{"id":242253,"date":"2026-05-20T07:17:48","date_gmt":"2026-05-20T11:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=242253"},"modified":"2026-05-20T07:20:22","modified_gmt":"2026-05-20T11:20:22","slug":"mercedes-presente-une-amg-gt-electrique-de-1-153-chevaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mercedes-presente-une-amg-gt-electrique-de-1-153-chevaux\/","title":{"rendered":"Mercedes pr\u00e9sente une AMG GT \u00e9lectrique de 1 153 chevaux"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Chez Mercedes-Benz<\/span><\/span>, la r\u00e9volution \u00e9lectrique ne fait plus dans la demi-mesure. La nouvelle Mercedes-AMG GT 4-Door<\/span><\/span> tourne officiellement le dos au mythique V8 biturbo de 4,0 litres pour adopter une motorisation 100 % \u00e9lectrique d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0\u2026 1 153 chevaux. Oui, vous avez bien lu. Une berline quatre portes capable d\u2019abattre le 0 \u00e0 100 km\/h en environ deux secondes tout en imitant le son d\u2019un ancien V8 AMG. Nous vivons d\u00e9cid\u00e9ment une \u00e9poque fascinante\u2026 et l\u00e9g\u00e8rement schizophr\u00e8ne.<\/p>\n

Une plateforme \u00e9lectrique con\u00e7ue par AMG<\/h3>\n

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Cette nouvelle AMG repose sur la plateforme AMG.EA d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques haute performance de la division sportive allemande. Le mod\u00e8le GT 63 utilise trois moteurs \u00e0 flux axial \u2014 deux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et un \u00e0 l\u2019avant \u2014 une technologie rarement vue sur un v\u00e9hicule de s\u00e9rie. Ces moteurs peuvent d\u00e9passer les 13 000 tr\/min et permettent de g\u00e9n\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 1 475 lb-pi de couple lors du mode Launch Control. La version \u00ab d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00bb, la Mercedes-AMG GT 55 4-portes<\/span><\/span>\u00a0devra se contenter de 805 chevaux. Une phrase qui aurait sembl\u00e9 absurde il y a encore cinq ans.<\/p>\n

Recharge ultra-rapide et batterie inspir\u00e9e de la F1<\/h3>\n

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Mercedes-AMG promet \u00e9galement une technologie de batterie directement d\u00e9riv\u00e9e de la Formule 1. Le syst\u00e8me \u00e9lectrique de 800 volts utilise des cellules cylindriques refroidies individuellement afin de maintenir des performances constantes m\u00eame sous forte sollicitation. Le syst\u00e8me accepte une recharge d\u00e9passant les 600 kW, permettant de passer de 10 \u00e0 80 % en seulement 11 minutes dans des conditions id\u00e9ales. L\u2019autonomie annonc\u00e9e atteint environ 460 kilom\u00e8tres selon le cycle WLTP. Ce chiffre devrait \u00eatre un peu moins g\u00e9n\u00e9reux une fois les tests nord-am\u00e9ricains appliqu\u00e9s\u2026 surtout si le conducteur d\u00e9couvre le mode Drift avant la fin de la semaine.<\/p>\n

Une AMG \u00e9lectrique\u2026 qui imite un V8<\/h3>\n

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Les ing\u00e9nieurs d\u2019AMG savent tr\u00e8s bien qu\u2019une partie de leur client\u00e8le est profond\u00e9ment attach\u00e9e aux moteurs thermiques. R\u00e9sultat : le mode AMGFORCE Sport+ recr\u00e9e artificiellement une sonorit\u00e9 inspir\u00e9e du V8 de la Mercedes-AMG GT R<\/span><\/span>. Le syst\u00e8me ajoute m\u00eame de faux changements de rapports avec r\u00e9troaction haptique, un peu \u00e0 la mani\u00e8re de la Hyundai Ioniq 5 N<\/span><\/span>. Une dr\u00f4le d\u2019\u00e9poque o\u00f9 les voitures \u00e9lectriques simulent volontairement les d\u00e9fauts des voitures \u00e0 essence pour rassurer les passionn\u00e9s.<\/p>\n

Une a\u00e9rodynamique active digne d\u2019un avion de chasse<\/h3>\n

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Le design de cette nouvelle AMG GT semble directement sorti du concept AMG GT XX. L\u2019auto multiplie les artifices a\u00e9rodynamiques actifs : diffuseur arri\u00e8re mobile, \u00e9l\u00e9ments Venturi sous le plancher et aileron adaptatif d\u00e9ployable selon la vitesse et les besoins de stabilit\u00e9. La voiture est \u00e9galement plus basse que l\u2019ancienne version \u00e0 essence malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de la batterie dans le plancher. Les versions GT 63 profitent du syst\u00e8me ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis, tandis que la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ est livr\u00e9e de s\u00e9rie sur la GT 55.<\/p>\n

Un habitacle futuriste et lumineux<\/h3>\n

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L\u2019int\u00e9rieur demeure fid\u00e8le \u00e0 la philosophie Mercedes moderne : beaucoup d\u2019\u00e9crans, beaucoup de lumi\u00e8re et \u00e9norm\u00e9ment de technologie. Le conducteur profite d\u2019un \u00e9cran de 10,2 pouces combin\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me multim\u00e9dia central de 14 pouces orient\u00e9 vers lui. Le passager avant re\u00e7oit \u00e9galement son propre \u00e9cran de 14 pouces de s\u00e9rie. L\u2019\u00e9clairage ambiant est omnipr\u00e9sent, jusque dans les grilles de ventilation, tandis que plusieurs \u00e9l\u00e9ments ext\u00e9rieurs peuvent eux aussi s\u2019illuminer, incluant les lamelles avant et l\u2019\u00e9toile Mercedes. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019espace demeure correct malgr\u00e9 la silhouette de coup\u00e9 quatre portes. Les dossiers rabattables permettent tout de m\u00eame d\u2019ajouter un peu de polyvalence \u00e0 cette fus\u00e9e \u00e9lectrique de luxe.<\/p>\n

Arriv\u00e9e pr\u00e9vue en 2026<\/h3>\n

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La Mercedes-AMG GT 55 4-Door<\/span><\/span> arrivera chez les concessionnaires am\u00e9ricains vers la fin de 2026, suivie de la GT 63 au d\u00e9but de 2027. Mercedes n\u2019a toujours pas annonc\u00e9 les prix, mais une chose semble certaine : cette AMG co\u00fbtera probablement aussi cher qu\u2019un petit condo montr\u00e9alais avec vue partielle sur le fleuve. Reste maintenant \u00e0 voir si les fid\u00e8les clients AMG accepteront de troquer les explosions sonores d\u2019un V8 contre les acc\u00e9l\u00e9rations brutales d\u2019une superberline \u00e9lectrique. Une transition qui risque d\u2019alimenter les d\u00e9bats dans les clubs automobiles pendant encore plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n

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Avec des renseignements d’Autoblog<\/p>\n

Le texte Mercedes pr\u00e9sente une AMG GT \u00e9lectrique de 1 153 chevaux<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Chez Mercedes-Benz, la r\u00e9volution \u00e9lectrique ne fait plus dans la demi-mesure. La nouvelle Mercedes-AMG GT 4-Door tourne officiellement le dos au mythique V8 biturbo de 4,0 litres pour adopter une motorisation 100 % \u00e9lectrique d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0\u2026 1 153 chevaux. Oui, vous avez bien lu. 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