Lamborghini Temerario<\/span><\/span> qui sert de point de d\u00e9part \u00e0 cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de bolides \u00e0 moteur central. Sous sa carrosserie futuriste se cache un groupe motopropulseur hybride rechargeable particuli\u00e8rement impressionnant. Le moteur principal est un V8 biturbo de 4,0 litres d\u00e9veloppant \u00e0 lui seul 800 chevaux. Trois moteurs \u00e9lectriques viennent ensuite compl\u00e9ter l\u2019ensemble : un plac\u00e9 entre le moteur thermique et la transmission \u00e0 double embrayage, et deux autres install\u00e9s sur l\u2019essieu avant.<\/p>\n<\/p>\n
La puissance combin\u00e9e atteint ainsi 987 chevaux. Les performances annonc\u00e9es sont tout simplement vertigineuses : 0 \u00e0 100 km\/h en 2,6 secondes, 0 \u00e0 200 km\/h en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 350 km\/h.<\/p>\n
Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs \u00e9lectriques<\/h3>\n
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Audi introduit \u00e9galement une technologie de pointe avec l\u2019utilisation de moteurs \u00e9lectriques \u00e0 flux axial. Plus compacts et plus l\u00e9gers que les moteurs conventionnels, ils produisent chacun 110 kW tout en offrant un couple instantan\u00e9 remarquable. Cette architecture permet une r\u00e9partition extr\u00eamement pr\u00e9cise du couple entre les roues, am\u00e9liorant autant les acc\u00e9l\u00e9rations que le comportement dynamique du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Une \u00e9lectronique digne de la Formule 1<\/h3>\n
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La Nuvolari ne se contente pas d\u2019\u00eatre rapide en ligne droite. Audi a d\u00e9velopp\u00e9 une gestion \u00e9lectronique extr\u00eamement sophistiqu\u00e9e afin d’exploiter pleinement les capacit\u00e9s du syst\u00e8me hybride. Le conducteur peut s\u00e9lectionner plusieurs modes de conduite. Un mode e-hybrid enti\u00e8rement \u00e9lectrique utilisant la batterie de 7,8 kWh pour de courts trajets urbains. Le mode Balanced avec un r\u00e9glage destin\u00e9 \u00e0 une utilisation quotidienne, privil\u00e9giant le confort et l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Le mode Dynamic afin d’offrir une r\u00e9ponse plus rapide afin d’offrir une conduite plus sportive. Dynamic+ est le mode le plus extr\u00eame pour une utilisation intensive sur route ferm\u00e9e ou sur circuit. \u00c0 cela s’ajoute le syst\u00e8me \u00ab Quattro Predictive Ride \u00bb surveille constamment les donn\u00e9es provenant de multiples capteurs afin d\u2019anticiper les r\u00e9actions du v\u00e9hicule et d\u2019optimiser sa stabilit\u00e9.<\/p>\n
Une carrosserie inspir\u00e9e de la comp\u00e9tition<\/h3>\n
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La Nuvolari inaugure \u00e9galement le futur langage stylistique d\u2019Audi. Sa structure combine un ch\u00e2ssis spatial en aluminium \u00e0 une carrosserie enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9e en polym\u00e8re renforc\u00e9 de fibre de carbone (CFRP). Cette construction permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le poids tout en augmentant la rigidit\u00e9 structurelle. Audi affirme avoir tir\u00e9 profit de son implication r\u00e9cente en Formule 1 pour d\u00e9velopper les proc\u00e9d\u00e9s de fabrication des panneaux de carbone. La technologie utilis\u00e9e provient directement des m\u00e9thodes de production employ\u00e9es par son \u00e9quipe de course.<\/p>\n
Une a\u00e9rodynamique pouss\u00e9e \u00e0 l\u2019extr\u00eame<\/h3>\n
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Derri\u00e8re les lignes relativement \u00e9pur\u00e9es de la Nuvolari se cache un travail a\u00e9rodynamique colossal. Chaque prise d\u2019air, chaque conduit et chaque surface a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 afin d\u2019optimiser l\u2019\u00e9coulement de l\u2019air autour du v\u00e9hicule.<\/p>\n
