Ram relance le ProMaster City pour l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 2027 avec l\u2019objectif clair de combler un cr\u00e9neau strat\u00e9gique : celui des fourgonnettes commerciales compactes capables d\u2019\u00e9voluer ais\u00e9ment en milieu urbain. Ce nouveau mod\u00e8le, int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la gamme Ram Professional, vise les petites entreprises, les services de livraison et les professionnels du b\u00e2timent qui ont besoin d\u2019un utilitaire maniable mais polyvalent. Avec une capacit\u00e9 de chargement g\u00e9n\u00e9reuse, une nouvelle motorisation turbo et davantage de technologies de s\u00e9curit\u00e9, Ram veut repositionner la ProMaster City comme une solution moderne pour les flottes commerciales.<\/p>\n
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Lorsque le Ram ProMaster City 2027 arrivera en concession au d\u00e9but de 2027, elle pourrait se retrouver seule sur le march\u00e9 am\u00e9ricain dans la cat\u00e9gorie des fourgonnettes commerciales interm\u00e9diaires. Selon Tim Kuniskis, responsable des marques nord-am\u00e9ricaines chez Ram, ce positionnement unique ne signifie pas pour autant que la marque compte se reposer sur ses acquis. Le mod\u00e8le sera offert en deux versions \u2014 Tradesman et SLT \u2014 et en deux configurations cargo et passager. Le ProMaster City rejoint ainsi la famille utilitaire de Ram aux c\u00f4t\u00e9s des Ram 1500, Ram 2500\/3500, Ram Chassis Cab 3500-5500 et du fourgon ProMaster pleine grandeur.<\/p>\n
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Dans le monde des utilitaires, chaque litre compte. Le ProMaster City 2027 propose jusqu\u2019\u00e0 4 899 litres\u00a0d\u2019espace utilisable. Le plancher de chargement mesure pr\u00e8s de 2 819 mm de long, ce qui permet d\u2019accueillir facilement les plaques de gypse, les panneaux de contreplaqu\u00e9 4 x 8 pi et le bois de charpente. Le plancher se situe \u00e0 seulement 584 mm (23 po) du sol, facilitant les op\u00e9rations de chargement. L\u2019espace entre les passages de roues atteint 1 218 mm (48 po), suffisant pour accueillir une palette standard. La fourgonnette peut \u00e9galement transporter deux palettes d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 son gabarit compact, le ProMaster City affiche une charge utile de 907 kg (2 000 lb) et une capacit\u00e9 de remorquage de 907 kg \u00e9galement. Des chiffres solides pour un utilitaire de taille interm\u00e9diaire. Autre avantage : la hauteur totale du v\u00e9hicule est inf\u00e9rieure \u00e0 1,9 m\u00e8tre, ce qui lui permet d\u2019entrer facilement dans la plupart des stationnements souterrains urbains.<\/p>\n
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Le ProMaster City propose une porte coulissante c\u00f4t\u00e9 passager avec une ouverture de 91 cm de large et 1,2 m\u00e8tre de hauteur. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les clients peuvent choisir des portes battantes \u00e0 180\u00b0, id\u00e9ales pour les quais de chargement ou un hayon relevable avec vitre, d\u00e9givreur et essuie-glace. Cette derni\u00e8re configuration, unique dans la cat\u00e9gorie, permet d\u2019utiliser le hayon comme abri temporaire lors des op\u00e9rations de chargement.<\/p>\n
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La fourgonnette utilise une suspension avant MacPherson et une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante \u00e0 bras tir\u00e9s. Avec un empattement de 3 277 mm, le rayon de braquage demeure serr\u00e9 \u00e0 environ 12,8 m\u00e8tres, ce qui facilite les man\u0153uvres dans les rues \u00e9troites et les stationnements urbains. Le r\u00e9sultat est un v\u00e9hicule con\u00e7u pour combiner agilit\u00e9 en ville et stabilit\u00e9 en charge.<\/p>\n
