Porsche travaille sur de nouveaux mod\u00e8les phare qui se situeront au-dessus des gammes 911 et Cayenne, une strat\u00e9gie visant \u00e0 augmenter les marges et \u00e0 redresser la rentabilit\u00e9 du constructeur. Lors de la conf\u00e9rence annuelle de l\u2019entreprise, le nouveau PDG Michael Leiters a indiqu\u00e9 que Porsche \u00e9tudiait la possibilit\u00e9 d\u2019introduire des mod\u00e8les encore plus exclusifs que ses produits actuels. Cette orientation survient apr\u00e8s une chute importante des profits op\u00e9rationnels en 2025, qui ont recul\u00e9 d\u2019environ 7,9 milliards de dollars canadiens (5 milliards d\u2019euros) par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
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Pour compenser la baisse de revenus, Porsche souhaite miser davantage sur des v\u00e9hicules \u00e0 tr\u00e8s forte marge b\u00e9n\u00e9ficiaire. \u00ab Nous \u00e9tudions des mod\u00e8les et des d\u00e9riv\u00e9s situ\u00e9s au-dessus de nos actuelles voitures sport \u00e0 deux portes et au-dessus du Cayenne \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michael Leiters. M\u00eame si le constructeur n\u2019a pas donn\u00e9 de d\u00e9tails pr\u00e9cis, cette strat\u00e9gie s\u2019inscrit dans une logique claire : vendre moins de v\u00e9hicules, mais plus exclusifs et plus rentables.<\/p>\n
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Le futur mod\u00e8le au-dessus du Cayenne devrait \u00eatre le VUS K1, un projet \u00e9voqu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois par Porsche en 2022. Les informations connues jusqu\u2019ici indiquent que ce v\u00e9hicule proposera trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, un positionnement plus luxueux que le Cayenne et des motorisations \u00e0 essence et hybride rechargeable. Initialement pr\u00e9vu comme un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique, le projet aurait \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 afin d\u2019inclure des groupes motopropulseurs thermiques et hybrides. Ce changement aurait \u00e9galement repouss\u00e9 son lancement, qui pourrait d\u00e9sormais arriver apr\u00e8s 2027.<\/p>\n
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L\u2019autre mod\u00e8le \u00e9voqu\u00e9 par Porsche pourrait \u00eatre une supercar de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, destin\u00e9e \u00e0 surpasser la 911 actuelle. Deux sc\u00e9narios sont envisag\u00e9s par les analystes : une version encore plus extr\u00eame de la 911, comme une future GT2 RS ou un successeur spirituel de la 918 Spyder, l\u2019hypercar hybride lanc\u00e9e en 2013. Avec Ferrari qui a d\u00e9voil\u00e9 la F80 et McLaren qui pr\u00e9pare la W1, Porsche pourrait vouloir revenir dans la cat\u00e9gorie des hypercars technologiques servant de vitrine technologique.<\/p>\n
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Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, Porsche a d\u00e9pos\u00e9 plusieurs brevets pour de nouvelles architectures moteur, notamment : un moteur \u00e0 six temps brevet\u00e9 en 2024 ou un moteur W18 tri-turbo avec trois rang\u00e9es de cylindres. Rien n\u2019indique toutefois que ces technologies seront utilis\u00e9es dans un mod\u00e8le de s\u00e9rie. Un autre indice pourrait venir du concept Mission X, d\u00e9voil\u00e9 en 2023, qui pr\u00e9figurait une hypercar \u00e9lectrique. Toutefois, la demande limit\u00e9e pour les voitures \u00e9lectriques ultra-luxueuses pourrait compliquer sa mise en production.<\/p>\n
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Porsche pourrait \u00e9galement revenir \u00e0 un projet abandonn\u00e9 lors du d\u00e9veloppement d\u2019un successeur \u00e0 la 918 Spyder : un moteur flat-eight biturbo de 5,0 litres. Ce groupe motopropulseur avait \u00e9t\u00e9 mis de c\u00f4t\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es, mais dans un contexte financier plus serr\u00e9, le constructeur pourrait juger plus \u00e9conomique de reprendre un projet d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9 plut\u00f4t que de concevoir un moteur enti\u00e8rement nouveau.<\/p>\n
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Historiquement, Porsche a souvent utilis\u00e9 des mod\u00e8les halo tr\u00e8s exclusifs pour renforcer son image et am\u00e9liorer ses marges. Des voitures comme la 918 Spyder, la Carrera GT ou certaines versions extr\u00eames de la 911 ont d\u00e9montr\u00e9 l\u2019efficacit\u00e9 de cette approche. Si ces nouveaux projets se concr\u00e9tisent, Porsche pourrait ainsi renforcer son positionnement dans le tr\u00e8s haut de gamme, tout en utilisant ces mod\u00e8les comme vitrines technologiques pour l\u2019ensemble de sa gamme.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Car and Driver<\/p>\n
Le texte Porsche pr\u00e9pare la succession au mod\u00e8le 918<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Porsche travaille sur de nouveaux mod\u00e8les phare qui se situeront au-dessus des gammes 911 et Cayenne, une strat\u00e9gie visant \u00e0 augmenter les marges et \u00e0 redresser la rentabilit\u00e9 du constructeur. Lors de la conf\u00e9rence annuelle de l\u2019entreprise, le nouveau PDG Michael Leiters a indiqu\u00e9 que Porsche \u00e9tudiait la possibilit\u00e9 d\u2019introduire des mod\u00e8les encore plus exclusifs […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":237962,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n