Le conflit en Iran pourrait provoquer des perturbations majeures dans l\u2019industrie automobile mondiale, selon une analyse de la firme Bernstein Equity Research. Les constructeurs Toyota, Hyundai et plusieurs marques chinoises, tr\u00e8s pr\u00e9sents au Moyen-Orient, sont particuli\u00e8rement expos\u00e9s aux cons\u00e9quences d\u2019un conflit prolong\u00e9. Les risques incluent des perturbations logistiques, des livraisons retard\u00e9es et surtout une flamb\u00e9e des prix du p\u00e9trole, qui pourrait faire chuter les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Pour l\u2019instant, les op\u00e9rations internationales des grands constructeurs semblent relativement peu affect\u00e9es. Mais si la situation se prolonge, l\u2019impact pourrait largement d\u00e9passer la r\u00e9gion du Golfe.<\/p>\n
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Selon l\u2019analyse publi\u00e9e le 4 mars par Bernstein, certains constructeurs disposent d\u2019une pr\u00e9sence particuli\u00e8rement importante au Moyen-Orient. Part de march\u00e9 r\u00e9gionale approximative : Toyota : 17 %, Hyundai : 10 % et Chery : 5 %. L\u2019Iran constitue \u00e0 lui seul le plus grand march\u00e9 automobile de la r\u00e9gion, repr\u00e9sentant environ 38 % des ventes r\u00e9gionales, soit pr\u00e8s de 3 millions de v\u00e9hicules vendus l\u2019an dernier. En raison des sanctions internationales, les grandes marques occidentales y sont largement absentes. Le march\u00e9 est donc domin\u00e9 par\u00a0 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois.<\/p>\n
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Les analystes identifient trois effets principaux du conflit sur l\u2019industrie automobile mondiale.<\/p>\n
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Le march\u00e9 iranien pourrait \u00eatre directement touch\u00e9 par le conflit, ce qui affecterait les constructeurs locaux, les marques chinoises tr\u00e8s pr\u00e9sentes dans le pays. Les deux principaux fabricants nationaux sont Iran Khodro et SAIPA, qui dominent le march\u00e9 local.<\/p>\n
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Les tensions pourraient \u00e9galement perturber les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et les livraisons de v\u00e9hicules dans plusieurs march\u00e9s cl\u00e9s comme l’Arabie saoudite, les \u00c9mirats arabes unis, Isra\u00ebl et le Kowe\u00eft. Des marques comme Toyota, Hyundai et Nissan r\u00e9alisent des volumes de ventes importants dans ces march\u00e9s.. M\u00eame les constructeurs de voitures de luxe pourraient \u00eatre affect\u00e9s, notamment Ferrari, dont la client\u00e8le est bien \u00e9tablie dans la r\u00e9gion.<\/p>\n
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Le risque le plus important concerne la hausse des prix du p\u00e9trole, en raison de perturbations possibles dans le transport maritime \u00e0 travers le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, une voie strat\u00e9gique pour les exportations p\u00e9troli\u00e8res. Une augmentation marqu\u00e9e du prix du brut pourrait r\u00e9duire la confiance \u00e9conomique mondiale et diminuer la demande pour les v\u00e9hicules neufs. Selon Bernstein, Stellantis pourrait \u00eatre particuli\u00e8rement vuln\u00e9rable, \u00e9tant donn\u00e9 sa forte d\u00e9pendance aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique.<\/p>\n
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Selon le quotidien japonais Nikkei, Toyota envisagerait de r\u00e9duire sa production d\u2019environ 40 000 v\u00e9hicules pour anticiper d\u2019\u00e9ventuelles perturbations logistiques vers le Moyen-Orient. Les mod\u00e8les touch\u00e9s incluraient notamment le Toyota Land Cruiser et plusieurs VUS destin\u00e9s \u00e0 la r\u00e9gion. Toyota n\u2019a toutefois pas confirm\u00e9 l\u2019information, indiquant qu\u2019elle ne commente pas ses plans de production.<\/p>\n
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L\u2019analyse souligne \u00e9galement les risques pour les constructeurs chinois, qui ont massivement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 leurs exportations ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La Chine est devenue le plus grand exportateur automobile au monde, d\u00e9passant le Japon. Les march\u00e9s \u00e9mergents et les r\u00e9gions jug\u00e9es plus risqu\u00e9es par les marques occidentales repr\u00e9sentent souvent les principales destinations des exportations chinoises. Le Moyen-Orient est devenu un march\u00e9 particuli\u00e8rement important avec 17 % des exportations chinoises de voitures particuli\u00e8res en 2025 et environ 500 000 v\u00e9hicules exp\u00e9di\u00e9s dans la r\u00e9gion.<\/p>\n
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Selon Bernstein, le sc\u00e9nario le plus inqui\u00e9tant reste une guerre prolong\u00e9e, qui ferait grimper durablement les prix du p\u00e9trole et affaiblirait la confiance \u00e9conomique mondiale. Dans ce contexte, la cons\u00e9quence la plus probable serait une chute des ventes automobiles bien au-del\u00e0 du Moyen-Orient. Comme le r\u00e9sume l\u2019analyse. \u00ab Le risque le plus important est qu\u2019un conflit prolong\u00e9 fasse grimper les prix du p\u00e9trole et mine la confiance \u00e9conomique mondiale, provoquant une chute des ventes automobiles bien au-del\u00e0 du Golfe. \u00bb<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Guerre en Iran : Toyota, Hyundai et Stellantis pourraient subir de fortes perturbations<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le conflit en Iran pourrait provoquer des perturbations majeures dans l\u2019industrie automobile mondiale, selon une analyse de la firme Bernstein Equity Research. Les constructeurs Toyota, Hyundai et plusieurs marques chinoises, tr\u00e8s pr\u00e9sents au Moyen-Orient, sont particuli\u00e8rement expos\u00e9s aux cons\u00e9quences d\u2019un conflit prolong\u00e9. Les risques incluent des perturbations logistiques, des livraisons retard\u00e9es et surtout une flamb\u00e9e […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":237573,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n