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Sous le capot, le ProMaster City re\u00e7oit un quatre cylindres turbo de 1,6 litre enti\u00e8rement en aluminium de 166 chevaux et 221 lb-pi de couple avec une bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports Aisin. Les roues motrices avant contribue \u00e0 optimiser l\u2019espace de chargement et \u00e0 r\u00e9duire la complexit\u00e9 m\u00e9canique. Selon Stellantis, cette combinaison moteur-transmission a \u00e9t\u00e9 retenue sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux besoins du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n
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Ram ajoute plusieurs technologies de s\u00e9curit\u00e9 de s\u00e9rie pour 2027\u00a0 avec le freinage d\u2019urgence automatique, l’alerte de collision frontale, la cam\u00e9ra de recul ParkView, les capteurs de stationnement ParkSense, l’assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te, l’alerte d\u2019attention du conducteur, le r\u00e9troviseur num\u00e9rique, le limiteur de vitesse programmable. La version Passenger\u00a0 ajoute des rideaux gonflables lat\u00e9raux pour les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es.<\/p>\n
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L\u2019int\u00e9rieur mise davantage sur la connectivit\u00e9 et le confort pour les longues journ\u00e9es de travail. Les \u00e9quipements incluent notamment un \u00e9cran tactile central de 10 po, un tableau de bord num\u00e9rique de 10 po, la compatibilit\u00e9 Apple CarPlay et Android Auto, les si\u00e8ges avant chauffants, les commandes audio au volant et le levier de vitesses \u00e9lectronique. La version SLT ajoute notamment des capteurs de stationnement avant et un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil.<\/p>\n
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Le style reste avant tout utilitaire, mais Ram a soign\u00e9 l\u2019apparence avec une nouvelle calandre portant le lettrage R-A-M. Le pare-chocs avant est positionn\u00e9 plus haut afin de prot\u00e9ger les phares lors de petits impacts \u2014 une solution visant \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de r\u00e9paration et les immobilisations. Les surfaces lat\u00e9rales lisses facilitent \u00e9galement l\u2019application de lettrage commercial ou de publicit\u00e9 d\u2019entreprise.<\/p>\n
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Les commandes pour le Ram ProMaster City 2027 ouvriront dans la seconde moiti\u00e9 de 2026. La production d\u00e9butera la m\u00eame ann\u00e9e, et les premiers v\u00e9hicules arriveront chez les concessionnaires au premier trimestre 2027. Le prix sera annonc\u00e9 \u00e0 l\u2019approche du lancement.<\/p>\n
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Ram tente ici de combler un vide laiss\u00e9 par plusieurs constructeurs qui ont abandonn\u00e9 les fourgonnettes compactes en Am\u00e9rique du Nord. Avec son volume de chargement \u00e9lev\u00e9, sa traction avant et sa hauteur compatible avec les stationnements urbains, le ProMaster City pourrait s\u00e9duire les entreprises de livraison et les PME. Le moteur turbo de 166 ch semble modeste sur papier, mais avec 221 lb-pi de couple et une bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports, il devrait offrir un compromis int\u00e9ressant entre performance et consommation. Si Ram r\u00e9ussit \u00e0 maintenir un prix comp\u00e9titif, ce mod\u00e8le pourrait devenir un outil de travail tr\u00e8s pertinent pour les flottes urbaines.<\/p>\n
Le texte Le retour du Ram ProMaster City pour 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ram relance le ProMaster City pour l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 2027 avec l\u2019objectif clair de combler un cr\u00e9neau strat\u00e9gique : celui des fourgonnettes commerciales compactes capables d\u2019\u00e9voluer ais\u00e9ment en milieu urbain. Ce nouveau mod\u00e8le, int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la gamme Ram Professional, vise les petites entreprises, les services de livraison et les professionnels du b\u00e2timent qui ont besoin d\u2019un […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":237786,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n