Quand le premier Kia Seltos est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 canadien, il a rapidement compris quelque chose que plusieurs concurrents avaient oubli\u00e9 : les acheteurs de petits VUS ne veulent plus choisir entre prix abordable, espace int\u00e9rieur et polyvalence. Avec son allure sympathique, son format urbain et son rouage int\u00e9gral disponible, il s\u2019est taill\u00e9 une solide r\u00e9putation aupr\u00e8s des jeunes familles, des retrait\u00e9s actifs et des conducteurs qui trouvaient un Kia Telluride un peu trop encombrant pour le stationnement du Costco.<\/p>\n
Mais voil\u00e0 que la seconde g\u00e9n\u00e9ration du Seltos d\u00e9barque pour 2027 avec des ambitions nettement plus \u00e9lev\u00e9es. Plus gros, plus technologique, plus raffin\u00e9 et maintenant \u00e9lectrifi\u00e9, le nouveau mod\u00e8le ne se contente plus d\u2019\u00eatre un \u00ab bon petit VUS \u00bb. Il veut carr\u00e9ment devenir la r\u00e9f\u00e9rence de la cat\u00e9gorie. Et honn\u00eatement, il commence \u00e0 avoir des arguments tr\u00e8s convaincants.<\/p>\n
\nLe changement est \u00e9vident d\u00e8s le premier coup d\u2019\u0153il. Le Seltos 2027 abandonne plusieurs rondeurs du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent pour adopter une silhouette plus carr\u00e9e et plus robuste inspir\u00e9e du Telluride. On retrouve la signature lumineuse ambr\u00e9e \u00e0 l\u2019avant, des poign\u00e9es affleurantes et une allure plus sophistiqu\u00e9e qui donne presque l\u2019impression d\u2019un VUS de cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure.<\/p>\n
Les dimensions augmentent aussi de mani\u00e8re notable. La longueur passe de 4 384 mm \u00e0 environ 4 430 mm, tandis que l\u2019empattement grimpe de 2 629 mm \u00e0 2 690 mm. La largeur atteint maintenant 1 829 mm. Sur papier, cela peut sembler modeste, mais dans l\u2019habitacle, la diff\u00e9rence saute aux yeux. Le Seltos respire davantage, particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019arri\u00e8re o\u00f9 les passagers profitent d\u2019un d\u00e9gagement accru pour les jambes.<\/p>\n
Le coffre gagne aussi en polyvalence avec un volume maximal d\u2019environ 1 815 litres une fois les si\u00e8ges abaiss\u00e9s. Pour un sous-compact, c\u2019est franchement g\u00e9n\u00e9reux. Il y a maintenant assez d\u2019espace pour les bagages d\u2019un week-end, l\u2019\u00e9quipement de hockey des enfants ou les sacs de Costco\u2026 encore eux.<\/p>\n
\nLe Seltos 2027 devient l\u2019un des rares mod\u00e8les de sa cat\u00e9gorie \u00e0 offrir trois groupes motopropulseurs distincts.<\/p>\n
Le moteur de base demeure un quatre cylindres atmosph\u00e9rique de 2,0 litres d\u00e9veloppant 147 chevaux et 132 lb-pi de couple. Il est jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete CVT et peut recevoir le rouage avant ou int\u00e9gral. Ce moteur ne transforme pas le Seltos en fus\u00e9e, mais il accomplit honn\u00eatement le travail au quotidien avec une consommation raisonnable.<\/p>\n
Ensuite, on retrouve le moteur plus int\u00e9ressant : un 4 cylindres turbo de 1,6 litre. Malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re baisse de puissance \u00e0 190 chevaux, le couple de 195 lb-pi demeure intact. Associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports et au rouage int\u00e9gral de s\u00e9rie, il transforme le Seltos en petit VUS \u00e9tonnamment nerveux. Les acc\u00e9l\u00e9rations deviennent beaucoup plus convaincantes et les d\u00e9passements sur autoroute se font sans drame m\u00e9canique ni mont\u00e9e de r\u00e9gime digne d\u2019un m\u00e9langeur Ninja.<\/p>\n
La grande nouveaut\u00e9 demeure toutefois la version hybride. Kia emprunte ici la technologie du Kia Niro Hybrid avec un moteur 1,6 litre assist\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique. La version traction produirait environ 139 chevaux alors que la version AWD \u00e9lectrifi\u00e9e pourrait grimper \u00e0 pr\u00e8s de 160 chevaux et 240 lb-pi de couple.<\/p>\n
Le plus int\u00e9ressant demeure le syst\u00e8me e-AWD o\u00f9 un moteur \u00e9lectrique anime l\u2019essieu arri\u00e8re. Cela permet une gestion plus rapide de la motricit\u00e9 sans les compromis m\u00e9caniques habituels. Sur neige canadienne, cette configuration pourrait devenir tr\u00e8s populaire.<\/p>\n
