La Mazda3 a fait ses d\u00e9buts en 2004 et elle s\u2019est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre une histoire \u00e0 succ\u00e8s assez incroyable pour Mazda. La voiture qui l\u2019avait pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 chez nous, la Prot\u00e9g\u00e9, avait aussi \u00e9t\u00e9 fort populaire. Comme consommateur, on a chaque fois eu l\u2019impression qu\u2019on avait eu droit \u00e0 des cr\u00e9ations toutes nouvelles, mais en fait, c\u2019\u00e9tait l\u2019histoire qui se poursuivait, une histoire qui a vu le jour au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a060 au sein de la compagnie. Une histoire qui nous a aussi fait conna\u00eetre la 323.<\/p>\n
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Pour retrouver les origines, il faut retourner au Japon au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a060 pour d\u00e9couvrir la Familia. Voici comment elle a vu le jour.<\/p>\n
Un fourgon\u2009?
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La Familia a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine con\u00e7ue pour r\u00e9pondre aux besoins des familles qui souhaitaient avoir un v\u00e9hicule capable de transporter toute\u2026 la famille. Cependant, le mod\u00e8le a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re comme une fourgonnette et a transform\u00e9 l\u2019univers des v\u00e9hicules commerciaux d\u2019alors. \u00c0 ce moment, des \u00e9tudes de march\u00e9 indiquaient que les consommateurs souhaitaient pouvoir profiter d\u2019un fourgon l\u00e9ger dont les performances et le confort \u00e9taient sup\u00e9rieurs \u00e0 celui des petits v\u00e9hicules commerciaux de l\u2019\u00e9poque. Mazda a voulu profiter de ce trou que lui offrait le march\u00e9 et voil\u00e0 pourquoi les plans initiaux de d\u00e9veloppement se sont concentr\u00e9s sur les fourgonnettes plut\u00f4t que sur les berlines. Le r\u00e9sultat fut la fourgonnette Familia lanc\u00e9e en septembre 1963. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019un nouveau moteur\u00a04-cylindres de 782\u00a0cm3 en alliage d\u2019aluminium et dont le refroidissement<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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