{"id":242685,"date":"2026-05-26T07:53:06","date_gmt":"2026-05-26T11:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=242685"},"modified":"2026-05-26T08:05:28","modified_gmt":"2026-05-26T12:05:28","slug":"volkswagen-elimine-la-derniere-boite-manuelle-de-sa-gamme-nord-americaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/volkswagen-elimine-la-derniere-boite-manuelle-de-sa-gamme-nord-americaine\/","title":{"rendered":"Volkswagen \u00e9limine la derni\u00e8re bo\u00eete manuelle de sa gamme nord-am\u00e9ricaine"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Volkswagen<\/span><\/span> vient officiellement de tirer un trait sur l\u2019un des derniers symboles du plaisir de conduire traditionnel : la bo\u00eete manuelle. Le constructeur allemand a confirm\u00e9 que la Volkswagen Jetta GLI<\/span><\/span> abandonnera d\u00e9finitivement sa transmission manuelle apr\u00e8s l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le 2026. \u00c0 compter de 2027, la sportive compacte sera offerte uniquement avec une bo\u00eete automatique DSG \u00e0 sept rapports. Cette d\u00e9cision marque un tournant historique puisque Volkswagen n\u2019offrira d\u00e9sormais plus aucun v\u00e9hicule manuel en Am\u00e9rique du Nord pour la premi\u00e8re fois depuis son arriv\u00e9e sur notre march\u00e9. Oui, m\u00eame la vieille recette allemande \u00ab trois p\u00e9dales et sourire idiot garanti \u00bb dispara\u00eet tranquillement du menu.<\/p>\n

Les passionn\u00e9s perdent un autre refuge<\/h3>\n

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La Jetta GLI repr\u00e9sentait l\u2019un des derniers bastions accessibles pour les amateurs de conduite sportive traditionnelle. Contrairement \u00e0 plusieurs concurrents, Volkswagen offrait encore le choix entre la bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports et la DSG sans surtaxe. Un d\u00e9tail devenu rarissime dans l\u2019industrie. Au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, Volkswagen avait d\u00e9j\u00e0 retir\u00e9 la bo\u00eete manuelle des Volkswagen Golf GTI<\/span><\/span> et Volkswagen Golf R<\/span><\/span>. La Jetta GLI demeurait donc la derni\u00e8re survivante. Et pendant qu\u2019en Am\u00e9rique du Nord on enterre les transmissions manuelles une \u00e0 une, les acheteurs europ\u00e9ens peuvent toujours commander une foule de mod\u00e8les Volkswagen \u00e0 levier traditionnel, incluant les Golf, GTI et Tiguan. Disons que \u00e7a risque d\u2019alimenter quelques frustrations chez les puristes d\u2019ici.<\/p>\n

Volkswagen invoque la baisse de la demande<\/h3>\n

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Selon Volkswagen, la d\u00e9cision n\u2019a rien d\u2019\u00e9motif \u2014 m\u00eame si elle fait mal aux amateurs. Le constructeur affirme que la demande mondiale pour les v\u00e9hicules manuels continue de diminuer au point o\u00f9 il devient difficile de justifier les co\u00fbts de production et d\u2019homologation. Volkswagen reconna\u00eet toutefois que les passionn\u00e9s demeurent tr\u00e8s attach\u00e9s \u00e0 cette m\u00e9canique plus engageante. Le constructeur explique avoir tent\u00e9 de conserver les manuelles le plus longtemps possible dans notre r\u00e9gion, mais que la r\u00e9alit\u00e9 commerciale a finalement pris le dessus. En langage corporatif, cela signifie essentiellement que les amateurs adorent les bo\u00eetes manuelles\u2026 mais qu\u2019ils ne sont plus assez nombreux \u00e0 signer les ch\u00e8ques.<\/p>\n

Aucun changement sous le capot<\/h3>\n

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Malgr\u00e9 la disparition du levier manuel, la recette m\u00e9canique de la GLI demeure inchang\u00e9e. La Jetta GLI 2027 continuera d\u2019utiliser le moteur quatre cylindres turbo EA888 de 2,0 litres d\u00e9veloppant 228 chevaux et 258 lb-pi de couple. Toute la puissance sera d\u00e9sormais transmise exclusivement aux roues avant via la bo\u00eete DSG \u00e0 sept rapports. Sur le plan des performances, cette transmission demeure extr\u00eamement rapide et efficace. Mais pour plusieurs conducteurs, elle ne remplacera jamais compl\u00e8tement le plaisir de g\u00e9rer soi-m\u00eame les rapports. Parce qu\u2019entre une bo\u00eete DSG ultra-rapide et une bonne vieille manuelle, le d\u00e9bat n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 une question de chrono. C\u2019est une question d\u2019\u00e9motion.<\/p>\n

Les choix de bo\u00eete manuelle se rar\u00e9fient sous les 40 000 $<\/h3>\n

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Avec le d\u00e9part de la GLI manuelle, le march\u00e9 des compactes sportives abordables perd un autre joueur important. La Honda Civic Si<\/span><\/span> devient pratiquement la seule berline sportive offerte sous les 40 000 $ avec une bo\u00eete manuelle au Canada. Du c\u00f4t\u00e9 des Subaru WRX<\/span><\/span> et Hyundai Elantra N<\/span><\/span>, les prix d\u00e9passent d\u00e9sormais les 41 000 $ \u00e0 43 000 $ selon les versions. La Jetta GLI 2026 conserve donc une position particuli\u00e8rement int\u00e9ressante avec un prix d\u2019entr\u00e9e d\u2019environ 38 320 $ incluant les frais. Ce qui signifie qu\u2019en plus d\u2019\u00eatre amusante \u00e0 conduire, elle risque maintenant de devenir un futur objet de nostalgie pour les amateurs de trois p\u00e9dales.<\/p>\n

Une disparition symbolique pour l\u2019industrie<\/h3>\n

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La disparition de la derni\u00e8re Volkswagen manuelle illustre parfaitement l\u2019\u00e9volution actuelle du march\u00e9 automobile. Entre l\u2019\u00e9lectrification, les normes environnementales et les transmissions automatiques de plus en plus performantes, les bo\u00eetes manuelles deviennent une esp\u00e8ce en voie d\u2019extinction. Pour les passionn\u00e9s, chaque abandon ressemble un peu \u00e0 la fermeture d\u2019un vieux caf\u00e9 de quartier remplac\u00e9 par une borne de commande tactile. Plus efficace, sans doute. Plus rapide aussi. Mais pas n\u00e9cessairement plus attachant.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements de Motor Illustrated<\/p>\n

Le texte Volkswagen \u00e9limine la derni\u00e8re bo\u00eete manuelle de sa gamme nord-am\u00e9ricaine<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Volkswagen vient officiellement de tirer un trait sur l\u2019un des derniers symboles du plaisir de conduire traditionnel : la bo\u00eete manuelle. 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