{"id":241697,"date":"2026-05-13T09:45:24","date_gmt":"2026-05-13T13:45:24","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=241697"},"modified":"2026-05-13T09:51:38","modified_gmt":"2026-05-13T13:51:38","slug":"byd-veut-recuperer-les-usines-sous-utilisees-de-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/byd-veut-recuperer-les-usines-sous-utilisees-de-stellantis\/","title":{"rendered":"BYD veut r\u00e9cup\u00e9rer les usines sous-utilis\u00e9es de Stellantis"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le g\u00e9ant chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques BYD<\/span><\/span> poursuit son offensive europ\u00e9enne et lorgne maintenant les usines sous-exploit\u00e9es de plusieurs constructeurs automobiles du Vieux Continent. L\u2019entreprise discute actuellement avec Stellantis<\/span><\/span> ainsi qu\u2019avec d\u2019autres fabricants europ\u00e9ens afin de reprendre certaines installations industrielles devenues partiellement inutilis\u00e9es. L\u2019information a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par Stella Li, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de BYD, lors de la conf\u00e9rence Financial Times Future of the Car<\/em> \u00e0 Londres.<\/p>\n

BYD cherche des capacit\u00e9s de production rapidement disponibles<\/h3>\n

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Selon Stella Li, BYD cherche activement des usines capables d\u2019\u00eatre rapidement converties \u00e0 la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L\u2019objectif est clair : acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019implantation industrielle de la marque en Europe sans devoir construire syst\u00e9matiquement de nouvelles installations \u00e0 partir de z\u00e9ro. L\u2019Italie figure parmi les pays les plus int\u00e9ressants pour le constructeur chinois. BYD aurait d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9 plusieurs sites industriels europ\u00e9ens, dont potentiellement l\u2019usine Cassino de Stellantis en Italie centrale, actuellement sous-utilis\u00e9e. La France figure aussi sur la liste des march\u00e9s strat\u00e9giques \u00e0 plus long terme, notamment en raison du co\u00fbt relativement faible de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, un \u00e9l\u00e9ment devenu crucial dans la fabrication de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Stellantis ouvre d\u00e9j\u00e0 la porte aux constructeurs chinois<\/h3>\n

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Cette strat\u00e9gie survient alors que Stellantis multiplie les partenariats avec des entreprises chinoises. Plus t\u00f4t ce mois-ci, le groupe a annonc\u00e9 un rapprochement accru avec Leapmotor<\/span><\/span> pour produire certains v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans des usines espagnoles de Fiat et Peugeot. Le constructeur europ\u00e9en doit composer avec un ralentissement de la demande dans certains segments, des co\u00fbts industriels \u00e9lev\u00e9s et une concurrence f\u00e9roce des marques chinoises. Plusieurs analystes estiment d\u2019ailleurs que d\u2019autres ententes du m\u00eame genre pourraient suivre prochainement. M\u00eame Volkswagen<\/span><\/span>\u00a0\u00e9tudierait des solutions similaires afin d\u2019optimiser ses capacit\u00e9s de production en Europe.<\/p>\n

La guerre des prix en Chine pousse BYD \u00e0 l\u2019international<\/h3>\n

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Confront\u00e9 \u00e0 une guerre des prix extr\u00eamement agressive sur le march\u00e9 chinois, BYD acc\u00e9l\u00e8re son expansion mondiale. L\u2019Europe devient un terrain particuli\u00e8rement strat\u00e9gique alors que l\u2019int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques remonte, notamment \u00e0 la suite de la hausse des prix du carburant caus\u00e9e par les tensions au Moyen-Orient. Contrairement \u00e0 certaines alliances industrielles traditionnelles, BYD pr\u00e9f\u00e8re toutefois exploiter seule les installations qu\u2019elle pourrait reprendre plut\u00f4t que de cr\u00e9er des coentreprises. Selon Stella Li, cette approche simplifie grandement les op\u00e9rations et la gestion industrielle.<\/p>\n

