La BMW M3 est l\u2019une des voitures sportives les plus respect\u00e9es de la plan\u00e8te. Depuis pr\u00e8s de 40 ans, elle incarne l\u2019\u00e9quilibre parfait entre performances, plaisir de conduite et polyvalence quotidienne. Mais l\u2019heure du changement approche. \u00c0 l\u2019occasion des 24 Heures du Mans, BMW a lev\u00e9 le voile sur le concept Neue Klasse M, une \u00e9tude de style qui pr\u00e9figure tr\u00e8s fid\u00e8lement la future M3 \u00e9lectrique attendue en 2027. M\u00eame si le constructeur bavarois demeure avare de d\u00e9tails techniques, ce concept r\u00e9v\u00e8le d\u00e9j\u00e0 une grande partie de ce qui nous attend. Et une chose est certaine : BMW n\u2019a pas l\u2019intention de laisser Tesla, Porsche ou Lucid monopoliser le march\u00e9 des berlines sportives \u00e9lectriques.<\/p>\n
\n\u00c0 premi\u00e8re vue, le concept ressemble beaucoup \u00e0 la nouvelle berline \u00e9lectrique BMW i3 de la famille Neue Klasse. Mais les d\u00e9tails font toute la diff\u00e9rence. Les ailes consid\u00e9rablement \u00e9largies donnent imm\u00e9diatement \u00e0 la voiture une posture beaucoup plus agressive. Cette recette est devenue une signature des mod\u00e8les M depuis plusieurs d\u00e9cennies et elle semble plus spectaculaire que jamais sur cette version \u00e9lectrique. Le capot adopte une forme en V int\u00e9grant une sortie d\u2019air destin\u00e9e au refroidissement des moteurs avant. \u00c0 l\u2019avant, le c\u00e9l\u00e8bre \u00ab nez de requin \u00bb propre \u00e0 BMW est encore plus affirm\u00e9 que sur la version standard. Les feux de jour jaunes inspir\u00e9s de la comp\u00e9tition rappellent les voitures engag\u00e9es en endurance tandis que le s\u00e9parateur avant massif et l\u2019imposant diffuseur arri\u00e8re annoncent clairement les ambitions sportives du mod\u00e8le.<\/p>\n
\nBMW poursuit son approche stylistique audacieuse avec cette Neue Klasse M. Les r\u00e9troviseurs inspir\u00e9s de la comp\u00e9tition rappellent davantage ceux d\u2019une hypervoiture italienne que ceux d\u2019une berline allemande traditionnelle. Bien que leur forme d\u00e9finitive soit probablement adoucie pour la production, ils d\u00e9montrent l\u2019orientation du design. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, un becquet int\u00e9gr\u00e9 au couvercle du coffre contribue \u00e0 renforcer l\u2019identit\u00e9 sportive de la voiture. Cette solution pourrait m\u00eame annoncer une \u00e9ventuelle version M3 CS \u00e9lectrique encore plus radicale. La spectaculaire teinte rouge m\u00e9tallis\u00e9e Monza Red attire \u00e9galement tous les regards et pourrait \u00e9ventuellement rejoindre le catalogue des couleurs de s\u00e9rie.<\/p>\n
\nL\u2019int\u00e9rieur demeure tr\u00e8s proche de celui de la future BMW i3, mais certains \u00e9l\u00e9ments exclusifs trahissent imm\u00e9diatement son appartenance \u00e0 la division M. Le volant sport re\u00e7oit quatre boutons rouges. Les commandes M1 et M2 permettent d\u00e9j\u00e0 de m\u00e9moriser des r\u00e9glages personnalis\u00e9s sur les mod\u00e8les actuels, mais les fonctions des deux autres boutons demeurent myst\u00e9rieuses. Plus intrigantes encore sont les palettes situ\u00e9es derri\u00e8re le volant. Marqu\u00e9es des symboles \u00ab + \u00bb et \u00ab – \u00bb, elles pourraient permettre de modifier le niveau de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie, d\u2019ajuster le comportement du groupe motopropulseur ou m\u00eame de simuler des changements de rapports, une solution d\u00e9j\u00e0 explor\u00e9e par certains constructeurs. BMW garde le secret pour le moment.<\/p>\n
