\u00e9 vendus au Canada. Le GMC Sierra a fait encore mieux avec environ 61 000 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es.<\/p>\n
Malgr\u00e9 ces performances enviables, l\u2019ensemble form\u00e9 par le Ford F-150 et les mod\u00e8les Super Duty demeure le v\u00e9hicule le plus vendu au pays. Les Ram et Toyota Tundra continuent d\u2019\u00e9voluer derri\u00e8re les deux repr\u00e9sentants de General Motors.<\/p>\n
\n\u00c0 premi\u00e8re vue, Chevrolet semble avoir trouv\u00e9 le juste \u00e9quilibre entre tradition et modernit\u00e9. Les amateurs de V8 seront heureux de constater que le constructeur continue de miser sur les moteurs atmosph\u00e9riques, tandis que les acheteurs plus technophiles appr\u00e9cieront la mont\u00e9e en gamme de l\u2019habitacle.<\/p>\n
L\u2019absence d\u2019une motorisation hybride ou \u00e9lectrifi\u00e9e pourrait surprendre certains observateurs, surtout dans un contexte o\u00f9 plusieurs concurrents explorent d\u2019autres avenues. Chevrolet semble toutefois convaincue que les clients de ce segment demeurent attach\u00e9s aux valeurs traditionnelles que sont la puissance, la robustesse et la capacit\u00e9 de remorquage.<\/p>\n
Reste maintenant \u00e0 v\u00e9rifier si les promesses se traduiront sur la route. Une chose est s\u00fbre : avec ce Silverado 2027, la rivalit\u00e9 avec le Ford F-150 promet d\u2019\u00eatre plus intense que jamais.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Un nouveau Chevrolet Silverado pour 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s huit ann\u00e9es de loyaux services, le Chevrolet Silverado 1500 tourne une importante page de son histoire. Pour 2027, la camionnette pleine grandeur de Chevrolet se pr\u00e9sente sous une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui promet davantage de puissance, une technologie plus pouss\u00e9e et un style modernis\u00e9, tout en conservant les attributs qui ont contribu\u00e9 \u00e0 son succ\u00e8s. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":244053,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n