New York \u2014 Sous les projecteurs du Salon de l’auto de New York, Volkswagen a lev\u00e9 le voile sur une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de son Atlas. Un mod\u00e8le strat\u00e9gique pour la marque, surtout en Am\u00e9rique du Nord, o\u00f9 le VUS interm\u00e9diaire \u00e0 trois rang\u00e9es est roi. Cette deuxi\u00e8me mouture ne cherche pas \u00e0 r\u00e9inventer la recette, mais \u00e0 la raffiner avec une approche plus mature : design plus affirm\u00e9, technologie mieux int\u00e9gr\u00e9e et mont\u00e9e en gamme cibl\u00e9e. En clair, Volkswagen corrige ses faiblesses tout en capitalisant sur ce qui a fait le succ\u00e8s du premier Atlas.<\/p>\n
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D\u00e8s le premier regard, le nouvel Atlas affiche une silhouette plus sculpt\u00e9e et nettement plus premium. La face avant adopte des blocs optiques DEL superpos\u00e9s, une calandre masqu\u00e9e et un capot plus muscl\u00e9. Le tout donne un air plus s\u00e9rieux, presque statutaire \u2014 un virage n\u00e9cessaire face \u00e0 une concurrence de plus en plus agressive. De profil, les lignes gagnent en tension avec des ailes marqu\u00e9es et une signature lat\u00e9rale plus dynamique. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le bandeau lumineux pleine largeur r\u00e9pond \u00e0 celui de l\u2019avant, cr\u00e9ant une identit\u00e9 visuelle coh\u00e9rente, de jour comme de nuit.<\/p>\n
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Les nouvelles jantes de 18 \u00e0 21 pouces et des teintes in\u00e9dites comme Boreal Green ou Ascot Grey viennent compl\u00e9ter une palette plus sophistiqu\u00e9e.<\/p>\n
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C\u2019est \u00e0 bord que l\u2019Atlas 2027 fait le saut le plus impressionnant. Volkswagen abandonne toute retenue avec un habitacle enti\u00e8rement repens\u00e9, plus moderne et franchement plus cossu. Le tableau de bord adopte une architecture en boucle, int\u00e9grant \u00e9crans, a\u00e9rateurs et \u00e9clairage ambiant dans un ensemble coh\u00e9rent. Le levier de vitesses migre derri\u00e8re le volant \u2014 un d\u00e9tail inspir\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique \u2014 lib\u00e9rant un espace g\u00e9n\u00e9reux dans la console centrale. Les mat\u00e9riaux font \u00e9galement un bond : bois v\u00e9ritable de s\u00e9rie, selleries raffin\u00e9es, cuir Nappa en option et jeux de couleurs plus audacieux, dont un in\u00e9dit rouge grenat. On est loin du c\u00f4t\u00e9 un peu aust\u00e8re de l\u2019ancien mod\u00e8le.<\/p>\n
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L\u2019\u00e9clairage ambiant configurable (jusqu\u2019\u00e0 30 couleurs) ajoute une touche presque Audi dans l\u2019ambiance nocturne.<\/p>\n
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Volkswagen n\u2019oublie pas la vocation premi\u00e8re de l\u2019Atlas : transporter des familles. Et \u00e0 ce chapitre, l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie s\u2019enrichit consid\u00e9rablement. Hayon \u00e9lectrique, pare-soleil arri\u00e8re, recharge sans fil double, capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re \u2014 tout cela est d\u00e9sormais inclus d\u00e8s les versions de base. Une strat\u00e9gie intelligente qui r\u00e9pond aux attentes nord-am\u00e9ricaines. Le confort progresse aussi avec des si\u00e8ges avant ergonomiques \u00e0 12 r\u00e9glages, ventilation arri\u00e8re disponible et m\u00eame des fonctions massage sur les versions sup\u00e9rieures. La troisi\u00e8me rang\u00e9e reste un point fort, toujours accessible facilement gr\u00e2ce au syst\u00e8me de basculement des si\u00e8ges de deuxi\u00e8me rang\u00e9e, m\u00eame avec des si\u00e8ges pour enfants install\u00e9s.<\/p>\n
