{"id":242234,"date":"2026-05-20T07:00:27","date_gmt":"2026-05-20T11:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=242234"},"modified":"2026-05-20T07:06:01","modified_gmt":"2026-05-20T11:06:01","slug":"nissan-envisage-de-vendre-ses-modeles-chinois-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/nissan-envisage-de-vendre-ses-modeles-chinois-au-canada\/","title":{"rendered":"Nissan envisage de vendre ses mod\u00e8les chinois au Canada"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le constructeur japonais Nissan Motor Company<\/span><\/span> cherche visiblement toutes les avenues possibles pour relancer ses activit\u00e9s mondiales, et le Canada pourrait devenir une porte d\u2019entr\u00e9e strat\u00e9gique pour ses v\u00e9hicules construits en Chine. Selon plusieurs informations rapport\u00e9es par Bloomberg, Nissan \u00e9tudie actuellement la possibilit\u00e9 d\u2019importer au Canada des mod\u00e8les produits dans le cadre de sa coentreprise chinoise avec Dongfeng Motor Corporation<\/span><\/span>. Et contrairement \u00e0 ce que plusieurs imaginent, il ne serait pas uniquement question de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le Canada ouvre la porte aux v\u00e9hicules chinois<\/h3>\n

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Le contexte r\u00e9glementaire canadien explique largement cet int\u00e9r\u00eat soudain. Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, le Canada a accept\u00e9 d\u2019autoriser l\u2019entr\u00e9e annuelle de jusqu\u2019\u00e0 49 000 v\u00e9hicules construits en Chine. Cette d\u00e9cision commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 transformer le march\u00e9. Tesla<\/span><\/span> commercialise maintenant au Canada certaines versions de la Tesla Model 3<\/span><\/span> assembl\u00e9es \u00e0 Shanghai, avec des prix plus agressifs que ceux des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Pour Nissan, cette ouverture repr\u00e9sente une occasion en or. Produire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine co\u00fbte moins cher et permet des d\u00e9lais de fabrication plus rapides. Deux \u00e9l\u00e9ments cruciaux pour un constructeur qui tente actuellement de retrouver son souffle.<\/p>\n

Des mod\u00e8les \u00e9lectriques\u2026 mais aussi hybrides<\/h3>\n

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Le pr\u00e9sident de Nissan Americas, Christian Meunier (ancien pr\u00e9sident de Nissan Canada)<\/span><\/span>, a confirm\u00e9 que l\u2019entreprise \u00e9valuait s\u00e9rieusement cette possibilit\u00e9, sans toutefois pr\u00e9ciser quels mod\u00e8les pourraient \u00eatre offerts chez nous. Parmi les candidats potentiels figurent toutefois la berline \u00e9lectrique Nissan N7<\/span><\/span> ainsi que le VUS Nissan NX8<\/span><\/span>. En Chine, ces mod\u00e8les affichent des prix de d\u00e9part particuli\u00e8rement comp\u00e9titifs, respectivement autour de 17 000 $ US et 22 000 $ US. Autre d\u00e9tail important souvent oubli\u00e9 dans ce dossier : les nouvelles r\u00e8gles canadiennes ne concernent pas uniquement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les hybrides et hybrides rechargeables sont \u00e9galement admissibles. Cela pourrait permettre \u00e0 Nissan d\u2019\u00e9largir rapidement son offre \u00e9lectrifi\u00e9e sans devoir investir massivement dans de nouvelles usines nord-am\u00e9ricaines.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie de survie pour Nissan<\/h3>\n

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Le nouveau PDG de Nissan, Ivan Espinosa<\/span><\/span>, h\u00e9rite d\u2019une entreprise fragilis\u00e9e par des ventes en baisse, une gamme vieillissante et plusieurs ann\u00e9es d\u2019instabilit\u00e9 financi\u00e8re. Selon Bloomberg, Nissan souhaite d\u2019abord exporter environ 100 000 v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s en Chine vers diff\u00e9rents march\u00e9s mondiaux avant de porter ce chiffre \u00e0 300 000 unit\u00e9s par ann\u00e9e. L\u2019Am\u00e9rique latine recevra les premiers mod\u00e8les, notamment la N7 \u00e9lectrique et le pickup hybride rechargeable Nissan Frontier Pro<\/span><\/span>. Le Canada pourrait suivre rapidement si les conditions commerciales demeurent favorables.<\/p>\n

Les constructeurs chinois lorgnent aussi les usines occidentales<\/h3>\n

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Pendant ce temps, Nissan r\u00e9duit aussi ses capacit\u00e9s de production en Europe, notamment dans son usine de Sunderland au Royaume-Uni. Selon certaines rumeurs, le constructeur aurait d\u00e9j\u00e0 discut\u00e9 avec plusieurs fabricants chinois, dont Chery Automobile<\/span><\/span>, afin d\u2019utiliser une partie inutilis\u00e9e de cette usine. Le sc\u00e9nario pourrait \u00e9ventuellement se r\u00e9p\u00e9ter au Canada. M\u00eame si aucun projet concret n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de Dongfeng, les nouvelles r\u00e8gles canadiennes ouvrent clairement la porte \u00e0 davantage de partenariats industriels. D\u2019ailleurs, Stellantis<\/span><\/span> \u00e9tudierait d\u00e9j\u00e0 la possibilit\u00e9 de produire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Leapmotor<\/span><\/span> dans l\u2019ancienne usine Jeep de Brampton, en Ontario. Une id\u00e9e qui aurait sembl\u00e9 farfelue il y a \u00e0 peine cinq ans\u2026 un peu comme imaginer un jour une Nissan Sentra assembl\u00e9e avec un accent mandarin.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignbements de Carscoops<\/p>\n

Le texte Nissan envisage de vendre ses mod\u00e8les chinois au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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