Vancouver, Colombie-Britannique- Introduit en 2018, le Mitsubishi Outlander PHEV est rapidement devenu une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la gamme Mitsubishi au Canada. Et s\u2019il y a un endroit o\u00f9 il se vend comme des billets pour un match du Canadien en s\u00e9ries (bon\u2026 presque), c\u2019est au Qu\u00e9bec. En effet, 39 % de tous les hybrides rechargeables vendus au pays l\u2019an dernier ont trouv\u00e9 refuge dans les entr\u00e9es de garage de la Belle Province. Ce succ\u00e8s tient \u00e0 une formule simple : un VUS compact, une traction int\u00e9grale et une autonomie \u00e9lectrique suffisante pour faire croire qu\u2019on roule presque en voiture \u00e9lectrique\u2026 du moins la semaine.<\/p>\n
\nPour 2026, Mitsubishi nous propose une mise \u00e0 jour de mi-cycle. Traduction : ce n\u2019est pas un nouveau mod\u00e8le, mais un bon petit coup de pinceau. La principale nouveaut\u00e9 est une batterie de 22,7 kWh, qui augmente l\u2019autonomie \u00e9lectrique \u00e0 72 km, soit 11 km de plus que l\u2019an dernier. L\u2019autonomie totale grimpe \u00e0 690 km et l\u2019efficacit\u00e9 combin\u00e9e atteint 3,2 Le\/100 km, tandis que la consommation d\u2019essence seule tourne autour de 8,6 L\/100 km. On note aussi quelques retouches de suspension, de direction et de pneus pour am\u00e9liorer le confort et la stabilit\u00e9. Bref, Mitsubishi a poli les coins\u2026 sans changer la table.<\/p>\n
\nVisuellement, l\u2019Outlander PHEV 2026 reste fid\u00e8le au style Dynamic Shield de la marque : une calandre massive, des blocs optiques \u00e0 DEL \u00e9tag\u00e9s et un air s\u00e9rieux qui donne l\u2019impression qu\u2019il pourrait g\u00e9rer une exp\u00e9dition dans le Grand Nord. En r\u00e9alit\u00e9, il passera probablement plus de temps dans les stationnements de banlieue que dans la for\u00eat bor\u00e9ale. Les principales nouveaut\u00e9s se r\u00e9sument \u00e0 de nouvelles jantes sur toutes les versions et quelques retouches cosm\u00e9tiques. Avec ses 4 720 mm de longueur, il garde un gabarit respectable dans la cat\u00e9gorie des VUS compacts \u00e0 trois rang\u00e9es.<\/p>\n
\n\u00c0 bord, Mitsubishi a visiblement \u00e9cout\u00e9 les commentaires des propri\u00e9taires. R\u00e9sultat : une nouvelle console centrale, des mat\u00e9riaux de si\u00e8ges revus et quelques nouvelles combinaisons de couleurs. L\u2019Outlander conserve sa configuration \u00e0 trois rang\u00e9es (2+3+2). Soyons honn\u00eates : la troisi\u00e8me rang\u00e9e est id\u00e9ale pour les enfants\u2026 ou pour les adultes que vous n\u2019aimez pas particuli\u00e8rement. Le coffre offre 362 litres derri\u00e8re la troisi\u00e8me rang\u00e9e et jusqu\u2019\u00e0 1 832 litres une fois les si\u00e8ges rabattus.<\/p>\n
\nLes ing\u00e9nieurs ont \u00e9galement retouch\u00e9 la suspension, les pneus et la direction assist\u00e9e afin d\u2019am\u00e9liorer le confort de roulement. Le r\u00e9sultat est une conduite douce et bien isol\u00e9e, surtout sur autoroute. Les si\u00e8ges avant chauffants et r\u00e9glables \u00e9lectriquement sont livr\u00e9s de s\u00e9rie sur certaines versions. En revanche, pas de si\u00e8ges \u00e0 m\u00e9moire sur la version ES \u2014 parce qu\u2019apparemment Mitsubishi pense que les couples ne se disputent jamais pour la position du si\u00e8ge. Mitsubishi a \u00e9galement travaill\u00e9 sur l\u2019insonorisation et l\u2019intrusion du son du moteur dans l\u2019habitacle en poussant plus loin l\u2019utilisation du moteur hybride plus silencieux que le moteur \u00e0 essence qui impose moins la pr\u00e9sence de la bo\u00eete CVT, ce qui est une bonne nouvelle.<\/p>\n
