Si vous trouviez que le Cayenne manquait de \u00abpunch\u00bb voici la version qu\u2019il vous faut, Porsche ajoute \u00e0 la famille Cayenne une version qui d\u00e9coiffe. Le Cayenne GT Turbo qui arrive avec un V8 biturbo de 4 L livrant 631 chevaux (90 chevaux de plus que le mod\u00e8le turbo actuel) et 626\u00a0lb-pi de couple. Ce nouveau mod\u00e8le boucle le 0 \u00e0 100\u00a0km\/h en 3,3 s et affiche une vitesse de pointe de 300\u00a0km\/h.
Sport extr\u00eame
Arborant une silhouette d\u2019allure encore plus sportive et livrable exclusivement en version Coup\u00e9 quatre places, le Cayenne Turbo GT re\u00e7oit de s\u00e9rie tous les syst\u00e8mes de ch\u00e2ssis ainsi que des pneus de performances mis au point sp\u00e9cialement pour ce mod\u00e8le. Physiquement, le mod\u00e8le est abaiss\u00e9 de 17\u00a0mm<\/p>\n
par rapport au Turbo Coup\u00e9. La rigidit\u00e9 de la suspension pneumatique \u00e0 trois chambres a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 15\u00a0% et l\u2019amortissement du syst\u00e8me Porsche de gestion active de la suspension (PASM) et les r\u00e9glages de la servodirection Plus et des roues arri\u00e8re directrices ont aussi \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s. L\u2019essieu avant grandement optimis\u00e9 contribue aussi \u00e0 la bonne tenue de route. Les nouveaux pneus de performances Pirelli P Zero Corsa de 22\u00a0po sp\u00e9cialement formul\u00e9s pour le Turbo GT b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une plus grande surface de contact. Le freinage a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 au syst\u00e8me de freins en compos\u00e9 c\u00e9ramique Porsche (PCCB) de s\u00e9rie.
Silhouette plus agressive
Sa face avant se distingue par son museau GT dot\u00e9 d\u2019un imposant d\u00e9flecteur d\u2019air et par ses prises d\u2019air lat\u00e9rales plus grandes. De profil, on<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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