{"id":240552,"date":"2026-04-23T13:20:39","date_gmt":"2026-04-23T17:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=240552"},"modified":"2026-04-23T13:35:00","modified_gmt":"2026-04-23T17:35:00","slug":"stellantis-voit-un-potentiel-pour-les-voitures-europeennes-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/stellantis-voit-un-potentiel-pour-les-voitures-europeennes-au-canada\/","title":{"rendered":"Stellantis voit un potentiel pour les voitures europ\u00e9ennes au Canada"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le groupe Stellantis<\/span><\/span> intensifie ses discussions avec Ottawa concernant l\u2019\u00e9volution des normes automobiles canadiennes. En toile de fond : la possibilit\u00e9 d\u2019importer davantage de mod\u00e8les europ\u00e9ens, notamment \u00e9lectrifi\u00e9s, si les barri\u00e8res r\u00e9glementaires sont assouplies.<\/p>\n

Un march\u00e9 canadien limit\u00e9 par les r\u00e8gles actuelles<\/h3>\n

<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, les normes canadiennes \u2014 les Canada Motor Vehicle Safety Standards<\/span><\/span> \u2014 sont largement align\u00e9es sur celles des \u00c9tats-Unis. \u00c0 l\u2019inverse, l\u2019Europe et plusieurs autres march\u00e9s reposent sur les standards d\u00e9finis par la United Nations Economic Commission for Europe<\/span><\/span>. R\u00e9sultat : deux syst\u00e8mes incompatibles qui compliquent fortement l\u2019importation de v\u00e9hicules non destin\u00e9s au march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n

<\/p>\n

D\u2019un point de vue industriel, homologuer un v\u00e9hicule uniquement pour le Canada, sans volume aux \u00c9tats-Unis pour amortir les co\u00fbts, demeure peu rentable et tr\u00e8s complexe.<\/p>\n

Stellantis mise sur son portefeuille europ\u00e9en<\/h3>\n

<\/p>\n

Selon la direction canadienne de Stellantis, le groupe dispose d\u2019un large \u00e9ventail de mod\u00e8les en Europe qui pourraient convenir au march\u00e9 canadien \u2014 en particulier des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s. Avec l\u2019\u00e9cart croissant entre les politiques environnementales et commerciales du Canada et des \u00c9tats-Unis, cette option devient de plus en plus strat\u00e9gique.<\/p>\n

<\/p>\n

En clair : si les r\u00e8gles changent, le Canada pourrait devenir une porte d\u2019entr\u00e9e pour des produits aujourd\u2019hui absents du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n

Une pression croissante de l\u2019industrie<\/h3>\n

<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e d\u2019assouplir les normes ne vient pas uniquement de Stellantis. Plusieurs acteurs poussent Ottawa \u00e0 \u00e9largir ses crit\u00e8res d\u2019homologation.<\/p>\n

<\/p>\n

La CADA ( association canadienne des concessionnaires automobiles) <\/span><\/span>milite activement pour permettre l\u2019importation de v\u00e9hicules conformes aux normes europ\u00e9ennes, japonaises et sud-cor\u00e9ennes, tout en conservant l\u2019alignement avec les \u00c9tats-Unis. D\u2019autres constructeurs ont d\u00e9j\u00e0 ouvert la porte. Volkswagen<\/span><\/span> et Nissan<\/span><\/span> estiment qu\u2019un tel changement augmenterait la diversit\u00e9 de mod\u00e8les, notamment plus abordables alors que Mazda<\/span><\/span> \u00e9voque m\u00eame une possible divergence partielle avec le march\u00e9 am\u00e9ricain<\/p>\n

<\/p>\n

Cette pression s\u2019est intensifi\u00e9e avec les tensions commerciales et les diff\u00e9rences croissantes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n

Un impact cibl\u00e9 sur l\u2019offre automobile<\/h3>\n

<\/p>\n

Contrairement \u00e0 certaines craintes, une ouverture aux normes internationales ne transformerait pas radicalement le march\u00e9 canadien. Les VUS et les camionnettes continueraient de dominer les ventes. En revanche, les constructeurs pourraient combler certains cr\u00e9neaux avec des mod\u00e8les de niche comme les citadines \u00e9lectrifi\u00e9es, les compactes abordables et lesv\u00e9hicules sp\u00e9cialis\u00e9s absents du march\u00e9 am\u00e9ricain. Un levier int\u00e9ressant pour diversifier une offre souvent critiqu\u00e9e pour son manque de vari\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Ottawa reste prudent<\/h3>\n

<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, le ton demeure mesur\u00e9. Transport Canada<\/span><\/span> rappelle que la l\u00e9gislation actuelle \u2014 notamment la Loi sur la s\u00e9curit\u00e9 automobile \u2014 ne permet pas facilement l\u2019importation de v\u00e9hicules homologu\u00e9s selon d\u2019autres normes. Toute modification n\u00e9cessiterait un changement l\u00e9gislatif majeur ainsi qu\u2019une vaste consultation publique.<\/p>\n

<\/p>\n

M\u00eame si le sujet est d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019\u00e9tude, aucune d\u00e9cision concr\u00e8te n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 prise.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

Sur le plan strat\u00e9gique, l\u2019id\u00e9e est pertinente. Le Canada est un march\u00e9 trop petit pour justifier des homologations uniques, mais suffisamment distinct pour n\u00e9cessiter une offre adapt\u00e9e. L\u2019ouverture aux normes internationales permettrait d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019arriv\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, d\u2019\u00e9largir le choix pour les consommateurs et de r\u00e9duire la d\u00e9pendance au march\u00e9. Cela dit, le chantier est lourd. Entre les enjeux politiques, r\u00e9glementaires et commerciaux (notamment l\u2019ACEUM), une r\u00e9forme rapide semble peu probable.<\/p>\n

<\/p>\n

Mais \u00e0 moyen terme, c\u2019est clairement une direction que l\u2019industrie pousse avec de plus en plus d\u2019insistance.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements d’Automotive News.<\/p>\n

Le texte Stellantis voit un potentiel pour les voitures europ\u00e9ennes au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le groupe Stellantis intensifie ses discussions avec Ottawa concernant l\u2019\u00e9volution des normes automobiles canadiennes. En toile de fond : la possibilit\u00e9 d\u2019importer davantage de mod\u00e8les europ\u00e9ens, notamment \u00e9lectrifi\u00e9s, si les barri\u00e8res r\u00e9glementaires sont assouplies. 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