{"id":238133,"date":"2026-03-13T14:44:44","date_gmt":"2026-03-13T18:44:44","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=238133"},"modified":"2026-03-13T14:49:05","modified_gmt":"2026-03-13T18:49:05","slug":"byd-envisage-de-construire-une-usine-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/byd-envisage-de-construire-une-usine-au-canada\/","title":{"rendered":"BYD envisage de construire une usine au Canada"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le g\u00e9ant chinois BYD<\/span><\/span>, aujourd\u2019hui l\u2019un des plus importants constructeurs automobiles au monde, \u00e9tudie la possibilit\u00e9 de construire une usine d\u2019assemblage au Canada. L\u2019entreprise explore \u00e9galement l\u2019option d\u2019acqu\u00e9rir un constructeur automobile \u00e9tabli afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer son expansion internationale. Cette strat\u00e9gie s\u2019inscrit dans un contexte o\u00f9 plusieurs constructeurs occidentaux cherchent de plus en plus \u00e0 collaborer avec les fabricants chinois pour acc\u00e9der \u00e0 leur technologie \u00e9lectrique et \u00e0 leurs capacit\u00e9s de production.<\/p>\n

Une implantation industrielle \u00e9tudi\u00e9e au Canada<\/h3>\n

<\/p>\n

Selon Stella Li<\/span><\/span>, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de BYD, le constructeur bas\u00e9 \u00e0 Shenzhen<\/span><\/span> analyse actuellement le march\u00e9 canadien afin d\u2019\u00e9valuer la pertinence d\u2019un site de production. Aucune d\u00e9cision finale n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise pour le moment, mais l\u2019entreprise privil\u00e9gierait un mod\u00e8le dans lequel elle poss\u00e9derait et exploiterait elle-m\u00eame l\u2019usine. Le gouvernement canadien, qui cherche \u00e0 attirer les investissements dans l\u2019industrie automobile, encouragerait plut\u00f4t la cr\u00e9ation d\u2019une coentreprise avec des partenaires locaux. Cette discussion intervient dans un contexte de changement de politique commerciale.<\/p>\n

<\/p>\n

En janvier, Ottawa a accept\u00e9 d\u2019exempter jusqu\u2019\u00e0 49 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine par ann\u00e9e d\u2019un tarif douanier de 100 % instaur\u00e9 en 2024. Cette d\u00e9cision marque un assouplissement par rapport \u00e0 la politique pr\u00e9c\u00e9dente visant essentiellement \u00e0 emp\u00eacher l\u2019entr\u00e9e massive de voitures chinoises sur le march\u00e9 canadien.<\/p>\n

L\u2019option d\u2019une acquisition dans l\u2019industrie automobile<\/h3>\n

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BYD laisse \u00e9galement la porte ouverte \u00e0 une acquisition majeure dans l\u2019industrie automobile mondiale. Stella Li indique que l\u2019entreprise analyse diff\u00e9rentes opportunit\u00e9s, alors que certains constructeurs am\u00e9ricains, europ\u00e9ens et japonais \u00e9prouvent des difficult\u00e9s \u00e0 financer simultan\u00e9ment leurs programmes de v\u00e9hicules thermiques et \u00e9lectriques. Selon elle, aucune transaction n\u2019est imminente, mais l\u2019entreprise demeure attentive \u00e0 toute opportunit\u00e9 strat\u00e9gique. Une telle op\u00e9ration ne serait pas sans pr\u00e9c\u00e9dent dans l\u2019industrie.<\/p>\n

<\/p>\n

Le groupe chinois Zhejiang Geely Holding Group<\/span><\/span> avait notamment acquis Volvo Cars<\/span><\/span> en 2010, une transaction qui s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e extr\u00eamement profitable pour les deux parties.<\/p>\n

Les constructeurs occidentaux se tournent vers la Chine<\/h3>\n

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Dans le contexte de la transition vers l\u2019\u00e9lectrification, plusieurs constructeurs occidentaux cherchent d\u00e9sormais \u00e0 tirer parti de la technologie et des capacit\u00e9s industrielles chinoises. Le groupe Stellantis<\/span><\/span> envisage par exemple d\u2019utiliser certaines technologies \u00e9lectriques d\u00e9velopp\u00e9es par son partenaire chinois Leapmotor<\/span><\/span> et explore diverses ententes pour des investissements en Europe. De son c\u00f4t\u00e9, Ford Motor Company<\/span><\/span> a \u00e9galement discut\u00e9 avec Geely afin d\u2019\u00e9valuer la possibilit\u00e9 de partager certaines capacit\u00e9s de production en Europe. Ces discussions illustrent l\u2019influence croissante de l\u2019industrie automobile chinoise dans le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie d\u2019int\u00e9gration verticale<\/h3>\n

