{"id":244005,"date":"2026-06-16T09:20:43","date_gmt":"2026-06-16T13:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=244005"},"modified":"2026-06-16T09:35:04","modified_gmt":"2026-06-16T13:35:04","slug":"les-trailhawk-et-overland-sont-de-retour-dans-le-grand-cherokee-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/les-trailhawk-et-overland-sont-de-retour-dans-le-grand-cherokee-2027\/","title":{"rendered":"Les Trailhawk et Overland sont de retour dans le Grand Cherokee 2027"},"content":{"rendered":"<\/p>\n
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Apr\u00e8s une ann\u00e9e d’absence qui a laiss\u00e9 plusieurs amateurs perplexes, Jeep r\u00e9introduit les versions Trailhawk et Overland au sein de la gamme Grand Cherokee 2027. La d\u00e9cision survient quelques mois seulement apr\u00e8s l’abandon des mod\u00e8les hybrides rechargeables de Stellantis, une strat\u00e9gie qui avait entra\u00een\u00e9 la disparition du Grand Cherokee Trailhawk 4xe pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2026. Le retour de ces deux d\u00e9clinaisons s’accompagne toutefois d’un changement majeur : elles abandonnent l’\u00e9lectrification rechargeable au profit du nouveau moteur Hurricane 4 turbocompress\u00e9. Pour les puristes du hors route, c’est probablement une excellente nouvelle.<\/p>\n

Le Trailhawk retrouve sa vocation<\/h3>\n

\nIntroduite en 2013, la version Trailhawk s’est rapidement impos\u00e9e comme le Grand Cherokee le plus comp\u00e9tent lorsque l’asphalte laisse place \u00e0 la boue, aux rochers ou aux sentiers forestiers. Le mod\u00e8le 2027 reprend exactement cette philosophie. Le Trailhawk conserve le syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices Quadra-Trac II avec bo\u00eete de transfert \u00e0 deux rapports, un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour les v\u00e9ritables escapades hors route. Il re\u00e7oit \u00e9galement la suspension pneumatique Quadra-Lift avec amortissement \u00e9lectronique semi-actif, ainsi qu’un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re \u00e9lectronique \u00e0 glissement limit\u00e9.<\/p>\n

Une garde au sol impressionnante<\/h3>\n

\nJeep annonce une garde au sol de 11,4 pouces (290 mm), ce qui place le Trailhawk parmi les meilleurs \u00e9l\u00e8ves de la cat\u00e9gorie. Ses pare-chocs redessin\u00e9s permettent d’obtenir un angle d’approche de 36 degr\u00e9s et un angle de d\u00e9part de 30 degr\u00e9s.. Des chiffres qui permettront d’affronter des obstacles que plusieurs VUS dits \u00ab aventuriers \u00bb pr\u00e9f\u00e9reraient contourner.<\/p>\n

Six plaques de protection en acier<\/h3>\n

\nParce qu’une v\u00e9ritable aventure ne se d\u00e9roule pas toujours sur une route de gravier bien entretenue, Jeep prot\u00e8ge les composantes m\u00e9caniques essentielles du Trailhawk gr\u00e2ce \u00e0 six plaques de protection en acier. Celles-ci couvrent notamment le moteur, la transmission, la bo\u00eete de transfert, le r\u00e9servoir de carburant et certaines composantes de suspension. En clair, le dessous du v\u00e9hicule est pr\u00eat \u00e0 recevoir quelques souvenirs de randonn\u00e9e sous forme d’\u00e9gratignures.<\/p>\n

Un nouveau moteur Hurricane 4<\/h3>\n

\nLe principal changement technique concerne le groupe motopropulseur. Le Trailhawk adopte d\u00e9sormais le moteur Hurricane 4, un quatre-cylindres turbocompress\u00e9 de 2,0 litres d\u00e9veloppant 324 chevaux \u00a0et 332 lb-pi de couple. Ce moteur est jumel\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 huit rapports. M\u00eame sans assistance hybride rechargeable, cette m\u00e9canique promet des performances solides tout en simplifiant la formule.<\/p>\n

Une capacit\u00e9 de remorquage int\u00e9ressante<\/h3>\n

\nLe Grand Cherokee Trailhawk 2027 peut remorquer jusqu’\u00e0 6 200 livres (2 812 kg). Le groupe de remorquage est offert de s\u00e9rie, un avantage appr\u00e9ciable pour les propri\u00e9taires de roulottes l\u00e9g\u00e8res, de bateaux ou de v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs.<\/p>\n

