Alors que les prix des v\u00e9hicules continuent de grimper et que l’engouement pour les escapades en plein air ne montre aucun signe d’essoufflement, Honda affine sa strat\u00e9gie. Le constructeur japonais mise sur deux de ses mod\u00e8les les plus importants : une Accord profond\u00e9ment remani\u00e9e et un Passport TrailSport encore plus aventureux. L’objectif est clair : offrir davantage de style, d’efficacit\u00e9 et de capacit\u00e9s hors route sans faire exploser le budget des consommateurs. Une recette qui vise directement les bastions occup\u00e9s depuis des ann\u00e9es par Toyota avec la Camry et les versions TRD de ses utilitaires.<\/p>\n
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Depuis plusieurs g\u00e9n\u00e9rations, l’Accord est reconnue pour sa fiabilit\u00e9, son confort et son efficacit\u00e9. Toutefois, son design plus discret lui a parfois valu des critiques pour son manque d’audace. Honda compte corriger la situation avec une importante mise \u00e0 jour pr\u00e9vue pour la seconde moiti\u00e9 de 2027. Selon plusieurs sources proches du dossier, la berline adoptera une silhouette plus moderne et plus affirm\u00e9e qui lui donnera presque l’apparence d’une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Gary Robinson, responsable de la planification des produits chez Honda Am\u00e9rique, affirme que les changements seront suffisamment importants pour que les clients aient l’impression de d\u00e9couvrir un mod\u00e8le enti\u00e8rement renouvel\u00e9.<\/p>\n
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\u00c0 l’avant, la nouvelle Accord devrait adopter une calandre plus \u00e9troite, des phares affin\u00e9s et un bouclier redessin\u00e9. L’arri\u00e8re recevra \u00e9galement un traitement plus agressif avec des lignes angulaires plus marqu\u00e9es et de nouveaux feux arri\u00e8re. Le style g\u00e9n\u00e9ral s’inspirerait de certains \u00e9l\u00e9ments du projet abandonn\u00e9 de la S\u00e9rie 0 \u00e9lectrique de Honda. Heureusement, les designers auraient choisi une approche plus \u00e9quilibr\u00e9e. Le r\u00e9sultat promet une silhouette plus a\u00e9rodynamique et plus dynamique, sans tomber dans l’excentricit\u00e9 parfois associ\u00e9e \u00e0 certains v\u00e9hicules \u00e9lectriques conceptuels.<\/p>\n
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\u00c0 bord, Honda devrait moderniser l’environnement avec un \u00e9cran multim\u00e9dia plus imposant et une pr\u00e9sentation davantage orient\u00e9e vers le conducteur. La marque souhaite s\u00e9duire une client\u00e8le plus jeune qui demeure attach\u00e9e au format berline. Contrairement \u00e0 plusieurs ann\u00e9es auparavant o\u00f9 les berlines \u00e9taient souvent choisies par d\u00e9faut, les acheteurs actuels les s\u00e9lectionnent parce qu’ils appr\u00e9cient r\u00e9ellement ce type de carrosserie. Honda entend donc leur offrir un environnement plus sportif sans sacrifier l’aspect pratique qui a toujours fait la r\u00e9putation de l’Accord.<\/p>\n
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La d\u00e9cision de Honda d’investir massivement dans l’Accord repose sur une tendance qui se dessine depuis plusieurs ann\u00e9es. Avec la hausse du prix de l’essence et l’inflation persistante, les consommateurs recherchent de nouveau des v\u00e9hicules abordables et \u00e9conomes en carburant. Les ventes de l’Accord ont progress\u00e9 de 22 % au premier trimestre, permettant au mod\u00e8le de d\u00e9passer la Nissan Altima et de s’installer au deuxi\u00e8me rang du segment derri\u00e8re la Toyota Camry. Honda constate \u00e9galement une hausse de l’int\u00e9r\u00eat pour la Civic et ses variantes hybrides, confirmant que les berlines demeurent pertinentes malgr\u00e9 la domination des VUS.<\/p>\n
