{"id":241624,"date":"2026-05-12T08:48:31","date_gmt":"2026-05-12T12:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=241624"},"modified":"2026-05-12T08:50:29","modified_gmt":"2026-05-12T12:50:29","slug":"au-tour-de-mazda-de-retarder-son-virage-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/au-tour-de-mazda-de-retarder-son-virage-electrique\/","title":{"rendered":"Au tour de Mazda de retarder son virage \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Mazda Motor Corporation<\/span><\/span> revoit profond\u00e9ment sa strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification. Le constructeur japonais a confirm\u00e9 qu\u2019il repoussera de deux ans le lancement de son premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique con\u00e7u sur une plateforme d\u00e9di\u00e9e. Initialement attendu en 2027, ce mod\u00e8le n\u2019entrera finalement en production qu\u2019en 2029 au plus t\u00f4t. Dans le m\u00eame souffle, Mazda r\u00e9duit presque de moiti\u00e9 son budget consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification d\u2019ici 2030. L\u2019investissement pr\u00e9vu passe de 2 000 milliards de yens \u00e0 1 200 milliards de yens, soit environ 7,5 milliards de dollars am\u00e9ricains. Le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral Masahiro Moro<\/span><\/span> affirme toutefois que cette r\u00e9orientation n\u2019entra\u00eenera aucune perte majeure ni radiation d\u2019actifs, contrairement \u00e0 plusieurs grands constructeurs qui ont d\u00fb absorber des milliards de dollars en charges li\u00e9es \u00e0 leurs programmes \u00e9lectriques.<\/p>\n

Une approche prudente qui \u00e9vite les pertes<\/h3>\n

<\/p>\n

Mazda admet avoir volontairement adopt\u00e9 une position attentiste dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le constructeur parle m\u00eame d\u2019une strat\u00e9gie de \u00ab suiveur intentionnel \u00bb, pr\u00e9f\u00e9rant observer l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 avant d\u2019engager massivement des capitaux. Cette prudence permet aujourd\u2019hui \u00e0 Mazda d\u2019\u00e9viter les lourdes corrections financi\u00e8res qui ont frapp\u00e9 plusieurs rivaux comme Honda Motor Co.<\/span><\/span>, General Motors<\/span><\/span>, Ford Motor Company<\/span><\/span> ou Stellantis<\/span><\/span>. Selon Moro, Mazda a volontairement retard\u00e9 certains investissements structurants afin de conserver une grande flexibilit\u00e9 dans un march\u00e9 devenu beaucoup plus impr\u00e9visible.<\/p>\n

Le retour en force des hybrides<\/h3>\n

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Plut\u00f4t que de miser agressivement sur les V\u00c9, Mazda r\u00e9oriente d\u00e9sormais ses ressources vers les motorisations hybrides et thermiques \u00e9volu\u00e9es. Le constructeur pr\u00e9voit lancer trois nouveaux mod\u00e8les hybrides entre 2028 et 2030, en plus d\u2019une version hybride du prochain Mazda CX-5<\/span><\/span> attendu d\u00e8s l\u2019an prochain. Ces futurs hybrides utiliseront le nouveau moteur quatre cylindres Skyactiv-Z d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019interne. Mazda affirme que cette m\u00e9canique offrira un excellent compromis entre performances, consommation et \u00e9missions. La strat\u00e9gie tranche avec l\u2019approche utilis\u00e9e actuellement sur le Mazda CX-50<\/span><\/span> hybride assembl\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, qui utilise une technologie hybride fournie par Toyota Motor Corporation<\/span><\/span>.<\/p>\n

Les V\u00c9 chinois comme solution temporaire<\/h3>\n

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Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande dans certains march\u00e9s, Mazda s\u2019appuiera davantage sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u00e9velopp\u00e9s en Chine avec son partenaire Changan Automobile<\/span><\/span>. Le constructeur exporte d\u00e9j\u00e0 vers l\u2019Europe certains mod\u00e8les fabriqu\u00e9s en Chine, notamment les Mazda EZ-60<\/span><\/span> et Mazda EZ-6<\/span><\/span>. Cette strat\u00e9gie dite \u00ab lean asset \u00bb vise \u00e0 limiter les investissements industriels tout en maintenant une pr\u00e9sence dans les march\u00e9s o\u00f9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques demeurent fortement demand\u00e9s, notamment en Europe.<\/p>\n

Des objectifs \u00e9lectriques revus \u00e0 la baisse<\/h3>\n

<\/p>\n

Mazda r\u00e9duit aussi consid\u00e9rablement ses ambitions de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Alors que l\u2019entreprise pr\u00e9voyait autrefois que les V\u00c9 repr\u00e9senteraient entre 25 % et 40 % de ses ventes mondiales d\u2019ici 2030, elle vise maintenant environ 15 % de son volume global, soit une capacit\u00e9 de production situ\u00e9e entre 200 000 et 250 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques par ann\u00e9e. Le ralentissement de la demande, la diminution des subventions gouvernementales et l\u2019assouplissement des normes environnementales aux \u00c9tats-Unis ont largement influenc\u00e9 cette d\u00e9cision. Pendant ce temps, les hybrides connaissent une forte progression sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, principal territoire de Mazda. Le constructeur affirme que la version hybride du CX-50 repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 entre 35 % et 40 % des ventes du mod\u00e8le.<\/p>\n

Perspectives optimistes<\/h2>\n

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Mazda a termin\u00e9 son exercice financier avec une baisse marqu\u00e9e de ses profits. Le b\u00e9n\u00e9fice d\u2019exploitation a chut\u00e9 de 72 % pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 51,6 milliards de yens, tandis que le b\u00e9n\u00e9fice net a recul\u00e9 de 69 %. Les ventes mondiales ont \u00e9galement diminu\u00e9 de 6 %, \u00e0 1,22 million de v\u00e9hicules. L\u2019Am\u00e9rique du Nord demeure le march\u00e9 principal avec 582 000 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es. Malgr\u00e9 tout, Mazda pr\u00e9voit un important rebond pour l\u2019exercice en cours gr\u00e2ce au lancement du nouveau CX-5, \u00e0 des r\u00e9ductions de co\u00fbts et \u00e0 un contexte mon\u00e9taire favorable. Le constructeur pr\u00e9voit une hausse de 8 % de son volume mondial et estime que le CX-5 pourrait g\u00e9n\u00e9rer \u00e0 lui seul environ 350 000 ventes cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie r\u00e9aliste<\/h2>\n

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Mazda adopte probablement l\u2019une des approches les plus pragmatiques de l\u2019industrie automobile actuelle. Alors que plusieurs constructeurs ont fonc\u00e9 t\u00eate baiss\u00e9e vers l\u2019\u00e9lectrification compl\u00e8te, le constructeur japonais choisit plut\u00f4t la flexibilit\u00e9 et la rentabilit\u00e9. Le pari n\u2019est pas sans risque \u00e0 long terme, surtout en Europe o\u00f9 les r\u00e9glementations demeurent s\u00e9v\u00e8res. Mais \u00e0 court terme, Mazda semble avoir compris avant plusieurs concurrents que le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain n\u2019\u00e9tait pas encore pr\u00eat \u00e0 abandonner massivement les motorisations hybrides et thermiques.<\/p>\n

Le texte Au tour de Mazda de retarder son virage \u00e9lectrique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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