{"id":238730,"date":"2026-03-25T08:45:05","date_gmt":"2026-03-25T12:45:05","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=238730"},"modified":"2026-03-25T08:50:23","modified_gmt":"2026-03-25T12:50:23","slug":"honda-et-sony-abandonne-leur-projet-de-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/honda-et-sony-abandonne-leur-projet-de-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Honda et Sony abandonne leur projet de voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

\u00c0 Tokyo<\/span><\/span>, l\u2019ambition semblait claire : marier la rigueur automobile de Honda Motor Co.<\/span><\/span> \u00e0 la puissance technologique de Sony Corp.<\/span><\/span> pour cr\u00e9er une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sous la banni\u00e8re Afeela. Mais comme souvent dans l\u2019industrie automobile, la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 a rattrap\u00e9 les ambitions. Le 25 mars, les deux partenaires ont confirm\u00e9 un virage majeur : les deux premiers mod\u00e8les Afeela destin\u00e9s \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique du Nord sont tout simplement abandonn\u00e9s.<\/p>\n

Une berline qui n\u2019atteindra jamais la route<\/h3>\n

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Le projet phare, la berline Afeela 1<\/span><\/span>, devait marquer l\u2019entr\u00e9e concr\u00e8te de la coentreprise sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Son lancement \u00e9tait pr\u00e9vu d\u00e8s la fin de 2026, avec une production amorc\u00e9e en East Liberty, Ohio<\/span><\/span> dans une usine de Honda. Dans son sillage, un utilitaire sport d\u00e9riv\u00e9 d\u2019un prototype d\u00e9voil\u00e9 plus t\u00f4t cette ann\u00e9e devait \u00e9largir la gamme. Deux v\u00e9hicules strat\u00e9giques, con\u00e7us sur la nouvelle architecture \u00e9lectrique 0 Series de Honda. Aujourd\u2019hui, ces deux mod\u00e8les appartiennent d\u00e9j\u00e0 au pass\u00e9.<\/p>\n

Honda freine brutalement<\/h3>\n

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La d\u00e9cision ne tombe pas du ciel. Elle s\u2019inscrit dans un recul beaucoup plus large orchestr\u00e9 par Honda, qui vient d\u2019annuler plusieurs projets de sa plateforme 0 Series. Le constructeur \u00e9voque des pertes pouvant atteindre 2,5 billions de yens \u2014 soit environ 15,8 milliards de dollars am\u00e9ricains \u2014 caus\u00e9es par une combinaison explosive. La mont\u00e9e des tarifs douaniers am\u00e9ricains, un ralentissement marqu\u00e9 de la demande pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et un accueil ti\u00e8de des produits en Asie. R\u00e9sultat : toute la structure du partenariat avec Sony se retrouve fragilis\u00e9e. Les technologies, les plateformes et les investissements promis par Honda ne sont plus garantis, for\u00e7ant une r\u00e9\u00e9valuation compl\u00e8te du projet.<\/p>\n

Un march\u00e9 \u00e9lectrique qui refroidit<\/h3>\n

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Le cas Afeela illustre parfaitement un ph\u00e9nom\u00e8ne plus large. Apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019euphorie, le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques entre dans une phase de r\u00e9alignement. La fin progressive des incitatifs fiscaux aux \u00c9tats-Unis et les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de production ont refroidi les ardeurs des consommateurs comme des constructeurs. Plusieurs projets sont retard\u00e9s ou annul\u00e9s, parfois \u00e0 coups de milliards. Honda se retrouve particuli\u00e8rement expos\u00e9. Contrairement \u00e0 d\u2019autres constructeurs japonais, il avait mis\u00e9 agressivement sur une transition rapide vers l\u2019\u00e9lectrique, allant jusqu\u2019\u00e0 annoncer la fin des moteurs \u00e0 combustion d\u2019ici 2040 \u2014 un pari audacieux dans un march\u00e9 domestique o\u00f9 les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques repr\u00e9sentent encore moins de 2 %.<\/p>\n

Une alliance remise en question<\/h3>\n

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Fond\u00e9e en 2022, Sony Honda Mobility repr\u00e9sentait une alliance atypique, presque visionnaire, entre deux g\u00e9ants aux expertises compl\u00e9mentaires : l\u2019ing\u00e9nierie automobile d\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019\u00e9lectronique et le divertissement de l\u2019autre. L\u2019objectif \u00e9tait clair : red\u00e9finir l\u2019exp\u00e9rience automobile en int\u00e9grant logiciels, connectivit\u00e9 et contenu num\u00e9rique au c\u0153ur du v\u00e9hicule. Mais sans une base industrielle solide et rentable, m\u00eame les id\u00e9es les plus s\u00e9duisantes peinent \u00e0 survivre. Aujourd\u2019hui, les deux partenaires parlent d\u2019une simple \u00ab r\u00e9vision strat\u00e9gique \u00bb. Dans les faits, c\u2019est toute la pertinence du projet Afeela qui est sur la sellette.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

Ce recul de Honda est r\u00e9v\u00e9lateur d\u2019une erreur strat\u00e9gique fr\u00e9quente : avoir surestim\u00e9 la vitesse d\u2019adoption du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, particuli\u00e8rement en Am\u00e9rique du Nord. L\u2019approche de Sony Honda Mobility reposait sur un produit technologiquement avanc\u00e9, mais probablement trop co\u00fbteux et mal positionn\u00e9 face \u00e0 une concurrence d\u00e9j\u00e0 bien install\u00e9e, notamment chez Tesla et les marques cor\u00e9ennes. Sans volume ni avantage prix clair, Afeela risquait de devenir un produit de niche dans un segment qui exige d\u00e9sormais une discipline industrielle quasi parfaite. La vraie question n\u2019est plus de savoir si Afeela reviendra, mais sous quelle forme \u2014 et avec quel niveau d\u2019engagement de Honda.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n

Le texte Honda et Sony abandonne leur projet de voiture \u00e9lectrique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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\u00c0 Tokyo, l\u2019ambition semblait claire : marier la rigueur automobile de Honda Motor Co. \u00e0 la puissance technologique de Sony Corp. pour cr\u00e9er une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sous la banni\u00e8re Afeela. Mais comme souvent dans l\u2019industrie automobile, la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 a rattrap\u00e9 les ambitions. 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