{"id":238006,"date":"2026-03-13T07:44:29","date_gmt":"2026-03-13T11:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=238006"},"modified":"2026-03-13T07:48:57","modified_gmt":"2026-03-13T11:48:57","slug":"le-rivian-r2-arrivera-en-trois-versions-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-rivian-r2-arrivera-en-trois-versions-au-canada\/","title":{"rendered":"Le Rivian R2 arrivera en trois versions au Canada"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p data-start=\"469\" data-end=\"864\">Le constructeur am\u00e9ricain <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Rivian<\/span><\/span> d\u00e9voile enfin le <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Rivian R2<\/span><\/span>, un VUS \u00e9lectrique attendu depuis plusieurs ann\u00e9es. Positionn\u00e9 sous le <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Rivian R1S<\/span><\/span> dans la hi\u00e9rarchie de la marque, ce nouveau mod\u00e8le vise \u00e0 \u00e9largir la client\u00e8le de Rivian tout en conservant l\u2019ADN aventurier qui caract\u00e9rise ses v\u00e9hicules. Le constructeur confirme que trois versions seront propos\u00e9es au Canada lors de son lancement pr\u00e9vu en 2027. Selon les premi\u00e8res donn\u00e9es techniques, la puissance maximale pourrait atteindre 656 chevaux et l\u2019autonomie d\u00e9passer les 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1ggt16z\" data-start=\"1117\" data-end=\"1150\">Un VUS plus compact que le R1S<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"1152\" data-end=\"1429\">Visuellement, le R2 reprend presque trait pour trait le style du R1S, mais dans un format plus compact. L\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale est celle d\u2019un R1S l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit, ce qui n\u2019est pas surprenant puisque Rivian souhaite positionner ce mod\u00e8le dans le segment des VUS interm\u00e9diaires. Le R2 mesure environ 4,7 m\u00e8tres de long, alors que le R1S d\u00e9passe les 5,1 m\u00e8tres. La hauteur du nouveau mod\u00e8le atteint environ 1,7 m\u00e8tre et sa garde au sol s\u2019\u00e9tablit \u00e0 245 millim\u00e8tres. Le R1S demeure nettement plus imposant avec pr\u00e8s de 1,96 m\u00e8tre de hauteur et une garde au sol pouvant atteindre environ 380 millim\u00e8tres selon la configuration de suspension. Ces diff\u00e9rences illustrent bien la strat\u00e9gie de Rivian : proposer un v\u00e9hicule plus compact et plus accessible, tout en conservant une bonne capacit\u00e9 hors route.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"15nifdk\" data-start=\"1958\" data-end=\"1998\">Trois versions pr\u00e9vues pour le Canada<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2000\" data-end=\"2092\">Lorsque le R2 arrivera sur le march\u00e9 canadien, il sera offert en trois variantes distinctes. La version d\u2019entr\u00e9e de gamme, appel\u00e9e Standard, adopte une configuration \u00e0 propulsion avec un seul moteur \u00e9lectrique plac\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Cette m\u00e9canique d\u00e9veloppe environ 350 chevaux et 355 lb-pi de couple, ce qui permet au v\u00e9hicule d\u2019atteindre 100 km\/h en un peu plus de six secondes. L\u2019autonomie estim\u00e9e atteint environ 555 kilom\u00e8tres sur une charge compl\u00e8te. Au milieu de la gamme se trouve la version Premium, \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs \u00e9lectriques et d\u2019un rouage int\u00e9gral. La puissance grimpe \u00e0 environ 450 chevaux avec un couple de 537 lb-pi. L\u2019autonomie annonc\u00e9e par le constructeur est d\u2019environ 531 kilom\u00e8tres, ce qui demeure tr\u00e8s comp\u00e9titif dans cette cat\u00e9gorie. La version Performance se place au sommet de la gamme avec une puissance impressionnante de 656 chevaux et un couple