{"id":241113,"date":"2026-05-04T09:00:49","date_gmt":"2026-05-04T13:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=241113"},"modified":"2026-05-04T09:04:49","modified_gmt":"2026-05-04T13:04:49","slug":"celebrations-princieres-pour-les-100-ans-de-la-bugatti-royale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/celebrations-princieres-pour-les-100-ans-de-la-bugatti-royale\/","title":{"rendered":"C\u00e9l\u00e9brations princi\u00e8res pour les 100 ans de la Bugatti Royale"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

La Bugatti Type 41, surnomm\u00e9e \u00ab\u00a0la Royale\u00a0\u00bb<\/a>, a 100 ans. \u00c7a se f\u00eate en grand, \u00e0 tout le moins, de fa\u00e7on\u2026 princi\u00e8re. Pour ce faire, le samedi 25\u00a0avril dernier, \u00e0 l\u2019occasion de la 15e \u00e9dition du Grand Prix de Monaco historique, le Prince\u00a0Albert\u00a0II a fait un tour de circuit \u00e0 bord de l\u2019une de ces voitures mythiques pour souligner son centenaire.<\/p>\n

Le Prince souverain a pris place sur la banquette avant d\u2019un rutilant coup\u00e9 de ville long de 6\u00a0m aux c\u00f4t\u00e9s de Brice Chalancon, le responsable de l\u2019atelier du mus\u00e9e, qui \u00e9tait au volant. Au d\u00e9part du palais princier, il \u00e9tait en compagnie de Christophe Piochon, pr\u00e9sident de Bugatti. Michel Ferry, vice-pr\u00e9sident de l\u2019Automobile club de Monaco, et Fabian Jordan, pr\u00e9sident de l’agglom\u00e9ration mulhousienne en France, o\u00f9 se trouve le prestigieux Mus\u00e9e national de l\u2019automobile \u2013 Collection Schlumpf \u00e0 Mulhouse<\/a>, qui avait pr\u00eat\u00e9 la voiture, se sont joints \u00e0 eux pour profiter du tour de piste.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019issue de cette apparition sur le circuit mon\u00e9gasque, la Royale a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e au mus\u00e9e de la Collection automobile de S.A.S. le Prince de Monaco, aux c\u00f4t\u00e9s des voitures du souverain de cette petite ville-\u00c9tat de la c\u00f4te m\u00e9diterran\u00e9enne. Puis, du 7 au 10 mai, elle sera pr\u00e9sent\u00e9e au Forum Grimaldi, \u00e0 quinze minutes de marche du Mus\u00e9e, dans le cadre du salon Top\u00a0Marques, avant de regagner Mulhouse.<\/p>\n

Une voiture hors norme<\/strong><\/h3>\n

\nC\u2019est en 1926 qu\u2019Ettore Bugatti<\/a> pr\u00e9sente la Type\u00a041, l’aboutissement de son g\u00e9nie cr\u00e9atif. Sa conception hors norme pour l\u2019\u00e9poque veut qu\u2019elle surpasse toutes les autres automobiles en termes de puissance, de taille, de confort, de qualit\u00e9 et d\u2019\u00e9l\u00e9gance. Bugatti cible d\u2019ailleurs les empereurs, les reines et les rois de ce monde, d\u2019o\u00f9 l\u2019id\u00e9e de la surnommer\u00a0: la Royale.<\/p>\n

Ettore Bugatti esp\u00e8re vendre 25 exemplaires de cette voiture \u00e0 des monarques et des chefs d’\u00c9tat. Il pr\u00e9sente d\u2019ailleurs son prototype (qui a une carrosserie Packard modifi\u00e9e) au roi Alphonse\u00a0XIII d\u2019Espagne, surnomm\u00e9 el Africano<\/em>. Ce dernier se montre int\u00e9ress\u00e9, si bien que la firme de Molsheim \u00e9crit dans son catalogue de la gamme\u00a01927 qu\u2019il sera le premier client d\u2019une Royale.<\/p>\n

Malheureusement la situation \u00e9conomique en Europe et aux \u00c9tats-Unis qui se d\u00e9t\u00e9riore va contrecarrer les plans d\u2019Ettore. Le roi d\u2019Espagne n\u2019ach\u00e8tera pas de Royale, pas plus que les rois de Roumanie, de Bulgarie, d\u2019Albanie, ni m\u00eame le sultan du Maroc.<\/p>\n

Bugatti ne construira finalement que six voitures et seules trois d\u2019entre elles trouvent preneurs de son vivant, en 1931 et 1932. Les trois autres seront ultimement c\u00e9d\u00e9es par ses descendants entre 1939 et 1950.<\/p>\n

Certains historiens ironisent en rappelant que la premi\u00e8re de ces voitures a bel et bien \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 un roi\u00a0: Armand Esders, le \u00ab\u00a0Roi de la guenille\u00a0\u00bb. Ce magnat du v\u00eatement parisien a d\u00e9bours\u00e9 700\u00a0000 francs pour s\u2019offrir une Royale. La m\u00eame ann\u00e9e, un Fran\u00e7ais moyen devait verser 19\u00a0500 francs pour acheter une Renault Primaquatre, une berline commune de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Le Coup\u00e9 Napol\u00e9on<\/strong><\/h3>\n

\nLa Royale \u00e0 bord de laquelle le Prince Rainier a fait le tour de piste est un coup\u00e9 de ville appel\u00e9 \u00ab Coup\u00e9 Napol\u00e9on \u00bb. Construite sur le ch\u00e2ssis 41100, elle a \u00e9t\u00e9 la voiture personnelle d’Ettore Bugatti et durant toute son existence, qui d\u00e9bute en 1926, elle aura cinq carrosseries diff\u00e9rentes.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, c\u2019est \u00e0 la suite d\u2019un accident survenu en 1929 que Jean, le fils d\u2019Ettore<\/a>, la reconstruit et lui a cr\u00e9\u00e9 cette \u00e9l\u00e9gante carrosserie de coup\u00e9 de ville avec toit vitr\u00e9 pour l\u2019habitacle (habituellement r\u00e9serv\u00e9 aux \u00ab\u00a0ma\u00eetres\u00a0\u00bb).<\/p>\n

Les Royale partagent un moteur \u00e0 huit cylindres en ligne de 12,7 litres, avec arbre \u00e0 cames en t\u00eate et trois soupapes par cylindre. Les sp\u00e9cialistes de Bugatti nous apprennent qu\u2019\u00e0 moins de 2\u00a0000\u00a0tr\/min, ce moteur d\u00e9veloppe environ 300\u00a0ch, assez pour d\u00e9placer cette voiture de trois tonnes, et dont le r\u00e9servoir \u00e0 essence a une capacit\u00e9 de 190\u00a0litres.<\/p>\n

Soulignons, enfin, l\u2019\u00e9l\u00e9gance du bouchon de radiateur orn\u00e9 d’une figurine d\u2019\u00e9l\u00e9phant. Cette mascotte a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par le fr\u00e8re d’Ettore, le sculpteur Rembrandt Bugatti.<\/p>\n

Photos : Michael Alesi \/ Palais Princier et Mus\u00e9e national de l\u2019automobile \u2013 Collection Schlumpf \u00e0 Mulhouse<\/em><\/p>\n

Le texte C\u00e9l\u00e9brations princi\u00e8res pour les 100 ans de la Bugatti Royale<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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La Bugatti Type 41, surnomm\u00e9e \u00ab\u00a0la Royale\u00a0\u00bb, a 100 ans. \u00c7a se f\u00eate en grand, \u00e0 tout le moins, de fa\u00e7on\u2026 princi\u00e8re. 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