{"id":238549,"date":"2026-03-20T07:44:54","date_gmt":"2026-03-20T11:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=238549"},"modified":"2026-03-20T07:48:49","modified_gmt":"2026-03-20T11:48:49","slug":"avec-larrivee-de-la-bmw-i3-la-i4-tire-sa-reverence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/avec-larrivee-de-la-bmw-i3-la-i4-tire-sa-reverence\/","title":{"rendered":"Avec l\u2019arriv\u00e9e de la BMW i3, la i4 tire sa r\u00e9v\u00e9rence"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

BMW<\/span><\/span> acc\u00e9l\u00e8re clairement sa transition vers une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Apr\u00e8s avoir lev\u00e9 le voile sur la nouvelle i3 cette semaine, le constructeur confirme un remaniement majeur de sa gamme. Attendue en concession d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, cette nouvelle i3 ne se contente pas d\u2019ajouter un mod\u00e8le : elle red\u00e9finit la strat\u00e9gie \u00e9lectrique de la marque. Et comme souvent dans ce genre de transition, il faut faire de la place.<\/p>\n

La BMW i4 condamn\u00e9e apr\u00e8s 2026<\/h3>\n

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C\u2019est d\u00e9sormais officiel : la BMW i4<\/span><\/span> vivra ses derni\u00e8res heures. Un porte-parole de BMW a confirm\u00e9 que l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le 2026 marquera la fin de carri\u00e8re de cette berline \u00e9lectrique lanc\u00e9e en 2021. \u00c0 son arriv\u00e9e, la i4 repr\u00e9sentait un pilier de l\u2019offensive \u00e9lectrique de BMW, aux c\u00f4t\u00e9s du BMW iX<\/span><\/span>. Elle incarnait une transition logique entre les mod\u00e8les thermiques et l\u2019\u00e9lectrique, avec une approche plus conventionnelle. Mais le virage technologique impos\u00e9 par la plateforme Neue Klasse rend aujourd\u2019hui cette architecture obsol\u00e8te.<\/p>\n

Neue Klasse : un bond technologique majeur<\/h3>\n

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Les futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques de BMW, dont la nouvelle i3 et le BMW iX3<\/span><\/span>, reposent sur la plateforme Neue Klasse. Et les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames. On \u00e9voque jusqu\u2019\u00e0 30 % d\u2019autonomie suppl\u00e9mentaire et des temps de recharge r\u00e9duits dans les m\u00eames proportions par rapport \u00e0 la i4 actuelle. Cette am\u00e9lioration repose notamment sur une architecture \u00e9lectrique de 800 volts et une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de motorisation eDrive (Gen6). R\u00e9sultat : BMW annonce une autonomie pouvant atteindre environ 900 km (cycle WLTP), ce qui place la i3 parmi les meilleures de sa cat\u00e9gorie. Encore plus impressionnant, la recharge rapide pourrait permettre de r\u00e9cup\u00e9rer pr\u00e8s de 440 km d\u2019autonomie en seulement 10 minutes avec une puissance allant jusqu\u2019\u00e0 400 kW.<\/p>\n

Une berline strat\u00e9gique pour BMW<\/h3>\n

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La production de la nouvelle i3 d\u00e9butera cet \u00e9t\u00e9 \u00e0 Munich, avec des livraisons pr\u00e9vues \u00e0 l\u2019automne. C\u00f4t\u00e9 prix, BMW reste discret, mais tout indique un positionnement entre 50 000 $ et 55 000 $ US. Un positionnement logique, l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celui du futur iX3, et tr\u00e8s proche de la i4 actuelle. Ce chevauchement explique d\u2019ailleurs en grande partie la disparition programm\u00e9e de cette derni\u00e8re.<\/p>\n

Une rempla\u00e7ante plus sportive en r\u00e9flexion<\/h3>\n

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La disparition de la i4 ne signifie pas n\u00e9cessairement la fin du concept. BMW laisse entendre qu\u2019une version plus sportive, possiblement plus proche d\u2019un coup\u00e9, pourrait voir le jour \u00e0 moyen terme. Une strat\u00e9gie qui permettrait de diff\u00e9rencier davantage les mod\u00e8les et d\u2019\u00e9viter les doublons, un probl\u00e8me \u00e9vident entre la i3 et la i4 actuelle.<\/p>\n

D\u2019autres nouveaut\u00e9s \u00e0 venir<\/h3>\n

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La transformation de la gamme ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. Un nouveau VUS coup\u00e9 \u00e9lectrique, le BMW iX4<\/span><\/span>, doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 prochainement, avec une commercialisation pr\u00e9vue pour 2027 en versions 40 xDrive et 50 xDrive. Entre-temps, BMW multiplie les incitatifs pour \u00e9couler ses mod\u00e8les actuels, avec des rabais pouvant atteindre 12 500 $ et des taux de financement avantageux.<\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

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D\u2019un point de vue produit, la d\u00e9cision de retirer la i4 est coh\u00e9rente. La nouvelle i3 promet des performances, une autonomie et une vitesse de recharge nettement sup\u00e9rieures, tout en occupant le m\u00eame cr\u00e9neau. Cela dit, la i4 avait l\u2019avantage d\u2019une silhouette plus traditionnelle et d\u2019un positionnement rassurant pour les acheteurs h\u00e9sitants face \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. BMW prend donc un pari : acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019innovation, quitte \u00e0 abandonner une formule \u00e9prouv\u00e9e. Dans un march\u00e9 de plus en plus concurrentiel, notamment face \u00e0 Tesla et aux constructeurs chinois, ce virage technologique \u00e9tait toutefois in\u00e9vitable.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements d’Electrek<\/p>\n

Le texte Avec l\u2019arriv\u00e9e de la BMW i3, la i4 tire sa r\u00e9v\u00e9rence<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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BMW acc\u00e9l\u00e8re clairement sa transition vers une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Apr\u00e8s avoir lev\u00e9 le voile sur la nouvelle i3 cette semaine, le constructeur confirme un remaniement majeur de sa gamme. 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