Toyota vient de mettre fin \u00e0 l’un de ses projets les plus ambitieux dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le constructeur japonais a confirm\u00e9 l’annulation de la Lexus LF-ZC, une berline \u00e9lectrique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui devait servir de porte-\u00e9tendard \u00e0 l’offensive \u00e9lectrique de la marque de luxe. Pr\u00e9sent\u00e9e sous forme de concept au Salon Japan Mobility Show de 2023, la LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst) devait inaugurer une toute nouvelle famille de v\u00e9hicules \u00e9lectriques reposant sur une plateforme d\u00e9di\u00e9e et introduire des technologies de production r\u00e9volutionnaires comme le gigacasting, l’assemblage modulaire automatis\u00e9 et des usines hautement robotis\u00e9es. Selon Toyota, la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise en raison des fluctuations de la demande mondiale pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ainsi que des contraintes li\u00e9es au d\u00e9veloppement et \u00e0 la production.<\/p>\n
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L’abandon de la LF-ZC n’est pas un cas isol\u00e9. Depuis plusieurs mois, les constructeurs japonais r\u00e9\u00e9valuent leurs ambitions \u00e9lectriques. Honda, Mazda et Subaru ont tous report\u00e9 ou annul\u00e9 certains projets li\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, des groupes comme General Motors, Ford et Stellantis ont \u00e9galement revu leurs plans \u00e0 la baisse devant une croissance des ventes moins rapide qu’anticip\u00e9e. La disparition progressive de plusieurs programmes d’incitatifs gouvernementaux, particuli\u00e8rement aux \u00c9tats-Unis, a refroidi l’enthousiasme de nombreux constructeurs qui misaient sur une adoption acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
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L’annulation de la LF-ZC survient quelques semaines seulement apr\u00e8s le d\u00e9voilement du nouveau VUS Lexus TZ \u00e0 trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Contrairement \u00e0 la LF-ZC, le TZ repose sur la plateforme TNGA-K d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par plusieurs mod\u00e8les Toyota et Lexus, notamment les Camry et Highlander. Cette approche permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts de d\u00e9veloppement tout en offrant la possibilit\u00e9 d’int\u00e9grer \u00e9ventuellement une motorisation hybride si le march\u00e9 l’exige. Cette strat\u00e9gie refl\u00e8te la philosophie actuelle de Toyota : conserver une grande flexibilit\u00e9 technologique plut\u00f4t que de miser exclusivement sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 cette d\u00e9cision, Toyota insiste sur le fait qu’il ne renonce pas \u00e0 son d\u00e9veloppement \u00e9lectrique. Le constructeur affirme que les technologies d\u00e9velopp\u00e9es pour la LF-ZC seront r\u00e9utilis\u00e9es dans d’autres projets futurs. Les travaux r\u00e9alis\u00e9s sur les proc\u00e9d\u00e9s de fabrication, les logiciels et les architectures \u00e9lectriques serviront notamment \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e0 batterie. \u00ab L’annulation de ce projet sp\u00e9cifique ne signifie pas que nous abandonnons les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00bb, a indiqu\u00e9 un porte-parole de Toyota.<\/p>\n
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Lorsque Koji Sato est devenu pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de Toyota en 2023, il avait instaur\u00e9 une nouvelle philosophie baptis\u00e9e \u00ab BEV First \u00bb, visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer consid\u00e9rablement l’\u00e9lectrification du groupe. \u00c0 l’\u00e9poque, Toyota pr\u00e9voyait vendre 3,5 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par ann\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale d’ici 2030, tandis que Lexus ambitionnait \u00e0 elle seule d’\u00e9couler un million de v\u00e9hicules \u00e9lectriques annuellement avant de devenir une marque 100 % \u00e9lectrique en 2035. Trois ans plus tard, la r\u00e9alit\u00e9 est bien diff\u00e9rente. Au cours de l’exercice financier termin\u00e9 le 31 mars dernier, Toyota et Lexus ont vendu seulement 188 785 v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le monde, une hausse de 31 % mais qui repr\u00e9sente \u00e0 peine 1,8 % des ventes mondiales du groupe, lesquelles ont totalis\u00e9 10,48 millions d’unit\u00e9s.<\/p>\n
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L’annulation de la LF-ZC intervient \u00e9galement peu apr\u00e8s la nomination de Kenta Kon \u00e0 la t\u00eate de Lexus. Reconnu pour son approche rigoureuse de la rentabilit\u00e9, le nouveau dirigeant souhaite simplifier la gamme de produits et am\u00e9liorer les performances financi\u00e8res de la marque. Cette r\u00e9orientation survient alors que Toyota a enregistr\u00e9 une perte op\u00e9rationnelle r\u00e9gionale en Am\u00e9rique du Nord lors du dernier exercice financier. Dans ce contexte, les projets les plus co\u00fbteux et les plus risqu\u00e9s semblent d\u00e9sormais soumis \u00e0 un examen beaucoup plus s\u00e9v\u00e8re.<\/p>\n
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M\u00eame si la LF-ZC dispara\u00eet, Toyota poursuit l’expansion de son offre \u00e9lectrique. En Am\u00e9rique du Nord, la gamme enti\u00e8rement \u00e9lectrique compte d\u00e9sormais six mod\u00e8les avec l’arriv\u00e9e des nouveaux Toyota bZ Woodland, C-HR et Highlander \u00e9lectriques, ainsi que de la nouvelle Lexus ES \u00e9lectrique. Ces mod\u00e8les viennent rejoindre les Toyota bZ et Lexus RZ d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9s. Le Lexus TZ devrait quant \u00e0 lui arriver sur le march\u00e9 en 2027.<\/p>\n
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Pendant des ann\u00e9es, Toyota a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 pour son approche prudente face aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Plusieurs analystes et investisseurs reprochaient au constructeur d’avancer trop lentement comparativement \u00e0 Tesla ou aux constructeurs chinois. Aujourd’hui, alors que plusieurs concurrents r\u00e9duisent leurs investissements et r\u00e9visent leurs objectifs \u00e0 la baisse, la strat\u00e9gie multi\u00e9nergie de Toyota semble gagner en cr\u00e9dibilit\u00e9. L’abandon de la LF-ZC illustre parfaitement cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9 : le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques continue de progresser, mais beaucoup moins rapidement que ce que l’industrie pr\u00e9voyait il y a seulement quelques ann\u00e9es. Toyota pr\u00e9f\u00e8re d\u00e9sormais privil\u00e9gier la rentabilit\u00e9 et la flexibilit\u00e9 plut\u00f4t que de poursuivre co\u00fbte que co\u00fbte des objectifs qui apparaissent de plus en plus difficiles \u00e0 atteindre.<\/p>\n
\nAvec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Toyota abandonne la Lexus LF-ZC<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota vient de mettre fin \u00e0 l’un de ses projets les plus ambitieux dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le constructeur japonais a confirm\u00e9 l’annulation de la Lexus LF-ZC, une berline \u00e9lectrique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui devait servir de porte-\u00e9tendard \u00e0 l’offensive \u00e9lectrique de la marque de luxe. Pr\u00e9sent\u00e9e sous forme de concept au Salon […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":242998,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n