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Parmi les \u00e9l\u00e9ments les plus marquants on retrouve un imposant s\u00e9parateur avant, de multiples conduits de refroidissement, un syst\u00e8me S-Duct traversant l\u2019avant du v\u00e9hicule et une gestion sophistiqu\u00e9e des flux sous la carrosserie. Le tout contribue \u00e0 am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 tout en refroidissant efficacement le V8 capable de grimper jusqu\u2019\u00e0 10 000 tr\/min.<\/p>\n
Un aileron arri\u00e8re actif spectaculaire<\/h3>\n
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La pi\u00e8ce ma\u00eetresse demeure sans doute l\u2019aileron arri\u00e8re actif. Celui-ci propose trois configurations distinctes . Il peut \u00eatre ferm\u00e9 favorisant la r\u00e9duction de la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique. La position High Downforce g\u00e9n\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 400 kg d\u2019appui a\u00e9rodynamique afin de maximiser l\u2019adh\u00e9rence et la positionLow Downforce inspir\u00e9 du syst\u00e8me DRS de la Formule 1, r\u00e9duisant temporairement l\u2019appui afin d’am\u00e9liorer la vitesse de pointe.\u00a0Selon le mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9, la gestion de l\u2019aileron s\u2019effectue automatiquement.<\/p>\n
Audi vise d\u00e9sormais Ferrari et McLaren<\/h3>\n
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Avec la Nuvolari, Audi cherche clairement \u00e0 s’\u00e9loigner de l’image de \u00ab Lamborghini \u00e0 prix r\u00e9duit \u00bb qui a parfois accompagn\u00e9 la R8. Selon Marco Schubert, membre du conseil d\u2019administration responsable des ventes et du marketing chez Audi, la marque souhaite d\u00e9sormais s\u2019imposer comme l\u2019une des r\u00e9f\u00e9rences les plus d\u00e9sirables du segment haut de gamme haute performance. Cette ambition se refl\u00e8te \u00e9galement dans le processus d\u2019achat. Chaque client b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019un accompagnement personnalis\u00e9 comparable \u00e0 celui offert par les constructeurs de supervoitures les plus prestigieux.<\/p>\n
Prix et disponibilit\u00e9<\/h3>\n
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Le prix de d\u00e9part est estim\u00e9 \u00e0 environ 590 000 euros, soit pr\u00e8s de 950 000 $ CAN. La production sera limit\u00e9e \u00e0 seulement 499 exemplaires \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Quelques unit\u00e9s seulement devraient \u00eatre attribu\u00e9es au march\u00e9 canadien, ce qui fera de la Nuvolari l\u2019une des Audi les plus rares jamais commercialis\u00e9es.<\/p>\n
Une nouvelle ic\u00f4ne<\/h3>\n
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La Nuvolari ne remplace pas simplement la R8 : elle propulse Audi dans une nouvelle cat\u00e9gorie. Avec pr\u00e8s de 1 000 chevaux, une technologie hybride sophistiqu\u00e9e, une a\u00e9rodynamique inspir\u00e9e de la Formule 1 et une exclusivit\u00e9 extr\u00eame, elle s\u2019attaque directement aux r\u00e9f\u00e9rences \u00e9tablies comme Ferrari, McLaren et Lamborghini. Reste maintenant \u00e0 voir si les passionn\u00e9s accepteront de tourner d\u00e9finitivement la page de la R8 pour adopter cette nouvelle vision de la supervoiture selon Audi.<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Audi et Driving.ca<\/p>\n
Le texte Audi pr\u00e9sente la Nuvolari de 987 chevaux<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019absence dans le segment des supervoitures, Audi effectue un retour fracassant avec la Nuvolari, un mod\u00e8le qui prend la rel\u00e8ve spirituelle de la c\u00e9l\u00e8bre R8. Si le nom R8 dispara\u00eet officiellement du catalogue, son ADN demeure bien pr\u00e9sent dans cette nouvelle cr\u00e9ation qui combine moteur central, technologie de pointe et performances. Produite […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":243304,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n
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