Le Salon de l’auto de P\u00e9kin dicte d\u00e9sormais l’avenir de l’automobile. Les constructeurs nord-am\u00e9ricains et europ\u00e9ens ont l\u2019air d\u2019y jouer leur survie, en ce moment. La transition \u00e9lectrique s’y d\u00e9roule sous nos yeux, \u00e0 une vitesse fulgurante.<\/p>\n
Volkswagen et Audi ont d\u00e9voil\u00e9 des nouveaux concepts \u00e9lectriques. Les deux marques allemandes ont adapt\u00e9 leurs mod\u00e8les aux go\u00fbts des acheteurs asiatiques en g\u00e9n\u00e9ral et des exigences du march\u00e9 chinois en particulier. Ils veulent freiner la chute libre de leurs ventes locales.<\/p>\n
BMW adopte exactement la m\u00eame strat\u00e9gie. Le constructeur bavarois met en valeur ses plateformes de prochaine g\u00e9n\u00e9ration. Les dirigeants europ\u00e9ens ont admis qu\u2019ils ont un retard technologique face aux entreprises chinoises. On joue d\u00e9fensif \u00e0 l\u2019heure actuelle, en Allemagne.<\/p>\n
General Motors tente aussi de sauver les meubles. GM a pr\u00e9sent\u00e9 des nouvelles motorisations hybrides et \u00e9lectriques. L’entreprise am\u00e9ricaine esp\u00e8re conserver sa pertinence sur le march\u00e9 chinois, mais \u00e7a se complique car ses prix sont loin d\u2019\u00eatre imbattables.<\/p>\n
Hyundai aussi a annonc\u00e9 une r\u00e9orientation majeure de sa strat\u00e9gie. L’entreprise fabriquera massivement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques directement en sol chinois. Elle abandonne peu \u00e0 peu les moteurs \u00e0 essence pour ce march\u00e9. On saute une g\u00e9n\u00e9ration par rapport aux Ioniq vendues chez nous.<\/p>\n
En Am\u00e9rique du Nord, \u00e7a inqui\u00e8te. Le PDG de Ford, Jim Farley, a lanc\u00e9 un avertissement tr\u00e8s clair. Il redoute leur arriv\u00e9e imminente sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Il a m\u00eame dit qu\u2019il ne voulait par les voir sur le march\u00e9 canadien.<\/p>\n
Le hic, selon, Ford, est que les marques chinoises contr\u00f4lent la cha\u00eene d’approvisionnement de bout en bout. Les batteries, les min\u00e9raux et les logiciels embarqu\u00e9s. Les \u00e9crans, l’intelligence artificielle et les assistants vocaux sont au moins aussi bons que les n\u00f4tres. Toutes ces autos l\u00e0 sont connect\u00e9es.<\/p>\n
Le salon de P\u00e9kin offre un aper\u00e7u de notre futur.<\/p>\n
La bonne nouvelle? Le consommateur canadien sortira probablement gagnant de cette nouvelle concurrence, qui fait baisser les prix. L’industrie automobile, elle, retient son souffle et se pr\u00e9pare au pire.<\/p>\n
Le texte Des nouvelles \u00e9lectrisantes du Salon de P\u00e9kin<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Salon de l’auto de P\u00e9kin dicte d\u00e9sormais l’avenir de l’automobile. Les constructeurs nord-am\u00e9ricains et europ\u00e9ens ont l\u2019air d\u2019y jouer leur survie, en ce moment. La transition \u00e9lectrique s’y d\u00e9roule sous nos yeux, \u00e0 une vitesse fulgurante. Volkswagen et Audi ont d\u00e9voil\u00e9 des nouveaux concepts \u00e9lectriques. Les deux marques allemandes ont adapt\u00e9 leurs mod\u00e8les aux […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":240271,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n