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Contrairement \u00e0 certains concurrents, BYD privil\u00e9gie toutefois une strat\u00e9gie largement ind\u00e9pendante. Le constructeur mise sur une int\u00e9gration verticale tr\u00e8s pouss\u00e9e, produisant lui-m\u00eame une grande partie de sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement, notamment ses batteries, ses moteurs \u00e9lectriques et plusieurs composants \u00e9lectroniques. Cette approche lui permet de r\u00e9duire les co\u00fbts et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019innovation technologique.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis demeurent un march\u00e9 difficile<\/h3>\n

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Pour le moment, BYD ne pr\u00e9voit pas d\u2019entrer \u00e0 court terme sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. Stella Li d\u00e9crit les \u00c9tats-Unis<\/span><\/span>\u00a0comme un environnement \u00ab compliqu\u00e9 \u00bb pour les constructeurs chinois. Les \u00c9tats-Unis ont impos\u00e9 des droits de douane tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s sur les v\u00e9hicules chinois ainsi qu\u2019une interdiction visant certaines technologies de connectivit\u00e9 automobile, ce qui limite fortement l\u2019acc\u00e8s au march\u00e9.<\/p>\n

Une expansion mondiale inspir\u00e9e du mod\u00e8le br\u00e9silien<\/h3>\n

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BYD concentre plut\u00f4t ses efforts sur d\u2019autres r\u00e9gions o\u00f9 son mod\u00e8le de d\u00e9veloppement a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves. Au Br\u00e9sil, l\u2019entreprise a connu une croissance rapide gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie combinant expansion du r\u00e9seau de vente et investissements dans les infrastructures de recharge. Elle pr\u00e9voit notamment installer 1 000 bornes de recharge ultrarapides d\u2019ici 2027. En Europe, BYD acc\u00e9l\u00e8re \u00e9galement son implantation. Une premi\u00e8re grande usine de voitures particuli\u00e8res est en cours de d\u00e9veloppement en Hongrie<\/span><\/span>, tandis qu\u2019un second projet industriel est actuellement \u00e9tudi\u00e9 en Turkey<\/span><\/span>.<\/p>\n

Des technologies pour relancer la croissance<\/h3>\n

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Malgr\u00e9 sa croissance rapide, BYD a vu ses ventes mondiales reculer de 36 % au cours des deux premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, \u00e0 environ 400 241 v\u00e9hicules. Les exportations progressent toutefois rapidement, et le constructeur vise d\u00e9sormais 1,3 million de v\u00e9hicules vendus \u00e0 l\u2019\u00e9tranger en 2026. Pour soutenir cette expansion, l\u2019entreprise a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de batteries Blade ainsi qu\u2019une architecture de recharge ultrarapide \u00ab flash \u00bb, con\u00e7ue pour r\u00e9duire drastiquement les temps de recharge. Selon Stella Li, ces innovations attirent d\u00e9j\u00e0 de nouveaux acheteurs, y compris des consommateurs qui n\u2019avaient jamais envisag\u00e9 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique auparavant.<\/p>\n

BYD pourrait aussi viser la Formule 1<\/h3>\n

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Enfin, BYD examine \u00e9galement la possibilit\u00e9 d\u2019entrer dans le sport automobile. L\u2019entreprise \u00e9tudie notamment un engagement potentiel en Formule Un<\/span><\/span> ou dans les courses d\u2019endurance. Aucune d\u00e9cision officielle n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, mais Stella Li indique que ce type de projet correspondrait \u00e0 l\u2019image technologique que souhaite projeter le constructeur.\u00a0Elle laisse entendre que de nouvelles annonces pourraient survenir dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat de BYD pour le Canada est strat\u00e9gique. Le pays poss\u00e8de une industrie automobile bien \u00e9tablie, une cha\u00eene d\u2019approvisionnement nord-am\u00e9ricaine et un acc\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9 au march\u00e9 am\u00e9ricain. Pour un constructeur chinois, s\u2019implanter au Canada pourrait devenir une porte d\u2019entr\u00e9e indirecte vers l\u2019Am\u00e9rique du Nord, m\u00eame si les r\u00e8gles commerciales demeurent complexes.Par ailleurs, la possibilit\u00e9 d\u2019une acquisition d\u2019un constructeur occidental illustre la mont\u00e9e en puissance financi\u00e8re et technologique des groupes automobiles chinois, d\u00e9sormais capables de jouer un r\u00f4le central dans la restructuration de l\u2019industrie mondiale.<\/p>\n

\nAvec des renseignements de Bloomberg<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le texte BYD envisage de construire une usine au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le g\u00e9ant chinois BYD, aujourd\u2019hui l\u2019un des plus importants constructeurs automobiles au monde, \u00e9tudie la possibilit\u00e9 de construire une usine d\u2019assemblage au Canada. L\u2019entreprise explore \u00e9galement l\u2019option d\u2019acqu\u00e9rir un constructeur automobile \u00e9tabli afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer son expansion internationale. 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