{"id":240227,"date":"2026-04-18T08:13:16","date_gmt":"2026-04-18T12:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=240227"},"modified":"2026-04-18T08:20:16","modified_gmt":"2026-04-18T12:20:16","slug":"les-ventes-de-vehicules-electriques-rebondissent-au-canada-grace-au-retour-des-subventions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/les-ventes-de-vehicules-electriques-rebondissent-au-canada-grace-au-retour-des-subventions\/","title":{"rendered":"Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques rebondissent au Canada gr\u00e2ce au retour des subventions"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Apr\u00e8s plusieurs mois d\u2019incertitude, le march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (V\u00c9) reprend des couleurs. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a relanc\u00e9 les incitatifs \u00e0 l\u2019achat \u00e0 la mi-f\u00e9vrier, provoquant un effet imm\u00e9diat sur les ventes. R\u00e9sultat : 12 626 v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables ont trouv\u00e9 preneur en f\u00e9vrier, une hausse impressionnante de 47,2 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2025, selon Statistique Canada<\/span><\/span>.<\/p>\n

Un nouveau programme pour remplacer l\u2019ancien<\/h3>\n

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Le 16 f\u00e9vrier, Gouvernement du Canada<\/span><\/span> a lanc\u00e9 le Programme d\u2019accessibilit\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EVAP), venant combler le vide laiss\u00e9 par la disparition soudaine du programme Incentives for Zero-Emission Vehicles<\/span><\/span>. Les nouvelles mesures offrent jusqu\u2019\u00e0 5 000 $ pour un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique (BEV) et jusqu\u2019\u00e0 2 500 $ pour un hybride rechargeable (PHEV). Un d\u00e9tail important pour l\u2019industrie : les montants seront r\u00e9duits progressivement chaque ann\u00e9e jusqu\u2019en 2030, avec une disparition compl\u00e8te pr\u00e9vue en 2031. Une strat\u00e9gie qui pousse \u00e0 adopter rapidement\u2026 mais qui soul\u00e8ve des questions sur la stabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n

Une adoption en nette progression<\/h3>\n

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L\u2019effet des incitatifs s\u2019est fait sentir imm\u00e9diatement. Le taux d\u2019adoption des V\u00c9 a atteint 10,2 % en f\u00e9vrier 2026, contre 6,9 % un an plus t\u00f4t. \u00c0 titre de r\u00e9f\u00e9rence, le sommet r\u00e9cent demeure d\u00e9cembre 2024 avec 18,3 %, un mois historiquement fort en raison de la ru\u00e9e de fin de programme. M\u00eame avec seulement deux semaines de subventions actives en f\u00e9vrier, la progression est significative. Cela confirme une chose : le march\u00e9 canadien demeure extr\u00eamement sensible aux politiques gouvernementales.<\/p>\n

Un march\u00e9 global en l\u00e9ger recul<\/h3>\n

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Fait int\u00e9ressant, cette hausse des V\u00c9 survient dans un contexte o\u00f9 le march\u00e9 global recule l\u00e9g\u00e8rement. Les Canadiens ont achet\u00e9 124 004 v\u00e9hicules en f\u00e9vrier, soit une baisse de 0,9 % par rapport \u00e0 2025. Autrement dit, les V\u00c9 gagnent des parts de march\u00e9 non pas uniquement par croissance absolue, mais aussi en cannibalisant progressivement les motorisations traditionnelles.<\/p>\n

Analyse : un march\u00e9 encore d\u00e9pendant des incitatifs<\/h3>\n

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D\u2019un point de vue d\u2019expert, cette hausse de pr\u00e8s de 50 % n\u2019est pas surprenante \u2014 elle est m\u00eame pr\u00e9visible. Le march\u00e9 canadien des V\u00c9 reste fortement d\u00e9pendant des subventions, contrairement \u00e0 certains march\u00e9s europ\u00e9ens ou \u00e0 la \u00c9tats-Unis<\/span><\/span> o\u00f9 l\u2019offre et l\u2019infrastructure jouent un r\u00f4le plus d\u00e9terminant. Le vrai test viendra lorsque les incitatifs diminueront graduellement.<\/p>\n