\nM\u00eame si BMW refuse de d\u00e9voiler les chiffres de puissance, quelques informations techniques ont filtr\u00e9. La future M3 \u00e9lectrique utilisera des cellules cylindriques sp\u00e9cifiques d\u00e9velopp\u00e9es pour les mod\u00e8les M ainsi qu\u2019une batterie de plus de 100 kWh. La nouvelle i3 standard utilise d\u00e9j\u00e0 une batterie de 108,7 kWh offrant jusqu\u2019\u00e0 900 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie selon le cycle WLTP. Il est donc raisonnable de croire que la future M3 \u00e9lectrique proposera une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 600 kilom\u00e8tres dans des conditions r\u00e9elles, malgr\u00e9 des performances beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es. Les rumeurs les plus persistantes \u00e9voquent une configuration \u00e0 quatre moteurs \u00e9lectriques avec vectorisation du couple extr\u00eamement sophistiqu\u00e9e. Cette architecture permettrait \u00e0 BMW de contr\u00f4ler individuellement chaque roue et d\u2019offrir un niveau de pr\u00e9cision dynamique in\u00e9dit.<\/p>\n
\nLa puissance n\u2019est pas le principal d\u00e9fi de cette future M3. Construire une berline \u00e9lectrique capable d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations fulgurantes est relativement simple aujourd\u2019hui. En revanche, reproduire les sensations de conduite, l\u2019\u00e9quilibre du ch\u00e2ssis et la connexion \u00e9motionnelle qui ont fait la r\u00e9putation des M3 successives repr\u00e9sente un exercice beaucoup plus complexe. BMW semble pleinement consciente de cet enjeu. Selon plusieurs sources, le mod\u00e8le devra accumuler plus de 8 000 kilom\u00e8tres d\u2019essais intensifs sur le N\u00fcrburgring avant son homologation finale. Un programme qui t\u00e9moigne du s\u00e9rieux avec lequel les ing\u00e9nieurs abordent ce projet.<\/p>\n
\nLe choix du circuit du Mans pour d\u00e9voiler ce concept n\u2019est certainement pas anodin. BMW souhaite envoyer un message clair aux passionn\u00e9s : m\u00eame \u00e0 l\u2019\u00e8re de l\u2019\u00e9lectrification, les mod\u00e8les M continueront d\u2019\u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s avec la comp\u00e9tition automobile comme r\u00e9f\u00e9rence. La marque refuse que la lettre M devienne simplement un logo appos\u00e9 sur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques puissants. Son objectif demeure de produire des voitures capables d\u2019offrir une v\u00e9ritable exp\u00e9rience de conduite sportive.<\/p>\n
\nLa future M3 \u00e9lectrique repr\u00e9sente probablement le projet le plus important de BMW M depuis le lancement de la premi\u00e8re M3 E30 en 1986. Si les performances promises se concr\u00e9tisent et que les ing\u00e9nieurs parviennent \u00e0 pr\u00e9server le caract\u00e8re dynamique qui a b\u00e2ti la l\u00e9gende du mod\u00e8le, cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pourrait devenir la r\u00e9f\u00e9rence des berlines sportives \u00e9lectriques. Une mission ambitieuse, mais \u00e0 la hauteur d\u2019une marque qui a b\u00e2ti sa r\u00e9putation sur le plaisir de conduire. Le verdict final tombera en 2027, mais une chose est d\u00e9j\u00e0 certaine : la bataille pour le titre de meilleure berline sportive \u00e9lectrique vient officiellement de commencer.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Inside EV<\/p>\n
Le texte BMW pr\u00e9sente le concept de la future M3 \u00e9lectrique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La BMW M3 est l\u2019une des voitures sportives les plus respect\u00e9es de la plan\u00e8te. Depuis pr\u00e8s de 40 ans, elle incarne l\u2019\u00e9quilibre parfait entre performances, plaisir de conduite et polyvalence quotidienne. Mais l\u2019heure du changement approche. \u00c0 l\u2019occasion des 24 Heures du Mans, BMW a lev\u00e9 le voile sur le concept Neue Klasse M, une […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":243938,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n