\nLes moteurs \u00e0 essence devraient conserver des chiffres similaires au mod\u00e8le sortant. Le 2,0 litres devrait afficher environ 8,4 L\/100 km sur route avec la traction avant, tandis que le turbo gravitera davantage autour de 9 \u00e0 10 L\/100 km.<\/p>\n
Le mod\u00e8le hybride change toutefois compl\u00e8tement la donne. Les estimations tournent autour de 5,2 L\/100 km pour la version traction et environ 5,9 L\/100 km pour la variante AWD hybride. Pour un VUS de cette taille, ce sont d\u2019excellents r\u00e9sultats.<\/p>\n
\nL\u2019habitacle repr\u00e9sente probablement le plus grand bond en avant. Kia pousse tr\u00e8s loin l\u2019int\u00e9gration num\u00e9rique avec un immense affichage panoramique regroupant un \u00e9cran d\u2019instrumentation de 12,3 pouces, un \u00e9cran multim\u00e9dia de 12,3 pouces et un \u00e9cran climatique de 5 pouces.<\/p>\n
L\u2019ensemble donne une impression tr\u00e8s moderne sans tomber dans le pi\u00e8ge des commandes totalement tactiles impossibles \u00e0 utiliser avec des gants en janvier.<\/p>\n
Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont livr\u00e9s de s\u00e9rie, tout comme les ports USB-C avant et arri\u00e8re. Les versions plus cossues ajoutent une cha\u00eene audio Harman Kardon, la recharge sans fil et une cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s.<\/p>\n
Kia ajoute aussi une fonction de diffusion vid\u00e9o lorsque le v\u00e9hicule est immobilis\u00e9. Netflix, Disney+ et YouTube pourront divertir les passagers pendant les longues recharges de v\u00e9hicules \u00e9lectriques des amis\u2026 ou lors d\u2019une attente interminable \u00e0 l\u2019ar\u00e9na.<\/p>\n
\nLe premier Seltos n\u2019\u00e9tait pas parfait c\u00f4t\u00e9 raffinement. La suspension pouvait devenir s\u00e8che sur les routes d\u00e9grad\u00e9es et l\u2019insonorisation demeurait moyenne. Kia affirme avoir revu le ch\u00e2ssis afin d\u2019am\u00e9liorer le confort et la stabilit\u00e9.<\/p>\n
L\u2019empattement allong\u00e9 devrait effectivement contribuer \u00e0 une conduite plus pos\u00e9e sur autoroute. La posture plus large am\u00e9liore \u00e9galement la stabilit\u00e9 en courbe.<\/p>\n
On ne parle pas ici d\u2019un VUS sportif \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un Mazda CX-30, mais plut\u00f4t d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9quilibr\u00e9, rassurant et confortable. Bref, exactement ce que recherchent la majorit\u00e9 des acheteurs de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n
\nKia multiplie les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite. Le freinage d\u2019urgence avec assistance aux intersections, le maintien dans la voie, le r\u00e9gulateur adaptatif et les phares automatiques sont d\u00e9sormais de s\u00e9rie.<\/p>\n
Les versions plus \u00e9quip\u00e9es ajoutent une cam\u00e9ra d\u2019angle mort int\u00e9gr\u00e9e au tableau de bord num\u00e9rique ainsi qu\u2019une vue p\u00e9riph\u00e9rique 360 degr\u00e9s.<\/p>\n
Dans un segment o\u00f9 certains concurrents facturent encore cher ces \u00e9quipements, Kia continue d\u2019offrir un rapport \u00e9quipement\/prix tr\u00e8s difficile \u00e0 battre.<\/p>\n
\nLe Kia Seltos 2027 \u00e9volue exactement dans la bonne direction. Plus spacieux, plus \u00e9l\u00e9gant, plus technologique et maintenant hybride, il corrige plusieurs faiblesses du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent sans perdre ce qui faisait son succ\u00e8s.<\/p>\n
La concurrence demeure f\u00e9roce avec les Honda HR-V, Toyota Corolla Cross, Subaru Crosstrek et Nissan Kicks, mais Kia semble avoir trouv\u00e9 une recette particuli\u00e8rement solide : offrir presque tout ce qu\u2019un consommateur veut\u2026 pour moins cher que les autres.<\/p>\n
Et dans le march\u00e9 actuel, c\u2019est probablement la plus grande qualit\u00e9 qu\u2019un constructeur puisse offrir.<\/p>\n
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Le texte Essai du Kia Seltos 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quand le premier Kia Seltos est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 canadien, il a rapidement compris quelque chose que plusieurs concurrents avaient oubli\u00e9 : les acheteurs de petits VUS ne veulent plus choisir entre prix abordable, espace int\u00e9rieur et polyvalence. Avec son allure sympathique, son format urbain et son rouage int\u00e9gral disponible, il s\u2019est taill\u00e9 une […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":242159,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n