Wow! Un coup de c\u0153ur comme je n\u2019en ai pas eu dans l\u2019automobile depuis quelques ann\u00e9es. Un coup de c\u0153ur que je ne partagerai pas avec mon banquier, mais qui va convaincre n\u2019importe qui qui ne croit pas encore \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique que les moteurs \u00e0 essence, m\u00eame ceux des berlines M de BMW, sont l\u2019affaire du si\u00e8cle pass\u00e9\u2026<\/p>\n
Bien des puristes des marques comme M, ou AMG chez Mercedes, observent la transition \u00e9lectrique avec un regard tr\u00e8s cynique. La disparition des moteurs thermiques fait peur aux passionn\u00e9s de m\u00e9canique. La toute nouvelle BMW i4 M60 xDrive 2026 va dissiper ces doutes de fa\u00e7on brutale, et pour de bon. Ce bolide reproduit la magie d’une v\u00e9ritable M3 \u00e0 essence, mais avec une dose massive de muscle \u00e9lectrique additionnel.<\/p>\n
Sous cette carrosserie de berline semblable \u00e0 la M340i de la semaine derni\u00e8re, les ing\u00e9nieurs ont greff\u00e9 deux moteurs \u00e9lectriques d’une puissance de 593 chevaux. C\u2019est monstrueux. En plus, son couple est imm\u00e9diat, il fait 586 livres-pied et il d\u00e9fie la logique. D\u00e8s qu\u2019on enfonce la p\u00e9dale de droite, la voiture bondit avec une violence inou\u00efe. Il faut s\u2019accrocher au volant. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est d’une brutalit\u00e9 absolue. Le 0-100 km\/h se boucle en 3,7 secondes. Le pilote est clou\u00e9 au dossier de son si\u00e8ge sans d\u00e9lai.<\/p>\n
\u00c0 l’oppos\u00e9, un moteur \u00e0 combustion requiert une fraction de seconde pour r\u00e9agir. Pas de \u00e7a ici\u00a0: la r\u00e9ponse \u00e9lectrique s’ex\u00e9cute \u00e0 la vitesse de l\u2019\u00e9lectron. Ce muscle ajout\u00e9 par la batterie surpasse les capacit\u00e9s du l\u00e9gendaire moteur \u00e0 six cylindres de la M3 de base. Une simulation sonore d\u2019un moteur de vaisseau spatial ajoute \u00e0 la sensation.<\/p>\n
Sur les routes sinueuses, le comportement routier devient vite le sujet de conversation principal. On s’attend toujours \u00e0 une lourdeur extr\u00eame en raison de la grosse pile sous le plancher du v\u00e9hicule. Le r\u00e9sultat final procure une ivresse inattendue. Le centre de gravit\u00e9 tr\u00e8s bas colle la voiture au bitume. La direction bien calibr\u00e9e autorise le placement du train avant avec une pr\u00e9cision millim\u00e9trique. La suspension adaptative accomplit un travail miraculeux pour masquer le poids de la berline. Le bolide d\u00e9vore les courbes avec un aplomb magistral et une stabilit\u00e9 irr\u00e9prochable.<\/p>\n
La motricit\u00e9 int\u00e9grale xDrive r\u00e9partit la puissance aux quatre roues avec une efficacit\u00e9 redoutable. Le ch\u00e2ssis communique les limites d’adh\u00e9rence avec une tr\u00e8s grande clart\u00e9. En un mot\u00a0: \u00e7a arrache, mais pas trop.<\/p>\n
Ce niveau de performance place la barre tr\u00e8s haut pour la concurrence. \u00c0 vrai dire, cette BMW incarne fort probablement la sportive \u00e9lectrique la plus susceptible de persuader les vieux sceptiques du virage technologique actuel. M\u00eame le pilote le plus r\u00e9tif esquissera un sourire complice apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres aux commandes de cette machine. BMW a r\u00e9ussi \u00e0 transposer l’\u00e2me de ses voitures M dans un produit z\u00e9ro \u00e9mission, qui la plupart du temps peut parcourir 400 km par charge, \u00e0 quelque chose comme 4$ par plein d\u2019\u00e9lectrons.<\/p>\n
\u00c0 l’int\u00e9rieur, la cabine affiche le m\u00eame luxe que les autres M. Le grand \u00e9cran incurv\u00e9 regroupe toutes les fonctions avec une bonne clart\u00e9 visuelle. Les si\u00e8ges offrent un maintien lat\u00e9ral parfait pour les vir\u00e9es dynamiques. Soulignons que cette sportive refuse de sacrifier le c\u00f4t\u00e9 pratique de la vie quotidienne. Le hayon arri\u00e8re dissimule un coffre d’une tr\u00e8s belle dimension. Vous pourrez y loger deux sacs de golf et une valise pour les escapades du week-end. L’autonomie de la batterie autorise aussi de longs parcours sans anxi\u00e9t\u00e9 majeure. Le syst\u00e8me de recharge accepte un 205 kW, bon pour r\u00e9cup\u00e9rer 80% de la charge en 30 minutes. Sous nos froids hivers canadiens, sa pompe \u00e0 chaleur pr\u00e9serve de pr\u00e9cieux kilom\u00e8tres.<\/p>\n
\u00c9videmment, tout \u00e7a exige de d\u00e9bourser un certain montant. Rien d\u2019effrayant pour une M, mais quand m\u00eame. Au Canada, la facture de cette i4 M60 d\u00e9marre \u00e0 82\u00a0000$ mais fr\u00f4le facilement le cap des 95 000 $ avec quelques options. Une somme rondelette, qui se justifie par une qualit\u00e9 d’assemblage parfaite et des performances dignes d’une voiture exotique. Une future voiture de collection qui fera rager les gens qui pensent que l\u2019\u00e9lectrique ne durera pas.<\/p>\n
La BMW i4 M60 xDrive 2026 prouve que la passion automobile survivra de belle fa\u00e7on \u00e0 la fin du p\u00e9trole. Elle marie la fureur d’un mod\u00e8le de piste \u00e0 la douceur d’une voiture de tous les jours. Un v\u00e9ritable chef-d’\u0153uvre de la part des ing\u00e9nieurs bavarois.<\/p>\n
Le texte BMW i4 M60<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wow! Un coup de c\u0153ur comme je n\u2019en ai pas eu dans l\u2019automobile depuis quelques ann\u00e9es. Un coup de c\u0153ur que je ne partagerai pas avec mon banquier, mais qui va convaincre n\u2019importe qui qui ne croit pas encore \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique que les moteurs \u00e0 essence, m\u00eame ceux des berlines M de BMW, sont l\u2019affaire […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":241438,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n