{"id":243788,"date":"2026-06-12T06:48:18","date_gmt":"2026-06-12T10:48:18","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=243788"},"modified":"2026-06-12T06:50:20","modified_gmt":"2026-06-12T10:50:20","slug":"volkswagen-supprimera-19-000-emplois-en-allemagne-dici-la-fin-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/volkswagen-supprimera-19-000-emplois-en-allemagne-dici-la-fin-de-2026\/","title":{"rendered":"Volkswagen supprimera 19 000 emplois en Allemagne d\u2019ici la fin de 2026"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le constructeur allemand Volkswagen poursuit l\u2019un des plus importants programmes de restructuration de son histoire. Lors de l\u2019assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale annuelle du 18 juin, le chef de la direction, Oliver Blume<\/span><\/span>, a confirm\u00e9 que l\u2019entreprise pr\u00e9voit r\u00e9duire ses effectifs allemands de 19 000 employ\u00e9s d\u2019ici la fin de 2026.<\/p>\n

<\/p>\n

Cette r\u00e9duction de personnel touche directement les activit\u00e9s de Volkswagen AG<\/span><\/span>, y compris les usines de Saxe et d\u2019Osnabr\u00fcck. La mesure s\u2019inscrit dans un vaste plan visant \u00e0 adapter la taille de l\u2019entreprise \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 actuelle du march\u00e9 automobile mondial.<\/p>\n

Pr\u00e8s de 50 000 postes vis\u00e9s d\u2019ici 2030<\/h3>\n

<\/p>\n

La restructuration d\u00e9passe largement la seule marque Volkswagen. Les ententes de d\u00e9part d\u00e9j\u00e0 conclues concernent plus de 28 000 employ\u00e9s r\u00e9partis entre Volkswagen, Audi<\/span><\/span>, Porsche<\/span><\/span> et la filiale logicielle CARIAD<\/span><\/span>.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c0 terme, le groupe vise une r\u00e9duction d\u2019environ 50 000 postes dans ses installations allemandes d\u2019ici 2030, un objectif qui refl\u00e8te les profondes mutations que traverse actuellement l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne.<\/p>\n

Adapter la capacit\u00e9 de production \u00e0 la demande r\u00e9elle<\/h3>\n

<\/p>\n

Selon Oliver Blume, ces compressions sont principalement motiv\u00e9es par un d\u00e9calage entre les capacit\u00e9s de production du groupe et la demande actuelle du march\u00e9.<\/p>\n

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Avant la pand\u00e9mie de COVID-19, Volkswagen avait d\u00e9velopp\u00e9 un r\u00e9seau industriel mondial capable de produire jusqu\u2019\u00e0 12 millions de v\u00e9hicules par ann\u00e9e. Or, la r\u00e9alit\u00e9 des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es est bien diff\u00e9rente. Les ventes mondiales du constructeur ont plut\u00f4t oscill\u00e9 autour de 9 millions d\u2019unit\u00e9s annuellement.<\/p>\n

<\/p>\n

Pour corriger cet \u00e9cart, le groupe affirme avoir d\u00e9j\u00e0 retir\u00e9 pr\u00e8s de 2 millions d\u2019unit\u00e9s de capacit\u00e9 de production de ses installations europ\u00e9ennes et chinoises au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Des \u00e9conomies d\u00e9j\u00e0 substantielles<\/h3>\n

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Volkswagen soutient que ses efforts commencent \u00e0 produire des r\u00e9sultats tangibles. En 2025, les co\u00fbts de fabrication dans les usines allemandes de la marque auraient diminu\u00e9 de plus de 20 %.<\/p>\n

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Gr\u00e2ce aux r\u00e9ductions d\u2019effectifs et aux nouvelles conventions collectives, le constructeur affirme avoir g\u00e9n\u00e9r\u00e9 environ 1 milliard d\u2019euros d\u2019\u00e9conomies durables \u00e0 ce jour. L\u2019objectif est toutefois beaucoup plus ambitieux : atteindre 6 milliards d\u2019euros d\u2019\u00e9conomies annuelles d\u2019ici 2030.<\/p>\n

