{"id":242576,"date":"2026-05-23T08:44:50","date_gmt":"2026-05-23T12:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=242576"},"modified":"2026-05-23T08:50:21","modified_gmt":"2026-05-23T12:50:21","slug":"11-nouveaux-modeles-chez-stellantis-qui-pourrait-profiter-a-lusine-de-brampton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/11-nouveaux-modeles-chez-stellantis-qui-pourrait-profiter-a-lusine-de-brampton\/","title":{"rendered":"11 nouveaux mod\u00e8les chez Stellantis qui pourrait profiter \u00e0 l\u2019usine de Brampton"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Apr\u00e8s des mois d\u2019incertitude et de silence industriel, une petite lumi\u00e8re semble enfin appara\u00eetre au bout du tunnel pour l\u2019usine de Brampton de Stellantis<\/span><\/span> en Ontario. Le constructeur a indiqu\u00e9 cette semaine que son ambitieux plan de lancer 11 nouveaux mod\u00e8les en Am\u00e9rique du Nord d\u2019ici 2030 pourrait cr\u00e9er des \u00ab opportunit\u00e9s significatives \u00bb pour l\u2019usine canadienne actuellement \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Ce n\u2019est pas encore une garantie de production. Mais apr\u00e8s plus de deux ans sans assembler le moindre v\u00e9hicule, \u00e0 Brampton, on commence \u00e0 entendre autre chose que l\u2019\u00e9cho des lignes de montage vides.<\/p>\n

Une usine sans mandat depuis 2023<\/h3>\n

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L\u2019usine de Brampton n\u2019a pas produit de v\u00e9hicule depuis la fin de 2023. Initialement, Stellantis devait moderniser le site afin d\u2019y construire le futur Jeep Compass<\/span><\/span> de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Mais le constructeur avait brusquement suspendu le projet de r\u00e9outillage l\u2019an dernier avant de finalement transf\u00e9rer la production du mod\u00e8le \u00e0 Belvidere, en Illinois. Depuis, l\u2019avenir du site ontarien demeure flou. Cette d\u00e9cision avait provoqu\u00e9 de fortes tensions entre Stellantis, le gouvernement canadien et le syndicat Unifor<\/span><\/span>, particuli\u00e8rement dans un contexte o\u00f9 la production automobile canadienne traverse l\u2019une des p\u00e9riodes les plus difficiles des derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n

Les nouveaux mod\u00e8les relancent les espoirs<\/h3>\n

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Lors d\u2019une longue pr\u00e9sentation strat\u00e9gique tenue le 21 mai \u00e0 Auburn Hills, au Michigan, la direction de Stellantis a confirm\u00e9 son intention d\u2019\u00e9largir consid\u00e9rablement les gammes Chrysler<\/span><\/span>, Dodge<\/span><\/span>, Jeep<\/span><\/span> et Ram<\/span><\/span> en Am\u00e9rique du Nord. Au total, 11 nouveaux mod\u00e8les doivent \u00eatre lanc\u00e9s d\u2019ici 2030. Selon LouAnn Gosselin, porte-parole de Stellantis Canada, cette offensive produit cr\u00e9e d\u00e9sormais un \u00ab solide pipeline \u00bb permettant au constructeur d\u2019\u00e9valuer activement de nouvelles opportunit\u00e9s de production pour ses installations canadiennes. Et dans cette \u00e9quation, Brampton revient naturellement dans les discussions.<\/p>\n

Unifor veut des r\u00e9ponses rapidement<\/h3>\n

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Pour Vito Beato, pr\u00e9sident de la section locale 1285 d\u2019Unifor repr\u00e9sentant environ 3 000 travailleurs de l\u2019usine, cette annonce constitue un signal encourageant. Plusieurs des futurs mod\u00e8les annonc\u00e9s concernent justement les marques historiquement assembl\u00e9es \u00e0 Brampton, notamment Dodge et Chrysler. Mais le syndicat veut maintenant passer des intentions aux d\u00e9cisions concr\u00e8tes. Apr\u00e8s deux ans et demi sans travail r\u00e9gulier, la patience des employ\u00e9s commence s\u00e9rieusement \u00e0 s\u2019effriter. Beato affirme toujours vouloir que Stellantis respecte son engagement initial concernant le Jeep Compass, mais le syndicat demeure ouvert \u00e0 d\u2019autres projets.<\/p>\n

Le projet Leapmotor rejet\u00e9<\/h3>\n

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R\u00e9cemment, Stellantis avait propos\u00e9 d\u2019assembler \u00e0 Brampton des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque chinoise Leapmotor<\/span><\/span> \u00e0 partir de trousses CKD (Complete Knock Down). Le projet a toutefois \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 par le syndicat. Leapmotor fait d\u00e9sormais partie d\u2019une coentreprise avec Stellantis appel\u00e9e Leapmotor International, mais l\u2019id\u00e9e de transformer Brampton en simple centre d\u2019assemblage pour v\u00e9hicules chinois d\u00e9mont\u00e9s n\u2019a visiblement pas enthousiasm\u00e9 les travailleurs. Le syndicat souhaite plut\u00f4t obtenir un v\u00e9ritable mandat de production nord-am\u00e9ricain \u00e0 long terme.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis d’abord<\/h3>\n

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Dans sa strat\u00e9gie d\u00e9voil\u00e9e aux investisseurs, Stellantis a \u00e9galement confirm\u00e9 vouloir augmenter sa production am\u00e9ricaine au cours des prochaines ann\u00e9es. Le constructeur vise une hausse de 25 % de ses revenus nord-am\u00e9ricains d\u2019ici 2030 ainsi qu\u2019un taux d\u2019utilisation de 80 % de ses usines. Dans le climat politique actuel, les investissements automobiles aux \u00c9tats-Unis deviennent presque un passage oblig\u00e9 pour les grands constructeurs. Cela dit, selon Unifor, davantage de production am\u00e9ricaine ne signifie pas automatiquement l\u2019exclusion du Canada. Brampton poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 les infrastructures, la main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e et l\u2019exp\u00e9rience n\u00e9cessaires pour accueillir de nouveaux v\u00e9hicules.<\/p>\n

Le temps commence \u00e0 presser<\/h3>\n

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Le principal probl\u00e8me demeure toutefois l\u2019\u00e9ch\u00e9ancier. Certains des nouveaux mod\u00e8les annonc\u00e9s par Stellantis n\u2019entreront pas en production avant 2029 ou 2030. Pour les travailleurs de Brampton, cela repr\u00e9sente encore plusieurs ann\u00e9es d\u2019incertitude. Pendant ce temps, les n\u00e9gociations syndicales approchent rapidement. Les conventions collectives des Trois Grands expirent le 20 septembre, et Unifor amorcera ses discussions avec Ford Motor Company<\/span><\/span> d\u00e8s le mois de juin avant de poursuivre avec Stellantis et General Motors<\/span><\/span>. Autrement dit, le dossier Brampton risque de devenir l\u2019un des grands enjeux de l\u2019automne dans l\u2019industrie automobile canadienne.<\/p>\n

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Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n

Le texte 11 nouveaux mod\u00e8les chez Stellantis qui pourrait profiter \u00e0 l\u2019usine de Brampton<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Apr\u00e8s des mois d\u2019incertitude et de silence industriel, une petite lumi\u00e8re semble enfin appara\u00eetre au bout du tunnel pour l\u2019usine de Brampton de Stellantis en Ontario. 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