\nC\u00f4t\u00e9 techno, l\u2019Outlander PHEV 2026 re\u00e7oit un \u00e9cran tactile de 12,3 pouces, d\u00e9sormais de s\u00e9rie sur toute la gamme. Il est compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu\u2019avec Bluetooth, USB, radio satellite et AM\/FM. Le syst\u00e8me audio \u00e0 huit haut-parleurs, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Yamaha, am\u00e9liore l\u2019exp\u00e9rience sonore. Ajoutez \u00e0 cela un ensemble complet d\u2019aides \u00e0 la conduite, incluant 11 coussins gonflables, l\u2019alerte de sortie de voie, le freinage anticollision et l\u2019assistance au stationnement avec radar et cam\u00e9ra. Vous avez aussi l\u2019option d\u2019un syst\u00e8me audio Yamaha plus performant dans les mod\u00e8les haut de gamme.<\/p>\n
\nC\u2019est sous la pluie que s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 notre journ\u00e9e d\u2019essai dans la grande r\u00e9gion de Vancouver. Un climat id\u00e9al pour ce v\u00e9hicule qui n\u2019a peur de rien. L\u2019Outlander PHEV n\u2019est pas un bolide, mais il n\u2019a jamais pr\u00e9tendu l\u2019\u00eatre. Ce qu\u2019il fait bien, en revanche, c\u2019est offrir une conduite stable et rassurante gr\u00e2ce au syst\u00e8me Super All-Wheel Control (S-AWC). Ce syst\u00e8me r\u00e9partit intelligemment le couple entre les roues, ce qui s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement utile sur les routes glac\u00e9es du Qu\u00e9bec. La nouvelle batterie augmente aussi l\u00e9g\u00e8rement la puissance \u00e9lectrique, ce qui am\u00e9liore l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et rend l\u2019ensemble un peu plus vif. Disons que les d\u00e9passements sont moins stressants\u2026 mais toujours planifi\u00e9s. Sans \u00eatre agr\u00e9able, la bo\u00eete CVT est moins intrusive et le son disgracieux du moteur en pleine acc\u00e9l\u00e9ration est mieux contenu dans la version 2026, un bon pas en avant.<\/p>\n
\nSous le capot, on retrouve un moteur quatre cylindres de 2,4 litres, combin\u00e9 \u00e0 des moteurs \u00e9lectriques aliment\u00e9s par la batterie lithium-ion de 22,7 kWh. La puissance combin\u00e9e atteint 248 chevaux et 332 lb-pi de couple. La transmission CVT envoie la puissance aux quatre roues. L\u2019Outlander peut parcourir jusqu\u2019\u00e0 72 km en mode \u00e9lectrique, ce qui suffit pour la majorit\u00e9 des trajets quotidiens. Le r\u00e9servoir d\u2019essence de 53 litres ( un peu modeste tout de m\u00eame) prend ensuite le relais pour les longues distances.<\/p>\n
\nLe Mitsubishi Outlander PHEV 2026 est offert en sept versions au Canada. Les prix s\u2019\u00e9chelonnent de 49 998 $ \u00e0 63 048 $ :<\/p>\n
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\nIl faut ajouter environ 2 125 $ pour les frais de transport et pr\u00e9paration. Le mod\u00e8le sera commercialis\u00e9 au Canada \u00e0 partir de f\u00e9vrier. Et comme toujours chez Mitsubishi, on profite d\u2019une garantie plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reuse :<\/p>\n
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\nLe Mitsubishi Outlander PHEV 2026 n\u2019essaie pas de r\u00e9inventer la roue \u2014 ni m\u00eame la batterie. Il perfectionne plut\u00f4t une recette qui fonctionne d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bien au Canada : un VUS compact, une traction int\u00e9grale efficace, une autonomie \u00e9lectrique utile et une garantie rassurante. Certes, il n\u2019est pas le plus excitant du segment, mais il demeure un choix pragmatique pour les familles qui veulent r\u00e9duire leur consommation d\u2019essence sans renoncer \u00e0 la polyvalence d\u2019un VUS.<\/p>\n
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Le texte Mitsubishi Outlander PHEV 2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vancouver, Colombie-Britannique- Introduit en 2018, le Mitsubishi Outlander PHEV est rapidement devenu une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la gamme Mitsubishi au Canada. Et s\u2019il y a un endroit o\u00f9 il se vend comme des billets pour un match du Canadien en s\u00e9ries (bon\u2026 presque), c\u2019est au Qu\u00e9bec. En effet, 39 % de tous les hybrides rechargeables […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":237690,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n