Une technologie pens\u00e9e pour le hors route<\/h3>\n

\nLe Trailhawk re\u00e7oit \u00e9galement plusieurs outils destin\u00e9s \u00e0 faciliter les excursions plus techniques. Parmi eux : un mode de conduite Rock, un contr\u00f4le de descente et une cam\u00e9ra int\u00e9gr\u00e9e capable d’afficher la trajectoire des roues avant sur l’\u00e9cran central. Cette derni\u00e8re fonction peut s’av\u00e9rer particuli\u00e8rement utile lorsque le conducteur tente d’\u00e9viter une roche mena\u00e7ante ou de n\u00e9gocier un passage \u00e9troit.<\/p>\n

Un style qui annonce ses intentions<\/h3>\n

\nVisuellement, impossible de confondre le Trailhawk avec les autres Grand Cherokee. Il se distingue par des crochets de remorquage rouges int\u00e9gr\u00e9s au pare-chocs avant, un autocollant noir mat sur le capot r\u00e9duisant les reflets, des jantes Granite Crystal de 18 pouces et des pneus tout-terrain Goodyear Territory de 31 pouces. L’habitacle re\u00e7oit une sellerie en cuir Nappa noir rehauss\u00e9e de surpiq\u00fbres rouges. Un environnement \u00e0 mi-chemin entre le luxe et les bottes de randonn\u00e9e.<\/p>\n

L’Overland revient aussi<\/h3>\n

\nLa version Overland effectue \u00e9galement son grand retour. Contrairement au Trailhawk, elle mise davantage sur le raffinement sans renoncer compl\u00e8tement aux capacit\u00e9s hors route. Elle conserve la transmission int\u00e9grale Quadra-Trac II, la bo\u00eete de transfert \u00e0 deux rapports, la suspension pneumatique Quadra-Lift et le contr\u00f4le de descente. L’Overland se distingue par une pr\u00e9sentation plus chic. On retrouve notamment des crochets de remorquage chrom\u00e9s, des jantes de 21 pouces, une sellerie en cuir Nappa, des si\u00e8ges chauffants et ventil\u00e9s et le nom \u00ab Overland \u00bb emboss\u00e9 dans les dossiers. Le r\u00e9sultat s\u00e9duira les acheteurs qui souhaitent traverser un sentier menant \u00e0 leur chalet sans renoncer \u00e0 une ambiance digne d’un salon roulant.<\/p>\n

Prix et disponibilit\u00e9<\/h3>\n

\nJeep indique que les Grand Cherokee Trailhawk et Overland 2027 arriveront chez les concessionnaires nord-am\u00e9ricains plus tard cette ann\u00e9e. Les prix officiels seront d\u00e9voil\u00e9s \u00e0 l’approche de leur lancement. Selon les estimations am\u00e9ricaines : l’Overland devrait d\u00e9buter \u00e0 un peu plus de 60 000 $ US et le Trailhawk pourrait s’\u00e9tablir autour de 50 000 $ US, profitant de l’abandon du co\u00fbteux syst\u00e8me hybride rechargeable. Les tarifs canadiens n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s.<\/p>\n

Le retour \u00e0 l’essentiel<\/h3>\n

\nEn remettant le Trailhawk et l’Overland au menu, Jeep semble reconna\u00eetre qu’une partie de sa client\u00e8le recherche avant tout des v\u00e9hicules simples, robustes et polyvalents. L’abandon du 4xe au profit du moteur Hurricane 4 risque de d\u00e9cevoir certains adeptes de l’\u00e9lectrification, mais il pourrait \u00e9galement s\u00e9duire ceux qui privil\u00e9gient la fiabilit\u00e9 m\u00e9canique, une plus grande simplicit\u00e9 d’utilisation et des prix plus accessibles. Au fond, le Grand Cherokee 2027 revient \u00e0 ce qu’il a toujours fait de mieux : offrir un \u00e9quilibre entre confort, luxe et capacit\u00e9s hors route authentiques. Et \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 plusieurs VUS ne quitteront jamais le stationnement d’un centre commercial, cela m\u00e9rite d’\u00eatre soulign\u00e9.<\/p>\n

Avec des renseignements de Car and Driver<\/p>\n<\/div>\n

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Le texte Les Trailhawk et Overland sont de retour dans le Grand Cherokee 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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