{"id":238175,"date":"2026-03-14T10:03:50","date_gmt":"2026-03-14T14:03:50","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=238175"},"modified":"2026-03-14T10:18:45","modified_gmt":"2026-03-14T14:18:45","slug":"linstitut-economique-de-montreal-demande-la-fin-des-quotas-pour-les-vehicules-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/linstitut-economique-de-montreal-demande-la-fin-des-quotas-pour-les-vehicules-electrique\/","title":{"rendered":"L\u2019institut \u00e9conomique de Montr\u00e9al demande la fin des quotas pour les v\u00e9hicules \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p data-start=\"601\" data-end=\"784\">Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables ont connu un net ralentissement au Qu\u00e9bec en 2025, selon les plus r\u00e9centes donn\u00e9es publi\u00e9es par Statistique Canada. Au total, 75 262 v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides rechargeables neufs ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s dans la province l\u2019an dernier. Il s\u2019agit d\u2019une baisse de 49,1 % par rapport \u00e0 2024. Malgr\u00e9 ce recul, ces mod\u00e8les repr\u00e9sentent tout de m\u00eame 16,7 % des nouvelles immatriculations au Qu\u00e9bec. Pour Gabriel Gigu\u00e8re, analyste senior en politiques publiques \u00e0 l\u2019Institut \u00e9conomique de Montr\u00e9al (IEDM), ces chiffres t\u00e9moignent d\u2019un ralentissement marqu\u00e9 de l\u2019int\u00e9r\u00eat des consommateurs pour l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"tqg77l\" data-start=\"1406\" data-end=\"1454\">Qu\u00e9bec assouplit ses cibles d\u2019\u00e9lectrification<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"1455\" data-end=\"1627\">Face au ralentissement du march\u00e9, le gouvernement du Qu\u00e9bec avait annonc\u00e9 en septembre dernier un assouplissement de ses quotas impos\u00e9s aux constructeurs automobiles. La cible officielle pr\u00e9voit d\u00e9sormais que 90 % des ventes de v\u00e9hicules neufs soient \u00e9lectriques d\u2019ici 2035, tout en incluant d\u00e9sormais les hybrides non rechargeables dans les objectifs. Cependant, m\u00eame avec cet \u00e9largissement, les ventes de v\u00e9hicules vis\u00e9s par ces quotas ont recul\u00e9. En incluant les hybrides conventionnels, 117 699 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s en 2025, comparativement \u00e0 173 856 en 2024, soit une baisse de 32,3 %. Avec ces crit\u00e8res \u00e9largis, les v\u00e9hicules concern\u00e9s repr\u00e9sentent 21,4 % des nouvelles immatriculations dans la province.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"zdn63u\" data-start=\"2210\" data-end=\"2246\">Un co\u00fbt d\u2019achat encore plus \u00e9lev\u00e9<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2247\" data-end=\"2350\">Selon l\u2019IEDM, l\u2019un des freins majeurs \u00e0 l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques demeure le prix d\u2019achat. D\u2019apr\u00e8s les projections du Directeur parlementaire du budget, une voiture \u00e9lectrique co\u00fbtera encore en moyenne 6 720 $ de plus qu\u2019un mod\u00e8le \u00e0 essence en 2026. L\u2019\u00e9cart serait encore plus marqu\u00e9 pour les v\u00e9hicules utilitaires : VUS, minifourgonnettes et camionnettes : environ 11 490 $ de plus Ces diff\u00e9rences de prix devraient persister au cours des prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"4arcny\" data-start=\"2737\" data-end=\"2782\">Pression possible sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2783\" data-end=\"3033\">L\u2019IEDM souligne \u00e9galement que l\u2019\u00e9lectrification rapide du parc automobile pourrait accentuer la pression sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique qu\u00e9b\u00e9cois en augmentant la demande \u00e9nerg\u00e9tique, un enjeu \u00e9voqu\u00e9 dans une publication de l\u2019organisme en f\u00e9vrier 2025.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1j5pdh8\" data-start=\"3035\" data-end=\"3072\">Laisser le choix aux consommateurs<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3073\" data-end=\"3183\">Pour Gabriel Gigu\u00e8re, le gouvernement devrait revoir son approche et laisser le march\u00e9 \u00e9voluer plus librement. \u00ab Le r\u00f4le du gouvernement ne devrait pas \u00eatre d\u2019imposer des objectifs d\u2019\u00e9lectrification, mais de laisser les consommateurs choisir les v\u00e9hicules qui r\u00e9pondent le mieux \u00e0 leurs besoins et \u00e0 leur budget \u00bb, conclut-il.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3073\" data-end=\"3183\">Avec des renseignements de statistiques canada<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/ventes-vehicules-electriques-quebec-baisse-2025-quotas-iedm\/\">L\u2019institut \u00e9conomique de Montr\u00e9al demande la fin des quotas pour les v\u00e9hicules \u00e9lectrique<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables ont connu un net ralentissement au Qu\u00e9bec en 2025, selon les plus r\u00e9centes donn\u00e9es publi\u00e9es par Statistique Canada. 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Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238175"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238175"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":238179,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238175\/revisions\/238179"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}