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Aucun changement majeur n’est attendu sous le capot \u00e0 court terme. Toutefois, Honda pourrait int\u00e9grer le syst\u00e8me S+ Shift \u00e0 ses versions hybrides e:HEV. Cette technologie reproduit les sensations des changements de rapports d’une transmission \u00e0 double embrayage gr\u00e2ce \u00e0 une gestion \u00e9lectronique sophistiqu\u00e9e. Introduite sur la nouvelle Prelude et bient\u00f4t offerte sur la Civic Hybrid, elle pourrait \u00e9ventuellement faire son apparition dans l’Accord. \u00c0 plus long terme, Honda envisage s\u00e9rieusement de transformer l’Accord en mod\u00e8le exclusivement hybride avant la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n
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Pendant que l’Accord se refait une beaut\u00e9, le Passport poursuit sa transformation en v\u00e9ritable sp\u00e9cialiste des chemins difficiles. Moins de deux ans apr\u00e8s l’arriv\u00e9e de sa quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Passport TrailSport recevra d\u00e9j\u00e0 plusieurs am\u00e9liorations destin\u00e9es \u00e0 accro\u00eetre ses capacit\u00e9s hors route. La plus importante sera une hausse de la garde au sol d’environ 25 mm (un pouce), accompagn\u00e9e de modifications \u00e0 la suspension.<\/p>\n
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Le Passport actuel offre d\u00e9j\u00e0 des pneus tout-terrain, une meilleure protection sous le v\u00e9hicule ainsi que des angles d’approche et de sortie am\u00e9lior\u00e9s. Les changements \u00e0 venir renforceront encore davantage cette personnalit\u00e9 aventureuse. Des retouches discr\u00e8tes aux pare-chocs avant et arri\u00e8re devraient \u00e9galement accentuer son allure robuste. Selon certaines sources, Honda cherche \u00e0 donner au Passport une pr\u00e9sence visuelle plus imposante et plus masculine afin de mieux rivaliser avec les mod\u00e8les TRD de Toyota.<\/p>\n
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Honda n’arrive pas en terrain inconnu. Le Passport a enregistr\u00e9 un record de ventes l’an dernier avec plus de 55 000 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es. Encore plus r\u00e9v\u00e9lateur, la version TrailSport repr\u00e9sentait environ 80 % des ventes du mod\u00e8le. Un signe \u00e9vident que les consommateurs appr\u00e9cient cette orientation plus aventureuse. Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande, Honda pr\u00e9voit m\u00eame augmenter la production du Passport d’environ 13 % en profitant d’une interruption temporaire de la fabrication du camion Ridgeline.<\/p>\n
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Avec une Accord plus s\u00e9duisante et un Passport TrailSport plus comp\u00e9tent, Honda semble vouloir couvrir deux extr\u00e9mit\u00e9s du march\u00e9 : les acheteurs \u00e0 la recherche d’une berline \u00e9conomique et ceux qui d\u00e9sirent un utilitaire capable de sortir des sentiers battus. Cette strat\u00e9gie arrive au moment o\u00f9 plusieurs constructeurs am\u00e9ricains envisagent eux aussi un retour dans le segment des berlines, longtemps abandonn\u00e9 au profit des constructeurs asiatiques. Honda ne se contente donc pas de d\u00e9fendre ses acquis. Le constructeur pr\u00e9pare une v\u00e9ritable offensive pour gagner des parts de march\u00e9, tant sur l’asphalte que dans la boue.<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Honda pr\u00e9pare une nouvelle Accord pour 2028<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que les prix des v\u00e9hicules continuent de grimper et que l’engouement pour les escapades en plein air ne montre aucun signe d’essoufflement, Honda affine sa strat\u00e9gie. Le constructeur japonais mise sur deux de ses mod\u00e8les les plus importants : une Accord profond\u00e9ment remani\u00e9e et un Passport TrailSport encore plus aventureux. L’objectif est clair : […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":243376,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n