Les constructeurs chinois pr\u00e9parent leur offensive au Canada. Il y en a au moins trois qui sont pratiquement pr\u00eats.<\/p>\n
BYD vient de d\u00e9voiler ses cartes. Selon Bloomberg, l’entreprise chinoise pr\u00e9voit ouvrir 20 concessionnaires au Canada tr\u00e8s bient\u00f4t. BYD domine d\u00e9j\u00e0 son march\u00e9 int\u00e9rieur. Il vend plus de voitures \u00e9lectriques que Tesla \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire. Ses dirigeants ciblent maintenant l’Am\u00e9rique du Nord. On a h\u00e2te de voir quels mod\u00e8les seront lanc\u00e9s chez nous pour d\u00e9buter l\u2019op\u00e9ration charme.<\/p>\n
Geely adopte une approche tout aussi agressive. Ce groupe doublera ses projets de v\u00e9hicules en Europe l’an prochain. L’entreprise poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 des marques connues chez nous comme Volvo et Polestar, mais des v\u00e9hicules de marque Geely et Zeekr feraient partie des plans \u00e0 court terme.<\/p>\n
Une troisi\u00e8me marque s\u2019en viendrait\u00a0: Leapmotor. Bloomberg a sorti cette nouvelle-l\u00e0 \u00e9galement. Stellantis, la maison m\u00e8re du groupe Chrysler, est partenaire avec la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Leapmotor. Elle aurait en t\u00eate de finir l\u2019assemblage de ses petites voitures \u00e9lectriques chinoises \u00e0 son usine de Brampton, en Ontario, qui est vacante \u00e0 l\u2019heure actuelle.<\/p>\n
Forc\u00e9ment, tout \u00e7a inqui\u00e8te l\u2019industrie canadienne. Les entreprises chinoises contr\u00f4lent toute leur cha\u00eene d’approvisionnement, et pour le moment, aucune annonce d\u2019investissement au pays n\u2019a \u00e9t\u00e9 faite. M\u00eame \u00e0 Brampton, on craint des coupures massives dans la main-d\u2019\u0153uvre, puisqu\u2019il ne faudrait qu\u2019assembler les derniers composants sur des v\u00e9hicules assembl\u00e9s en Chine.<\/p>\n
Les marques chinoises envisagent aussi d’autres chemins pour percer le march\u00e9. Ils regardent du c\u00f4t\u00e9 du Mexique pour construire leurs usines. Une usine mexicaine contournerait les tarifs douaniers nord-am\u00e9ricains. Le libre-\u00e9change continental ouvrirait la porte du Canada tout grand.<\/p>\n
Le portefeuille des acheteurs dicte souvent les choix finaux et au Qu\u00e9bec, on le sait, le patriotisme \u00e9conomique a ses limites, surtout que l\u2019industrie automobile est concentr\u00e9e \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la province. Un prix d’achat inf\u00e9rieur risque de remporter la mise assez rapidement.<\/p>\n
L’arriv\u00e9e de trois nouvelles marques pourrait attirer d’autres constructeurs par la suite. Les limites fix\u00e9es par Ottawa sur l\u2019importation de v\u00e9hicules chinois vont se rel\u00e2cher chaque ann\u00e9e jusqu\u2019en 2029.<\/p>\n
L’industrie automobile mondiale vit un choc brutal depuis quelques ann\u00e9es et apparemment, c\u2019est au tour du Canada d\u2019\u00eatre au c\u0153ur de ce changement.<\/p>\n
Le texte Trois g\u00e9ants chinois qui s\u2019en viennent au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les constructeurs chinois pr\u00e9parent leur offensive au Canada. Il y en a au moins trois qui sont pratiquement pr\u00eats. BYD vient de d\u00e9voiler ses cartes. Selon Bloomberg, l’entreprise chinoise pr\u00e9voit ouvrir 20 concessionnaires au Canada tr\u00e8s bient\u00f4t. BYD domine d\u00e9j\u00e0 son march\u00e9 int\u00e9rieur. Il vend plus de voitures \u00e9lectriques que Tesla \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire. Ses […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":239739,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n