{"id":239926,"date":"2026-04-13T08:56:01","date_gmt":"2026-04-13T12:56:01","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=239926"},"modified":"2026-04-13T09:05:13","modified_gmt":"2026-04-13T13:05:13","slug":"ram-cree-le-premier-camion-hd-de-police","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/ram-cree-le-premier-camion-hd-de-police\/","title":{"rendered":"Ram cr\u00e9e le premier camion HD de police"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Dans un march\u00e9 o\u00f9 les v\u00e9hicules d\u2019urgence sont g\u00e9n\u00e9ralement domin\u00e9s par les berlines et les VUS, Stellantis<\/span><\/span> frappe un grand coup avec une proposition in\u00e9dite. Le constructeur d\u00e9voile le Ram 2500 Emergency Response Vehicle 2027<\/span><\/span>, un mod\u00e8le qui red\u00e9finit les capacit\u00e9s des v\u00e9hicules d\u2019intervention en devenant le premier camion lourd officiellement \u00ab apte \u00e0 la poursuite \u00bb.<\/p>\n

Une r\u00e9ponse muscl\u00e9e aux besoins des services d\u2019urgence<\/h3>\n

<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir introduit le Ram 1500 Special Service Vehicle, la marque pousse le concept plus loin avec ce 2500 ERV. Destin\u00e9 aux forces de l\u2019ordre, aux pompiers et aux \u00e9quipes de secours, ce camion mise sur une combinaison rarement vue : une capacit\u00e9 de remorquage digne d\u2019un trois-quarts de tonne et des performances suffisantes pour suivre un suspect en fuite. L\u2019id\u00e9e est claire : offrir un outil polyvalent capable d\u2019intervenir dans des situations o\u00f9 un VUS traditionnel montre ses limites, notamment en terrain difficile ou lors d\u2019op\u00e9rations n\u00e9cessitant du mat\u00e9riel lourd.<\/p>\n

Des performances valid\u00e9es par la police du Michigan<\/h3>\n

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Le Ram 2500 Emergency Response Vehicle 2027<\/span><\/span> n\u2019est pas qu\u2019un concept marketing. Il a pass\u00e9 avec succ\u00e8s les essais rigoureux de la Michigan State Police<\/span><\/span>, une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d\u2019\u00e9valuation de v\u00e9hicules policiers. Les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames. Le camion abat le 0 \u00e0 100 km\/h en un peu plus de huit secondes, atteint 129 km\/h en un peu plus de 13 secondes et grimpe \u00e0 160 km\/h en environ 20,5 secondes. Des performances impressionnantes pour un v\u00e9hicule de ce gabarit, qui se rapprochent \u00e9tonnamment de celles de certains VUS policiers.<\/p>\n

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Sa vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 166 km\/h (103 mi\/h), une contrainte impos\u00e9e par les pneus, mais atteinte en moins d\u2019un demi-kilom\u00e8tre. Suffisant pour la majorit\u00e9 des interventions\u2026 \u00e0 condition que la poursuite ne se transforme pas en course \u00e0 haute vitesse prolong\u00e9e.<\/p>\n

Le V8 HEMI fait le travail<\/h3>\n

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Sous le capot, on retrouve le classique V8 HEMI de 6,4 litres, livrant 405 chevaux et 429 lb-pi de couple. Ce bloc est jumel\u00e9 \u00e0 une transmission automatique TorqueFlite HD \u00e0 huit rapports et \u00e0 un rouage int\u00e9gral avec bo\u00eete de transfert \u00e0 deux vitesses. Dans les faits, ce groupe motopropulseur assure des reprises solides et une capacit\u00e9 de traction essentielle pour les missions d\u2019urgence. Le diff\u00e9rentiel avec rapport de pont 4.10 contribue \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer les performances en acc\u00e9l\u00e9ration, un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 lors d\u2019interventions rapides.<\/p>\n

Un camion con\u00e7u pour encaisser et intervenir<\/h3>\n

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Au-del\u00e0 de la puissance, le camion a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour r\u00e9sister aux conditions difficiles. Sa suspension arri\u00e8re \u00e0 cinq bras avec ressorts h\u00e9lico\u00efdaux am\u00e9liore la stabilit\u00e9, y compris \u00e0 haute vitesse, tandis que des protections sous caisse viennent s\u00e9curiser les composantes essentielles. L\u2019\u00e9quipement \u00e9lectrique a aussi \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour les besoins des services d\u2019urgence. Le mod\u00e8le re\u00e7oit deux alternateurs de 400 amp\u00e8res ainsi qu\u2019un module d\u2019interface permettant d\u2019int\u00e9grer facilement gyrophares, radios et autres \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n

Une agilit\u00e9 surprenante pour un poids lourd<\/h3>\n

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Les essais men\u00e9s sur le circuit de Grattan, pr\u00e8s de Grand Rapids, ont permis de tester le camion dans des conditions exigeantes, incluant virages serr\u00e9s, sections techniques et longues lignes droites. Malgr\u00e9 son format imposant, le comportement routier s\u2019est montr\u00e9 suffisamment \u00e9quilibr\u00e9 pour satisfaire les crit\u00e8res des autorit\u00e9s. C\u2019est un point crucial, car la maniabilit\u00e9 demeure le principal d\u00e9fi des v\u00e9hicules lourds dans un contexte de poursuite.<\/p>\n

Une niche bien cibl\u00e9e<\/h3>\n

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Le Ram 2500 Emergency Response Vehicle 2027<\/span><\/span> ne sera pas offert au grand public. Il vise exclusivement les flottes gouvernementales et sera disponible \u00e0 partir de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

Avec ce 2500 ERV, Ram<\/span><\/span> ouvre une nouvelle niche : celle du camion lourd capable de combiner utilit\u00e9 et intervention rapide. Ce n\u2019est pas un v\u00e9hicule de poursuite pure comme une berline polici\u00e8re, mais plut\u00f4t un outil hybride qui r\u00e9pond \u00e0 des besoins bien sp\u00e9cifiques. Dans certaines situations \u2014 zones rurales, interventions complexes, conditions difficiles \u2014 il pourrait bien devenir un alli\u00e9 pr\u00e9cieux. Mais soyons r\u00e9alistes : avec une vitesse plafonn\u00e9e \u00e0 166 km\/h, mieux vaut esp\u00e9rer que les suspects l\u00e8vent le pied.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements d’Autoblog<\/p>\n

Le texte Ram cr\u00e9e le premier camion HD de police<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Dans un march\u00e9 o\u00f9 les v\u00e9hicules d\u2019urgence sont g\u00e9n\u00e9ralement domin\u00e9s par les berlines et les VUS, Stellantis frappe un grand coup avec une proposition in\u00e9dite. 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