Le march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait bient\u00f4t accueillir une nouvelle vague de constructeurs venus de Chine. Selon plusieurs rapports de l\u2019industrie, BYD, Chery et Geely travaillent activement \u00e0 pr\u00e9parer leur arriv\u00e9e au Canada, profitant d\u2019un nouveau cadre tarifaire r\u00e9cemment mis en place par Ottawa. Cette ouverture pourrait transformer la dynamique du march\u00e9, notamment dans le segment des V\u00c9 abordables, un cr\u00e9neau encore relativement limit\u00e9 au pays.<\/p>\n
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Le gouvernement canadien a lanc\u00e9 un processus permettant l\u2019importation de v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine \u00e0 un tarif r\u00e9duit. Dans un premier temps, les importations seront plafonn\u00e9es \u00e0 49 000 v\u00e9hicules par ann\u00e9e, avec une augmentation progressive pouvant atteindre 70 000 unit\u00e9s d\u2019ici 2030. Cette mesure fait suite \u00e0 une d\u00e9cision annonc\u00e9e en janvier 2026 par le premier ministre Mark Carney, qui a confirm\u00e9 le retour du tarif de 6,1 % sur les v\u00e9hicules chinois \u00e0 partir de mars 2026. Ce changement intervient apr\u00e8s une p\u00e9riode o\u00f9 le Canada avait align\u00e9 sa politique commerciale sur celle des \u00c9tats-Unis, imposant en 2024 un tarif de 100 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois afin de prot\u00e9ger l\u2019industrie nord-am\u00e9ricaine. La r\u00e9duction tarifaire s\u2019inscrit dans un accord plus large entre Ottawa et P\u00e9kin, dans lequel la Chine a accept\u00e9 de r\u00e9duire ses droits de douane sur certains produits agricoles canadiens.<\/p>\n
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Pour g\u00e9rer l\u2019arriv\u00e9e des v\u00e9hicules chinois, Ottawa met en place un syst\u00e8me de permis d\u2019importation. 24 500 permis seront d\u2019abord attribu\u00e9s entre maintenant et le 1er ao\u00fbt 2026. Une seconde ronde d\u2019attribution aura lieu entre septembre 2026 et f\u00e9vrier 2027. Chaque v\u00e9hicule devra obtenir un permis sp\u00e9cifique d\u00e9livr\u00e9 par Affaires mondiales Canada. En plus de cette autorisation, les mod\u00e8les import\u00e9s devront respecter plusieurs normes canadiennes, notamment celles pr\u00e9vues par la Loi sur la s\u00e9curit\u00e9 automobile, le R\u00e8glement sur la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules automobiles, la Loi sur la protection des v\u00e9g\u00e9taux et le R\u00e8glement sur la s\u00e9curit\u00e9 des pneus de v\u00e9hicules automobiles.<\/p>\n
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Selon Automotive News, trois groupes automobiles chinois sont d\u00e9j\u00e0 en train de pr\u00e9parer leur implantation BYD, Chery et Geely. Ces constructeurs travaillent notamment sur la certification de leurs v\u00e9hicules et la cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau de concessionnaires au Canada.<\/p>\n
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M\u00eame si BYD n\u2019a pas encore de r\u00e9seau de vente pour les particuliers au Canada, le constructeur poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 une certaine pr\u00e9sence. L\u2019entreprise exploite notamment une usine d\u2019autobus \u00e9lectriques au nord de Toronto, tandis qu\u2019un importateur \u00e0 Montr\u00e9al utilise des voitures BYD comme taxis \u00e9lectriques.<\/p>\n
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De son c\u00f4t\u00e9, Geely pourrait profiter de l\u2019infrastructure d\u00e9j\u00e0 en place gr\u00e2ce \u00e0 ses marques Volvo et Polestar, bien qu\u2019il soit peu probable que ces concessionnaires partagent leurs salles de montre avec des mod\u00e8les plus abordables provenant d\u2019autres divisions du groupe. Le constructeur chinois poss\u00e8de \u00e9galement Lotus, une marque qu\u2019il envisage d\u2019utiliser pour p\u00e9n\u00e9trer rapidement le march\u00e9 canadien.<\/p>\n
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Selon le m\u00e9dia sp\u00e9cialis\u00e9 CarNewsChina, Lotus pourrait devenir la premi\u00e8re marque chinoise \u00e0 profiter du nouveau r\u00e9gime tarifaire canadien. Le PDG de l\u2019entreprise, Feng Qingfeng, a indiqu\u00e9 que la marque voyait une opportunit\u00e9 strat\u00e9gique dans le march\u00e9 canadien, notamment apr\u00e8s avoir suspendu certaines exp\u00e9ditions vers le Moyen-Orient en raison du conflit dans la r\u00e9gion. Lotus dispose d\u00e9j\u00e0 de six concessionnaires au Canada \u2014 deux au Qu\u00e9bec, deux en Ontario, un \u00e0 Calgary et un \u00e0 Vancouver \u2014 et pr\u00e9voit porter ce nombre \u00e0 douze d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Ces concessionnaires vendent actuellement des mod\u00e8les \u00e0 essence produits au Royaume-Uni, mais Geely fabrique d\u00e9sormais des Lotus \u00e9lectriques en Chine, qui pourraient \u00eatre export\u00e9s vers le Canada d\u00e8s que les r\u00e8gles tarifaires seront clarifi\u00e9es.<\/p>\n
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La strat\u00e9gie canadienne vise aussi \u00e0 favoriser l\u2019accessibilit\u00e9 financi\u00e8re. Lorsque le quota atteindra 70 000 v\u00e9hicules par an d\u2019ici 2030, au moins la moiti\u00e9 des v\u00e9hicules import\u00e9s devra afficher un prix d\u2019importation inf\u00e9rieur \u00e0 35 000 $. Parmi les marques chinoises envisag\u00e9es pour ce segment, Chery travaille d\u00e9j\u00e0 \u00e0 prot\u00e9ger plusieurs noms de mod\u00e8les au Canada. L\u2019un d\u2019eux, iCar (export\u00e9 sous le nom iCaur), serait positionn\u00e9 comme une marque d\u2019entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n
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L\u2019arriv\u00e9e potentielle de constructeurs chinois pourrait modifier sensiblement le paysage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada. Des marques comme BYD ou Geely disposent d\u2019une forte avance dans la production de batteries et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 bas co\u00fbt. Leur pr\u00e9sence pourrait donc accentuer la pression sur les constructeurs traditionnels, surtout dans les segments les plus abordables. Reste \u00e0 voir comment l\u2019industrie nord-am\u00e9ricaine et les consommateurs r\u00e9agiront \u00e0 cette nouvelle concurrence.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Driving.ca<\/p>\n
Le texte Trois constructeurs chinois de V\u00c9S pr\u00e9parent leur entr\u00e9e sur le march\u00e9 canadien<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait bient\u00f4t accueillir une nouvelle vague de constructeurs venus de Chine. Selon plusieurs rapports de l\u2019industrie, BYD, Chery et Geely travaillent activement \u00e0 pr\u00e9parer leur arriv\u00e9e au Canada, profitant d\u2019un nouveau cadre tarifaire r\u00e9cemment mis en place par Ottawa. Cette ouverture pourrait transformer la dynamique du march\u00e9, notamment dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":237817,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n