Des r\u00e9sultats financiers sous pression<\/h3>\n

<\/p>\n

Malgr\u00e9 un chiffre d\u2019affaires d\u2019environ 322 milliards d\u2019euros en 2025 et des ventes mondiales avoisinant 9 millions de v\u00e9hicules, Volkswagen a vu sa rentabilit\u00e9 fortement affect\u00e9e par divers facteurs exceptionnels.<\/p>\n

<\/p>\n

Le groupe a enregistr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d\u2019exploitation d\u2019environ 8,9 milliards d\u2019euros, ce qui repr\u00e9sente une marge relativement modeste de 2,8 %. Cette performance a notamment \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9e par pr\u00e8s de 9 milliards d\u2019euros de charges exceptionnelles ainsi que par les tarifs douaniers impos\u00e9s par les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Les tarifs am\u00e9ricains continuent de faire mal<\/h3>\n

<\/p>\n

Les barri\u00e8res commerciales demeurent l\u2019une des principales pr\u00e9occupations du constructeur allemand.<\/p>\n

<\/p>\n

Selon la direction, les tarifs douaniers am\u00e9ricains repr\u00e9sentent un impact n\u00e9gatif d\u2019environ 5 milliards d\u2019euros par ann\u00e9e, en raison des co\u00fbts directs et indirects associ\u00e9s aux exportations europ\u00e9ennes ainsi qu\u2019aux v\u00e9hicules produits au Mexique.<\/p>\n

<\/p>\n

Cette situation complique davantage les efforts de redressement financier entrepris par le groupe.<\/p>\n

Une am\u00e9lioration esp\u00e9r\u00e9e pour 2026<\/h3>\n

<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces d\u00e9fis, Volkswagen demeure optimiste pour les prochaines ann\u00e9es. Le constructeur pr\u00e9voit une marge op\u00e9rationnelle comprise entre 4 % et 5,5 % en 2026, ainsi qu\u2019un flux de tr\u00e9sorerie net automobile variant entre 3 et 6 milliards d\u2019euros.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c0 plus long terme, le groupe vise une marge op\u00e9rationnelle de 8 \u00e0 10 % d\u2019ici 2030, un objectif qui d\u00e9pendra en grande partie de la r\u00e9ussite de son programme de restructuration et de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 mondial.<\/p>\n

L\u2019industrie europ\u00e9enne retrouve des couleurs<\/h3>\n

<\/p>\n

Volkswagen pourrait \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un contexte \u00e9conomique plus favorable. Selon les donn\u00e9es de Bloomberg Intelligence, les entreprises composant l\u2019indice europ\u00e9en Stoxx Europe 600 devraient voir leurs marges op\u00e9rationnelles progresser de pr\u00e8s de 8 % cette ann\u00e9e.<\/p>\n

<\/p>\n

Apr\u00e8s trois ann\u00e9es de recul, cette am\u00e9lioration est aliment\u00e9e par la hausse des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res, une meilleure productivit\u00e9 industrielle et les premiers gains li\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de l\u2019intelligence artificielle dans plusieurs secteurs \u00e9conomiques.<\/p>\n

<\/p>\n

Pour Volkswagen, cette embellie pourrait arriver au moment opportun alors que le constructeur tente de retrouver les niveaux de rentabilit\u00e9 qui ont longtemps fait sa r\u00e9putation.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements de Bloomberg<\/p>\n

Le texte Volkswagen supprimera 19 000 emplois en Allemagne d\u2019ici la fin de 2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le constructeur allemand Volkswagen poursuit l\u2019un des plus importants programmes de restructuration de son histoire. Lors de l\u2019assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale annuelle du 18 juin, le chef de la direction, Oliver Blume, a confirm\u00e9 que l\u2019entreprise pr\u00e9voit r\u00e9duire ses effectifs allemands de 19 000 employ\u00e9s d\u2019ici la fin de 2026. 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Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243788"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243788"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":243792,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243788\/revisions\/243792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}