{"id":238622,"date":"2026-03-21T08:20:23","date_gmt":"2026-03-21T12:20:23","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=238622"},"modified":"2026-03-21T08:34:31","modified_gmt":"2026-03-21T12:34:31","slug":"ottawa-veut-votre-opinion-sur-les-phares-trop-eblouissants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/ottawa-veut-votre-opinion-sur-les-phares-trop-eblouissants\/","title":{"rendered":"Ottawa veut votre opinion sur les phares trop \u00e9blouissants"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Sur les routes sombres du Canada, l\u00e0 o\u00f9 la vigilance est d\u00e9j\u00e0 mise \u00e0 rude \u00e9preuve par la fatigue et les conditions climatiques, un nouvel irritant s\u2019impose : la lumi\u00e8re des autres. Trop blanche, trop vive, trop mal dirig\u00e9e. Une r\u00e9alit\u00e9 que bien des conducteurs vivent sans toujours pouvoir la nommer, mais qui, aujourd\u2019hui, attire enfin l\u2019attention des autorit\u00e9s. C\u2019est dans ce contexte que Transport Canada<\/span><\/span> lance une vaste consultation nationale. L\u2019objectif est simple : comprendre, documenter et, \u00e9ventuellement, corriger un ph\u00e9nom\u00e8ne qui d\u00e9passe d\u00e9sormais la simple irritation pour devenir un enjeu de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

Ottawa demande l\u2019avis des conducteurs<\/h3>\n

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Depuis le 6 mars 2026, tous les Canadiens sont invit\u00e9s \u00e0 partager leur exp\u00e9rience concernant l\u2019\u00e9blouissement des phares. La consultation, ouverte jusqu\u2019au 20 avril, se d\u00e9roule via un questionnaire en ligne et par courriel. Le gouvernement souhaite aller au-del\u00e0 des impressions g\u00e9n\u00e9rales. Il cherche \u00e0 cerner pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019exp\u00e9rience de conduite de nuit, les causes per\u00e7ues de l\u2019\u00e9blouissement, le comportement des conducteurs et les solutions envisageables. Une approche m\u00e9thodique, mais r\u00e9v\u00e9latrice d\u2019un probl\u00e8me qui a pris de l\u2019ampleur.<\/p>\n

Quand les DEL deviennent un irritant<\/h3>\n

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L\u2019arriv\u00e9e massive des phares \u00e0 DEL (LED) a profond\u00e9ment transform\u00e9 l\u2019\u00e9clairage automobile. Plus efficaces, plus durables, mais aussi plus agressifs pour les yeux des autres usagers. Le d\u00e9bat ne date pas d\u2019hier, mais il a r\u00e9cemment franchi un cap politique. \u00c0 Vancouver<\/span><\/span>, le conseiller municipal Sean Orr<\/span><\/span> a d\u00e9pos\u00e9 une motion demandant au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral d\u2019agir. Selon lui, de nombreux conducteurs trouvent les feux de croisement modernes distrayants et excessivement intenses. La motion a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9, preuve que le ras-le-bol est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9.<\/p>\n

Un probl\u00e8me plus complexe qu\u2019il n\u2019y para\u00eet<\/h3>\n

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Contrairement \u00e0 la perception populaire, le probl\u00e8me ne se limite pas \u00e0 des phares \u00ab trop puissants \u00bb. Les experts parlent plut\u00f4t d\u2019un d\u00e9calage entre la technologie et la r\u00e9glementation. En Am\u00e9rique du Nord, les normes mettent encore l\u2019accent sur la capacit\u00e9 du conducteur \u00e0 bien voir avec ses propres phares, plut\u00f4t que sur l\u2019impact de ceux-ci sur les autres. R\u00e9sultat : des syst\u00e8mes tr\u00e8s performants\u2026 mais parfois aveuglants. Plusieurs facteurs aggravants sont identifi\u00e9s comme des faisceaux lumineux plus larges, une temp\u00e9rature de couleur plus froide (tirant vers le bleu), des sources lumineuses plus petites mais plus intenses, un mauvais alignement des phares ewt la hauteur accrue des VUS et camionnettes. Ajoutez \u00e0 cela des \u00e9l\u00e9ments externes comme l\u2019asphalte mouill\u00e9, le vieillissement de la vision ou des lentilles ternies, et vous obtenez une temp\u00eate parfaite.<\/p>\n

Une premi\u00e8re \u00e9tape vers un encadrement<\/h3>\n

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Pour l\u2019instant, Transport Canada<\/span><\/span> ne propose aucun changement r\u00e9glementaire imm\u00e9diat. Mais cette consultation marque une \u00e9tape cl\u00e9 : le passage d\u2019un irritant anecdotique \u00e0 un v\u00e9ritable dossier de politique publique. En clair, Ottawa prend le probl\u00e8me au s\u00e9rieux \u2014 et cherche \u00e0 b\u00e2tir une base de donn\u00e9es solide avant d\u2019intervenir.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

Sur le plan technique, l\u2019industrie est \u00e0 un carrefour. Les technologies d\u2019\u00e9clairage adaptatif (matrix LED, faisceaux intelligents) existent d\u00e9j\u00e0 et permettent de r\u00e9duire drastiquement l\u2019\u00e9blouissement\u2026 mais elles sont encore limit\u00e9es par la r\u00e9glementation nord-am\u00e9ricaine. Si cette consultation d\u00e9bouche sur une modernisation des normes, on pourrait assister \u00e0 une \u00e9volution rapide vers des syst\u00e8mes plus intelligents et moins agressifs. \u00c0 court terme, cependant, le probl\u00e8me risque de persister, surtout avec la popularit\u00e9 croissante des VUS.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements du gouvernement du Canada<\/p>\n

Le texte Ottawa veut votre opinion sur les phares trop \u00e9blouissants<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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