L’industrie automobile chinoise observe notre march\u00e9 nord-am\u00e9ricain avec beaucoup d’attention. La petite BYD Dolphin Mini fait un v\u00e9ritable tabac au Mexique en ce moment. Ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique de format urbain suscite la curiosit\u00e9 des observateurs au Qu\u00e9bec (on l\u2019a su au Salon de l\u2019auto de Montr\u00e9al, d\u2019ailleurs). Imaginons une seule seconde son arriv\u00e9e sur les routes du Qu\u00e9bec.<\/p>\n
Sous sa petite carrosserie au style moderne et angulaire, la Dolphin Mini cache une m\u00e9canique extr\u00eamement modeste. Avec un petit moteur de 75 chevaux et un couple de 100 livres-pieds, elle se destine \u00e0 la ville et \u00e0 la banlieue. C\u2019est plut\u00f4t bien, vu que 40% de la population du Qu\u00e9bec demeure en ville, et qu\u2019un autre 40% reste en banlieue.<\/p>\n
Dans la circulation dense de Mexico, on la croise tr\u00e8s souvent. Elle se faufile avec une tr\u00e8s belle agilit\u00e9. La direction se r\u00e9v\u00e8le l\u00e9g\u00e8re comme une plume et la visibilit\u00e9 est excellente sous tous les angles. \u00c7a se g\u00e2te un peu \u00e0 haute vitesse, une fois sur l’autoroute. L’acc\u00e9l\u00e9ration n\u2019est pas celle d\u2019une Tesla. Les man\u0153uvres de d\u00e9passement n\u2019ont rien de spectaculaire et demandent une certaine planification.<\/p>\n
Le petit bloc \u00e9lectrique plafonne vite quand on appuie \u00e0 fond sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Sa suspension est plut\u00f4t ferme, et son d\u00e9battement est court, \u00e7a secoue les passagers quand on affronte un dos d\u2019\u00e2ne. On imagine mal sa r\u00e9action aux chauss\u00e9es ab\u00eem\u00e9es du Qu\u00e9bec. Disons que le comportement g\u00e9n\u00e9ral manque de raffinement. Mais on a dit la m\u00eame chose d\u2019une Kia Rio et \u00e7a n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 Kia d\u2019en vendre des masses.<\/p>\n
L\u2019habitacle offre un espace g\u00e9n\u00e9reux pour quatre adultes. Les ing\u00e9nieurs ont maximis\u00e9 chaque centim\u00e8tre carr\u00e9 disponible \u00e0 l’int\u00e9rieur. Le tableau de bord int\u00e8gre un affichage multim\u00e9dia de tr\u00e8s belle r\u00e9solution. L’\u00e9quipement de s\u00e9rie impressionne pour la somme exig\u00e9e \u00e0 l’achat.<\/p>\n
De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, la BYD Dolphin Mini est con\u00e7ue pour des climats temp\u00e9r\u00e9s. Son arriv\u00e9e potentielle au Canada forcerait les acheteurs \u00e0 accepter une absence totale d’isolation et des capacit\u00e9s routi\u00e8res tr\u00e8s limit\u00e9es. Un achat logique pour la saison chaude, mais un v\u00e9ritable cauchemar pour affronter notre rude hiver canadien.<\/p>\n
Transposons cette petite citadine dans notre r\u00e9alit\u00e9 hivernale qu\u00e9b\u00e9coise. C’est exactement ici que le b\u00e2t blesse. Les concepteurs ont \u00e9vit\u00e9 l’insonorisation et l’isolation thermique de la cabine pour r\u00e9duire les co\u00fbts de production \u00e0 leur absolu minimum. Les bruits de vent et de roulement envahissent la cabine d\u00e8s qu\u2019on atteint 70 km\/h. Imaginez ce sc\u00e9nario par un vilain matin glacial de f\u00e9vrier avec un mercure de -20 degr\u00e9s Celsius.<\/p>\n
Sans aucune isolation dans les minces porti\u00e8res et sous le plancher de m\u00e9tal, la petite pellicule d’air chaud se dissipera en quelques secondes \u00e0 peine. La conduite deviendrait une exp\u00e9rience givr\u00e9e, voire glaciale. Le syst\u00e8me de chauffage sollicitera la petite batterie de 38 kWh \u00e0 fond. Cette surconsommation d’\u00e9nergie risque de r\u00e9duire son autonomie de 300 kilom\u00e8tres environ \u00e0 quelque chose comme 180 ou 200 km.<\/p>\n
C\u2019est suffisant pour une journ\u00e9e normale, mais c\u2019est un d\u00e9faut qui va inqui\u00e9ter certains acheteurs, sans doute.<\/p>\n
Parlons de la facture mon\u00e9taire. Au Mexique, cette BYD s’\u00e9coule au prix tout \u00e0 fait d\u00e9risoire de 27\u00a0000 $. Au Canada, il faut calculer les frais d’importation et y ajouter la fameuse taxe de 6,1 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d’origine chinoise. Si on extrapole toutes ces donn\u00e9es avec une certaine pr\u00e9cision, le prix de vente au d\u00e9tail pourrait se situer entre 25 000 et 30\u00a0000 dollars, dans le meilleur des cas, et sous les 35\u00a0000 dollars dans le pire des cas.<\/p>\n
Peu importe, elle deviendrait la voiture \u00e9lectrique neuve la moins ch\u00e8re du pays, et de tr\u00e8s loin. Elle co\u00fbterait aussi beaucoup moins cher que la plupart des voitures \u00e0 essence vendues sur le march\u00e9 de l’occasion.<\/p>\n
Si le pass\u00e9 est garant de l\u2019avenir, on soup\u00e7onne que le Qu\u00e9bec accueillierait la Dolphin Mini les bras grands ouverts\u2026 et avev un foulard et une tuque. Au cas o\u00f9.<\/p>\n
Le texte BYD Dolphin Mini<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’industrie automobile chinoise observe notre march\u00e9 nord-am\u00e9ricain avec beaucoup d’attention. La petite BYD Dolphin Mini fait un v\u00e9ritable tabac au Mexique en ce moment. Ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique de format urbain suscite la curiosit\u00e9 des observateurs au Qu\u00e9bec (on l\u2019a su au Salon de l\u2019auto de Montr\u00e9al, d\u2019ailleurs). Imaginons une seule seconde son arriv\u00e9e sur les […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":238828,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n