Une usine majeure d\u00e9j\u00e0 en construction en Hongrie<\/h3>\n

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Pendant que les discussions se poursuivent ailleurs en Europe, BYD avance rapidement avec sa nouvelle usine de Szeged, en Hongrie. Le site doit notamment assembler les mod\u00e8les BYD Dolphin Surf<\/span><\/span> et BYD Atto 2<\/span><\/span>. La capacit\u00e9 vis\u00e9e atteindrait environ 300 000 v\u00e9hicules par ann\u00e9e, ce qui donnerait \u00e0 BYD une pr\u00e9sence industrielle significative au c\u0153ur du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n

Maserati dans la mire ?<\/h3>\n

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BYD ne se limite pas aux usines. Le constructeur analyse aussi la possibilit\u00e9 d\u2019acqu\u00e9rir certaines marques europ\u00e9ennes en difficult\u00e9. Stella Li a notamment mentionn\u00e9 Maserati<\/span><\/span> comme une marque \u00ab tr\u00e8s int\u00e9ressante \u00bb, tout en pr\u00e9cisant qu\u2019aucune d\u00e9marche concr\u00e8te n\u2019avait \u00e9t\u00e9 entreprise pour le moment. Ce genre d\u2019acquisition permettrait \u00e0 BYD d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer sa cr\u00e9dibilit\u00e9 dans le segment haut de gamme europ\u00e9en, un secteur o\u00f9 les marques chinoises cherchent encore \u00e0 gagner du prestige.<\/p>\n

Denza pr\u00e9pare son offensive haut de gamme<\/h3>\n

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Parall\u00e8lement, BYD renforce activement ses \u00e9quipes europ\u00e9ennes afin de soutenir le lancement de sa marque de luxe Denza<\/span><\/span>. Le constructeur recrute actuellement plusieurs sp\u00e9cialistes provenant de constructeurs r\u00e9put\u00e9s comme Porsche<\/span><\/span> afin de d\u00e9velopper des v\u00e9hicules mieux adapt\u00e9s aux go\u00fbts europ\u00e9ens. Denza doit d\u2019ailleurs \u00eatre commercialis\u00e9e au Royaume-Uni d\u00e8s cette ann\u00e9e. Cette strat\u00e9gie d\u00e9montre que BYD ne souhaite plus seulement vendre des v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables en Europe, mais \u00e9galement concurrencer directement les constructeurs premium \u00e9tablis.<\/p>\n

Une transformation profonde<\/h3>\n

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L\u2019int\u00e9r\u00eat de BYD pour les usines europ\u00e9ennes illustre \u00e0 quel point l\u2019\u00e9quilibre de l\u2019industrie automobile mondiale est en train de changer. Il y a \u00e0 peine une d\u00e9cennie, les constructeurs europ\u00e9ens dominaient largement le secteur technologique et industriel. Aujourd\u2019hui, plusieurs groupes chinois disposent des liquidit\u00e9s, des batteries et des volumes n\u00e9cessaires pour devenir des partenaires\u2026 ou des concurrents redoutables. Pour plusieurs usines europ\u00e9ennes sous-utilis\u00e9es, l\u2019arriv\u00e9e des constructeurs chinois pourrait aussi repr\u00e9senter une planche de salut industrielle plut\u00f4t qu\u2019une menace imm\u00e9diate.<\/p>\n

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Avec des renseignements de Bloomberg<\/p>\n

Le texte BYD veut r\u00e9cup\u00e9rer les usines sous-utilis\u00e9es de Stellantis<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le g\u00e9ant chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques BYD poursuit son offensive europ\u00e9enne et lorgne maintenant les usines sous-exploit\u00e9es de plusieurs constructeurs automobiles du Vieux Continent. L\u2019entreprise discute actuellement avec Stellantis ainsi qu\u2019avec d\u2019autres fabricants europ\u00e9ens afin de reprendre certaines installations industrielles devenues partiellement inutilis\u00e9es. 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