de 609 lb-pi. Dans cette configuration, le R2 serait capable d\u2019atteindre 100 km\/h en moins de quatre secondes. Rivian annonce \u00e9galement une autonomie d\u2019environ 531 kilom\u00e8tres, bien que celle-ci puisse diminuer si l\u2019on exploite fr\u00e9quemment les capacit\u00e9s d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"krlp8a\" data-start=\"3169\" data-end=\"3218\">Capacit\u00e9s de remorquage et vocation hors route<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3220\" data-end=\"3546\">M\u00eame si le R2 vise un public plus large, Rivian tient \u00e0 pr\u00e9server l\u2019image robuste associ\u00e9e \u00e0 la marque. Les versions \u00e0 rouage int\u00e9gral peuvent remorquer environ 2 000 kilogrammes, tandis que la variante \u00e0 propulsion voit sa capacit\u00e9 r\u00e9duite d\u2019environ 400 kilogrammes. La charge utile maximale tourne autour de 500 kilogrammes. Le constructeur ajoute \u00e9galement plusieurs \u00e9l\u00e9ments con\u00e7us pour un usage hors route. On retrouve notamment des crochets de remorquage robustes, une lampe de poche int\u00e9gr\u00e9e dans l\u2019habitacle et une vitre arri\u00e8re escamotable rappelant celle du <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Toyota 4Runner<\/span><\/span>. Sur la version Performance, il sera aussi possible d\u2019opter pour des pneus tout-terrain. Les angles d\u2019approche et de d\u00e9part se situent autour de 25 degr\u00e9s, ce qui demeure respectable pour un VUS \u00e9lectrique de ce format, m\u00eame si ces valeurs sont environ dix degr\u00e9s inf\u00e9rieures \u00e0 celles du R1S.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1dvhq8w\" data-start=\"4131\" data-end=\"4170\">R\u00e9servations d\u00e9j\u00e0 ouvertes au Canada<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"4172\" data-end=\"4428\">Les consommateurs canadiens peuvent d\u00e9j\u00e0 r\u00e9server un R2 en versant un d\u00e9p\u00f4t remboursable de 150 dollars canadiens sur le site du constructeur. La configuration finale du v\u00e9hicule et la confirmation des options se feront plus pr\u00e8s du d\u00e9but de la production. Selon Rivian, les premi\u00e8res livraisons devraient commencer au cours de l\u2019ann\u00e9e 2027.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"pu0y1j\" data-start=\"4521\" data-end=\"4552\">Conclusion<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"4554\" data-end=\"4904\">Avec le R2, Rivian attaque un segment strat\u00e9gique du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques : celui des VUS interm\u00e9diaires. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, ce cr\u00e9neau est domin\u00e9 par des mod\u00e8les orient\u00e9s vers la route, comme le Tesla Model Y ou le Ford Mustang Mach-E. Rivian tente plut\u00f4t de se distinguer en conservant de v\u00e9ritables capacit\u00e9s de remorquage et d\u2019aventure. Si le prix demeure comp\u00e9titif, le R2 pourrait devenir le mod\u00e8le le plus important de la marque en termes de volume, exactement comme le Model Y l\u2019a \u00e9t\u00e9 pour Tesla.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"4554\" data-end=\"4904\">Avecv des renseignements de Driving.ca<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/le-rivian-r2-arrivera-en-trois-versions-au-canada\/\">Le Rivian R2 arrivera en trois versions au Canada<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le constructeur am\u00e9ricain Rivian d\u00e9voile enfin le Rivian R2, un VUS \u00e9lectrique attendu depuis plusieurs ann\u00e9es. Positionn\u00e9 sous le Rivian R1S dans la hi\u00e9rarchie de la marque, ce nouveau mod\u00e8le vise \u00e0 \u00e9largir la client\u00e8le de Rivian tout en conservant l\u2019ADN aventurier qui caract\u00e9rise ses v\u00e9hicules. 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