{"id":241878,"date":"2026-05-15T07:31:30","date_gmt":"2026-05-15T11:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=241878"},"modified":"2026-05-15T07:36:09","modified_gmt":"2026-05-15T11:36:09","slug":"subaru-ralentit-ses-ambitions-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/subaru-ralentit-ses-ambitions-electriques\/","title":{"rendered":"Subaru ralentit ses ambitions \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le constructeur japonais Subaru<\/span><\/span> revoit s\u00e9rieusement sa strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification. Confront\u00e9e \u00e0 une demande plus faible que pr\u00e9vu pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 l\u2019impact brutal des tarifs douaniers am\u00e9ricains, l\u2019entreprise retarde la production de ses futurs V\u00c9 d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 l\u2019interne. Le PDG Atsushi Osaki a confirm\u00e9 le 15 mai que le nouveau complexe d\u2019Oizumi, actuellement en construction au Japon et pr\u00e9vu pour entrer en activit\u00e9 vers 2028, d\u00e9butera finalement avec des v\u00e9hicules hybrides et \u00e0 moteur thermique avant d\u2019ajouter des mod\u00e8les \u00e9lectriques plus tard, lorsque le march\u00e9 sera jug\u00e9 plus favorable. Subaru pr\u00e9voyait initialement faire de cette usine le c\u0153ur de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques con\u00e7us sans partenaire externe.<\/p>\n

Une facture sal\u00e9e de 362 millions $<\/h3>\n

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Le ralentissement du virage \u00e9lectrique co\u00fbte d\u00e9j\u00e0 cher \u00e0 Subaru. Le constructeur a inscrit une charge exceptionnelle de 57,8 milliards de yens, soit environ 362 millions de dollars am\u00e9ricains, li\u00e9e \u00e0 des d\u00e9pr\u00e9ciations et r\u00e9visions de projets V\u00c9. Selon Osaki, le march\u00e9 am\u00e9ricain \u2014 principal d\u00e9bouch\u00e9 de Subaru \u2014 n\u2019\u00e9volue plus au rythme esp\u00e9r\u00e9. \u00ab Le rythme d\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie a ralenti en partie \u00e0 cause de l\u2019assouplissement des politiques environnementales aux \u00c9tats-Unis \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le dirigeant. Subaru affirme vouloir poursuivre le d\u00e9veloppement des composantes cl\u00e9s de futurs V\u00c9, mais avec des investissements beaucoup plus prudents.<\/p>\n

Les tarifs am\u00e9ricains frappent durement<\/h3>\n

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Le plus gros probl\u00e8me demeure toutefois les tarifs am\u00e9ricains sur les v\u00e9hicules import\u00e9s du Japon. Plus de 70 % des ventes mondiales de Subaru proviennent des \u00c9tats-Unis et environ la moiti\u00e9 de ce volume est encore assembl\u00e9e au Japon. Ces mod\u00e8les sont d\u00e9sormais frapp\u00e9s par un tarif de 15 %, ce qui a amput\u00e9 les profits du constructeur de pr\u00e8s de 227 milliards de yens, soit environ 1,42 milliard de dollars am\u00e9ricains. R\u00e9sultat : le b\u00e9n\u00e9fice d\u2019exploitation de Subaru s\u2019est effondr\u00e9 de 90 % pour l\u2019exercice financier termin\u00e9 le 31 mars 2026, passant de 405,3 milliards \u00e0 seulement 40,1 milliards de yens. Le b\u00e9n\u00e9fice net a aussi plong\u00e9 de 73 % pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 90,8 milliards de yens.<\/p>\n

Subaru mise encore sur Toyota<\/h3>\n

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M\u00eame si Subaru d\u00e9veloppe maintenant ses propres architectures \u00e9lectriques, le constructeur continue de s\u2019appuyer fortement sur Toyota Motor Corporation<\/span><\/span> pour limiter les co\u00fbts. Le Subaru Solterra<\/span><\/span> demeure essentiellement une version retravaill\u00e9e du Toyota bZ. Les futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques Uncharted, Trailseeker et Getaway partagent \u00e9galement plusieurs \u00e9l\u00e9ments techniques avec Toyota. Cette strat\u00e9gie de coop\u00e9ration permet \u00e0 Subaru de rester pr\u00e9sent dans le march\u00e9 \u00e9lectrique sans devoir investir autant que des g\u00e9ants comme General Motors<\/span><\/span>, Honda Motor Co.<\/span><\/span> ou Stellantis<\/span><\/span>, qui ont eux aussi r\u00e9duit certaines ambitions \u00e9lectriques r\u00e9cemment.<\/p>\n

Les ventes \u00e9lectriques progressent\u2026 mais \u00e0 coups de rabais<\/h3>\n

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Paradoxalement, les ventes \u00e9lectriques de Subaru continuent de progresser aux \u00c9tats-Unis. En mars dernier, les immatriculations du Solterra et des nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques ont bondi de 50 % pour atteindre 1 687 unit\u00e9s. Le probl\u00e8me est que Subaru doit offrir des rabais inhabituels pour \u00e9couler ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les incitatifs moyens accord\u00e9s au Solterra atteignaient 8 651 $ US en mars, comparativement \u00e0 une moyenne de seulement 2 799 $ US pour l\u2019ensemble de la gamme Subaru. Une situation qui d\u00e9montre que la demande existe encore, mais qu\u2019elle demeure fragile sans soutien financier agressif.<\/p>\n

Des pr\u00e9visions plus optimistes pour 2027<\/h3>\n

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Malgr\u00e9 cette ann\u00e9e difficile, Subaru pr\u00e9voit un certain rebond pour l\u2019exercice financier 2027. Le constructeur anticipe une hausse de pr\u00e8s de 4,9 % de ses ventes mondiales \u00e0 940 000 v\u00e9hicules. L\u2019Am\u00e9rique du Nord devrait demeurer le moteur principal avec des ventes pr\u00e9vues de 736 000 unit\u00e9s. Le b\u00e9n\u00e9fice d\u2019exploitation pourrait presque quadrupler pour atteindre 150 milliards de yens, tandis que le b\u00e9n\u00e9fice net grimperait de 43 %.<\/p>\n

Une r\u00e9alit\u00e9 qui frappe toute l\u2019industrie<\/h3>\n

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Le cas Subaru illustre bien le changement de ton actuel dans l\u2019industrie automobile. Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019euphorie entourant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, plusieurs constructeurs r\u00e9alisent maintenant que la transition prendra plus de temps que pr\u00e9vu. Les consommateurs demeurent h\u00e9sitants face aux prix \u00e9lev\u00e9s, \u00e0 l\u2019autonomie hivernale et aux infrastructures de recharge encore in\u00e9gales, particuli\u00e8rement en Am\u00e9rique du Nord. R\u00e9sultat : les hybrides retrouvent soudainement la faveur des fabricants comme des acheteurs. Pour Subaru, reconnu historiquement pour ses moteurs Boxer, ses rouages int\u00e9grals et sa client\u00e8le fid\u00e8le plus conservatrice, le retour temporaire vers l\u2019hybride ressemble davantage \u00e0 une adaptation r\u00e9aliste qu\u2019\u00e0 un recul strat\u00e9gique.<\/p>\n

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Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n

Le texte Subaru ralentit ses ambitions \u00e9lectriques<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le constructeur japonais Subaru revoit s\u00e9rieusement sa strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification. Confront\u00e9e \u00e0 une demande plus faible que pr\u00e9vu pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 l\u2019impact brutal des tarifs douaniers am\u00e9ricains, l\u2019entreprise retarde la production de ses futurs V\u00c9 d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 l\u2019interne. 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