{"id":242050,"date":"2026-05-18T08:09:54","date_gmt":"2026-05-18T12:09:54","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=242050"},"modified":"2026-05-18T08:20:17","modified_gmt":"2026-05-18T12:20:17","slug":"lotus-abandonne-toyota-et-amg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/lotus-abandonne-toyota-et-amg\/","title":{"rendered":"Lotus abandonne Toyota et AMG"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Lotus pr\u00e9pare une r\u00e9volution m\u00e9canique majeure. La marque britannique s\u2019appr\u00eaterait \u00e0 abandonner les motorisations Toyota et Mercedes-AMG utilis\u00e9es dans l\u2019Emira au profit d\u2019un tout nouveau moteur hybride d\u00e9velopp\u00e9 par Horse Powertrain, une coentreprise form\u00e9e par Geely et Renault. Selon Autocar<\/em>, cette transition arriverait avec une version renouvel\u00e9e de l\u2019Emira pr\u00e9vue pour 2028. Une d\u00e9cision qui marque un changement strat\u00e9gique important pour le constructeur de Hethel.<\/p>\n

Un nouveau V6 hybride pour la Lotus Emira 2028<\/h3>\n

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La future Lotus Emira d\u00e9laisserait \u00e0 la fois le V6 Toyota et le quatre-cylindres AMG au profit d\u2019un in\u00e9dit V6 biturbo de 3,0 litres hybride baptis\u00e9 W30. D\u00e9voil\u00e9 r\u00e9cemment au Salon de l\u2019auto de P\u00e9kin par Horse Powertrain, ce moteur affiche des chiffres prometteurs : jusqu\u2019\u00e0 536 chevaux et 516 lb-pi de couple avant m\u00eame l\u2019apport de l\u2019assistance \u00e9lectrique. L\u2019autre donn\u00e9e impressionnante concerne le poids. Horse affirme que son V6 ne p\u00e8se que 160 kg, ce qui en ferait le moteur V6 hybride le plus l\u00e9ger actuellement disponible sur le march\u00e9, environ 10 kg de moins que les motorisations concurrentes. Initialement con\u00e7u pour des applications hybrides, ce moteur peut fonctionner avec des syst\u00e8mes hybrides l\u00e9gers, complets ou m\u00eame comme prolongateur d\u2019autonomie.<\/p>\n

Les clients am\u00e9ricains veulent conserver le V6<\/h3>\n

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Le patron de Lotus, Feng Qingfeng, explique que la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 largement motiv\u00e9e par la client\u00e8le nord-am\u00e9ricaine. Dans une entrevue accord\u00e9e \u00e0 Autocar<\/em>, il souligne que les acheteurs am\u00e9ricains demeurent fortement attach\u00e9s aux motorisations six cylindres. Le message est clair : malgr\u00e9 l\u2019\u00e9lectrification acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du secteur, la client\u00e8le de voitures sportives continue d\u2019accorder beaucoup d\u2019importance au caract\u00e8re m\u00e9canique et \u00e0 la sonorit\u00e9 d\u2019un moteur thermique performant.<\/p>\n

Horse Powertrain : un nom m\u00e9connu<\/h3>\n

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Si le nom Horse Powertrain est encore peu connu des amateurs de voitures sportives, l\u2019entreprise b\u00e9n\u00e9ficie pourtant d\u2019un solide pedigree industriel. Cr\u00e9\u00e9e par Geely, propri\u00e9taire de Lotus, et Renault, la soci\u00e9t\u00e9 s\u2019est surtout illustr\u00e9e jusqu\u2019ici dans les groupes motopropulseurs hybrides \u00e0 faible cylindr\u00e9e. Son arriv\u00e9e dans l\u2019univers des sportives haute performance surprend donc plusieurs observateurs. Selon son pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral, Matias Giannini, la petite taille du moteur repose sur une architecture modulaire d\u00e9riv\u00e9e de technologies quatre cylindres existantes. Cette approche permettrait de proposer le plus petit et le plus compact des V6 hybrides actuellement produits, un avantage crucial pour une voiture \u00e0 moteur central comme l\u2019Emira.<\/p>\n

L\u2019usine historique de Hethel assur\u00e9e de son avenir<\/h3>\n

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Bonne nouvelle pour les puristes : la future Esprit et l\u2019Emira continueraient d\u2019\u00eatre assembl\u00e9es \u00e0 Hethel, au Royaume-Uni. Cette d\u00e9cision contribuerait \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019avenir du site historique de Lotus, tout en permettant au groupe Geely d\u2019int\u00e9grer davantage sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement en d\u00e9veloppant ses propres groupes motopropulseurs plut\u00f4t que de d\u00e9pendre de fournisseurs externes comme Toyota ou Mercedes-AMG.<\/p>\n

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Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n

Le texte Lotus abandonne Toyota et AMG<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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