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L\u2019Atlas 2027 mise sur une interface modernis\u00e9e avec un \u00e9cran central allant jusqu\u2019\u00e0 15 pouces, accompagn\u00e9 du Digital Cockpit Pro de 10,25 pouces. Une nouveaut\u00e9 int\u00e9ressante : le \u00ab Driver Experience Dial \u00bb, une molette centrale permettant de g\u00e9rer volume, modes de conduite et ambiances. Une solution simple qui tranche avec la tendance aux commandes tactiles parfois envahissantes. C\u00f4t\u00e9 connectivit\u00e9, Volkswagen multiplie les ports USB-C (sept au total) et adopte la recharge sans fil Qi2, permettant de recharger deux t\u00e9l\u00e9phones simultan\u00e9ment.<\/p>\n
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Volkswagen ajoute un coussin gonflable central avant, portant le total \u00e0 sept. Le syst\u00e8me IQ.DRIVE \u00e9volue \u00e9galement, notamment avec une version am\u00e9lior\u00e9e du Travel Assist capable de g\u00e9rer les changements de voie \u00e0 la demande du conducteur. Les syst\u00e8mes de stationnement sont bonifi\u00e9s d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e de gamme, avec Park Assist Plus en option sur les versions haut de gamme.<\/p>\n
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Sous le capot, Volkswagen reste fid\u00e8le \u00e0 son quatre cylindres turbo EA888, ici en version Evo5. La puissance grimpe \u00e0 282 chevaux, soit un gain de 13 chevaux. Une approche conservatrice, mais logique : ce moteur est \u00e9prouv\u00e9, et l\u2019am\u00e9lioration de la consommation devrait s\u00e9duire davantage que la simple qu\u00eate de puissance. L\u2019Atlas conserve sa capacit\u00e9 de remorquage de 5 000 lb, avec une transmission automatique \u00e0 huit rapports et le rouage int\u00e9gral 4MOTION de s\u00e9rie.<\/p>\n
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Avec cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, Volkswagen repositionne clairement l\u2019Atlas vers le haut. Sans devenir un produit de luxe, il se rapproche davantage des r\u00e9f\u00e9rences comme le Hyundai Palisade ou le Kia Telluride en termes de pr\u00e9sentation. Le d\u00e9fi sera de maintenir un prix comp\u00e9titif, un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de son succ\u00e8s initial. Les tarifs seront annonc\u00e9s \u00e0 l\u2019approche du lancement \u00e0 l\u2019automne.<\/p>\n
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Le Volkswagen Atlas 2027 ne r\u00e9volutionne pas le segment, mais il corrige avec pr\u00e9cision les lacunes de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Plus \u00e9l\u00e9gant, mieux \u00e9quip\u00e9 et nettement plus raffin\u00e9 \u00e0 bord, il gagne en cr\u00e9dibilit\u00e9 face \u00e0 une concurrence f\u00e9roce. Volkswagen joue ici une carte prudente, mais efficace. Et dans un segment o\u00f9 les familles recherchent avant tout de la polyvalence et du confort, c\u2019est exactement ce qu\u2019il fallait faire.<\/p>\n
Le texte Un nouveau Volkswagen Atlas au Salon de l\u2019auto de New York<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" New York \u2014 Sous les projecteurs du Salon de l’auto de New York, Volkswagen a lev\u00e9 le voile sur une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de son Atlas. Un mod\u00e8le strat\u00e9gique pour la marque, surtout en Am\u00e9rique du Nord, o\u00f9 le VUS interm\u00e9diaire \u00e0 trois rang\u00e9es est roi. Cette deuxi\u00e8me mouture ne cherche pas \u00e0 r\u00e9inventer la […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":239272,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n