{"id":240683,"date":"2026-04-27T14:48:04","date_gmt":"2026-04-27T18:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=240683"},"modified":"2026-04-27T14:50:21","modified_gmt":"2026-04-27T18:50:21","slug":"une-industrie-en-crise-mais-des-dirigeants-bien-recompenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/une-industrie-en-crise-mais-des-dirigeants-bien-recompenses\/","title":{"rendered":"Une industrie en crise\u2026 mais des dirigeants bien r\u00e9compens\u00e9s"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e 2025 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 tendre pour l\u2019industrie automobile am\u00e9ricaine. Entre tarifs douaniers, ralentissement des ventes, pertes colossales li\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques et rappels records, le contexte avait tout d\u2019une temp\u00eate parfaite. Pourtant, les grands patrons des \u00ab Big Three \u00bb \u2014 General Motors<\/span><\/span>, Ford<\/span><\/span> et Stellantis<\/span><\/span> \u2014 ont vu leur r\u00e9mun\u00e9ration rester \u00e0 des niveaux stratosph\u00e9riques.<\/p>\n

Mary Barra en t\u00eate du peloton<\/h3>\n

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C\u2019est Mary Barra<\/span><\/span> qui domine le classement avec une r\u00e9mun\u00e9ration de pr\u00e8s de 29,9 millions de dollars en 2025. Une l\u00e9g\u00e8re hausse par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, malgr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net en forte baisse \u00e0 2,7 milliards de dollars. Cette contre-performance s\u2019explique notamment par une d\u00e9pr\u00e9ciation de 7,6 milliards li\u00e9e aux activit\u00e9s \u00e9lectriques, ainsi que pr\u00e8s de 3 milliards en co\u00fbts tarifaires.<\/p>\n

Jim Farley : hausse salariale malgr\u00e9 les difficult\u00e9s<\/h3>\n

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Du c\u00f4t\u00e9 de Ford<\/span><\/span>, Jim Farley<\/span><\/span> a empoch\u00e9 27,5 millions de dollars, en hausse de 11 %. Un chiffre qui fait sourciller quand on sait que Ford a affich\u00e9 une perte nette de 8,2 milliards de dollars, notamment apr\u00e8s une d\u00e9pr\u00e9ciation de 19,5 milliards dans sa division \u00e9lectrique. \u00c0 cela s\u2019ajoutent des probl\u00e8mes industriels, dont un incendie chez un fournisseur cl\u00e9, et un record de 153 rappels touchant pr\u00e8s de 13 millions de v\u00e9hicules.<\/p>\n

<\/p>\n

Autre donn\u00e9e r\u00e9v\u00e9latrice : la r\u00e9mun\u00e9ration de Farley repr\u00e9sente environ 295 fois le salaire m\u00e9dian des employ\u00e9s du groupe.<\/p>\n

Stellantis : une ann\u00e9e noire, mais un CEO bien pay\u00e9<\/h3>\n

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Chez Stellantis<\/span><\/span>, la situation est encore plus brutale. Le groupe a enregistr\u00e9 une perte nette de 26,3 milliards de dollars en 2025, largement attribuable \u00e0 une d\u00e9pr\u00e9ciation massive li\u00e9e \u00e0 l\u2019abandon partiel de sa strat\u00e9gie \u00e9lectrique. Malgr\u00e9 cela, le nouveau PDG Antonio Filosa<\/span><\/span>, en poste depuis juin, a re\u00e7u environ 6,3 millions de dollars pour six mois. Une r\u00e9mun\u00e9ration qui pourrait grimper jusqu\u2019\u00e0 23 millions par an d\u2019ici 2028 gr\u00e2ce aux incitatifs. Son pr\u00e9d\u00e9cesseur, Carlos Tavares<\/span><\/span>, a pour sa part touch\u00e9 environ 14 millions avant son d\u00e9part.<\/p>\n

Les travailleurs laiss\u00e9s pour compte<\/h3>\n

<\/p>\n

Pendant que les dirigeants encaissent des millions, les employ\u00e9s syndiqu\u00e9s, notamment ceux repr\u00e9sent\u00e9s par le United Auto Workers<\/span><\/span>, ont vu leurs primes de partage des profits fondre\u2026 voire dispara\u00eetre compl\u00e8tement dans le cas de Stellantis. Chez GM, certaines pertes (notamment li\u00e9es aux tarifs) ont \u00e9t\u00e9 exclues du calcul de rentabilit\u00e9 servant \u00e0 d\u00e9terminer les \u092c\u094b\u0928\u0938 des dirigeants \u2014 une d\u00e9cision qui soul\u00e8ve des questions sur la gouvernance.<\/p>\n

Une d\u00e9connexion grandissante<\/h3>\n

<\/p>\n

Ce contraste entre les performances financi\u00e8res et les r\u00e9mun\u00e9rations des dirigeants illustre une tendance lourde dans l\u2019industrie : une d\u00e9connexion croissante entre la r\u00e9alit\u00e9 op\u00e9rationnelle et les incitations des hauts dirigeants. Dans un contexte de transition \u00e9nerg\u00e9tique co\u00fbteuse et de pression accrue sur les marges, cette dynamique risque d\u2019alimenter les tensions sociales et politiques autour du secteur automobile.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e 2025 confirme que, m\u00eame en p\u00e9riode de turbulence, les PDG des grands groupes automobiles restent largement prot\u00e9g\u00e9s financi\u00e8rement. Reste \u00e0 voir si ce mod\u00e8le sera soutenable \u00e0 long terme, alors que l\u2019industrie doit absorber des transformations majeures \u2014 \u00e9lectrification, concurrence chinoise, et nouvelles contraintes r\u00e9glementaires.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements de Jalopnik<\/p>\n

Le texte Une industrie en crise\u2026 mais des dirigeants bien r\u00e9compens\u00e9s<\/a> provient de template – Car and truck parts – We deliver our parts and accessories everywhere in Canada<\/a><\/p>\n

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Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240683"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240683"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":240687,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240683\/revisions\/240687"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}