Le constructeur chinois BYD, aujourd\u2019hui le plus grand fabricant de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au monde, vient de lever le voile sur la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de sa batterie Blade au lithium-fer-phosphate (LFP). La nouveaut\u00e9 ne se limite pas \u00e0 une simple am\u00e9lioration technique : cette batterie promet des temps de recharge spectaculairement rapides, capables de rivaliser avec la dur\u00e9e d\u2019un plein d\u2019essence. Selon BYD, ces nouvelles batteries seront install\u00e9es dans une dizaine de mod\u00e8les de production, marquant ainsi une nouvelle \u00e9tape dans la d\u00e9mocratisation des technologies de recharge ultra-rapide.<\/p>\n
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Compar\u00e9e \u00e0 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, la nouvelle Blade Battery affiche : 5 % de densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique suppl\u00e9mentaire, une efficacit\u00e9 globale am\u00e9lior\u00e9e et une capacit\u00e9 de recharge beaucoup plus rapide. M\u00eame si le gain de densit\u00e9 peut sembler modeste, la combinaison avec la nouvelle architecture de recharge transforme l\u2019exp\u00e9rience d\u2019utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
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BYD affirme que la nouvelle batterie peut passer de 10 % \u00e0 70 % en environ 5 minutes, de 10 % \u00e0 97 % en moins de 10 minutes. Encore plus impressionnant, l\u2019entreprise a d\u00e9montr\u00e9 que la batterie peut se recharger de 20 % \u00e0 97 % en environ 12 minutes \u00e0 \u201330 \u00b0C. Cette performance est remarquable. Les batteries lithium-ion traditionnelles voient leur efficacit\u00e9 de recharge fortement diminuer par temps froid, car les temp\u00e9ratures extr\u00eames ralentissent le transfert d\u2019\u00e9lectrons \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des cellules.<\/p>\n
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Dans une vid\u00e9o publi\u00e9e sur le r\u00e9seau social chinois Weibo, BYD a pr\u00e9sent\u00e9 un test r\u00e9el avec la Denza Z9GT, une luxueuse familiale \u00e9lectrique. Apr\u00e8s 9 minutes et 51 secondes de recharge, la batterie atteignait 97 %, avec une autonomie estim\u00e9e \u00e0 1 008 km. Ce chiffre est bas\u00e9 sur le cycle d\u2019homologation CLTC chinois, g\u00e9n\u00e9ralement plus optimiste que les tests EPA am\u00e9ricains, mais la d\u00e9monstration reste spectaculaire.<\/p>\n
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Pour exploiter cette technologie, BYD d\u00e9ploie \u00e9galement ses nouvelles bornes Flash Charging. Ces stations peuvent d\u00e9livrer 1 500 kW (1,5 m\u00e9gawatt) \u2014 une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle des bornes ultra-rapides d\u00e9j\u00e0 install\u00e9es dans plusieurs pays. Le concept est simple : les stations sont con\u00e7ues comme une station-service traditionnelle, permettant aux v\u00e9hicules d\u2019entrer, de se recharger rapidement et de repartir presque imm\u00e9diatement. Dans les faits, les temps d\u2019arr\u00eat pourraient devenir comparables \u00e0 ceux d\u2019un plein d\u2019essence, alors que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques actuels n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement 20 \u00e0 40 minutes de recharge rapide.<\/p>\n
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La Chine impose aujourd\u2019hui les normes de s\u00e9curit\u00e9 les plus s\u00e9v\u00e8res pour les batteries automobiles. Les constructeurs doivent notamment d\u00e9montrer qu’une batterie ne doit ni prendre feu ni exploser pendant au moins deux heures apr\u00e8s l\u2019emballement thermique d\u2019une cellule. BYD affirme que sa nouvelle batterie Blade respecte ces exigences. Dans une vid\u00e9o de d\u00e9monstration, le constructeur a effectu\u00e9 plusieurs tests de perforation par clou, une m\u00e9thode utilis\u00e9e pour simuler des dommages graves aux cellules.<\/p>\n
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Contrairement \u00e0 plusieurs innovations encore au stade exp\u00e9rimental, la batterie Blade de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate pour la production de masse. BYD pr\u00e9voit de l\u2019installer dans au moins dix mod\u00e8les. Cette strat\u00e9gie pourrait permettre au constructeur chinois de reprendre l\u2019avantage dans une guerre des prix particuli\u00e8rement intense sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine, apr\u00e8s une baisse marqu\u00e9e de ses ventes en f\u00e9vrier.<\/p>\n
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Avec des temps de recharge proches de ceux d\u2019un plein d\u2019essence, BYD met une pression \u00e9norme sur les constructeurs occidentaux. Si les performances annonc\u00e9es se confirment \u00e0 grande \u00e9chelle, la nouvelle Blade Battery pourrait red\u00e9finir les standards de l\u2019industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tant en mati\u00e8re de recharge que de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Inside EV’S<\/p>\n
Le texte BYD pr\u00e9sente une batterie qui se recharge en 10 min utes<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le constructeur chinois BYD, aujourd\u2019hui le plus grand fabricant de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au monde, vient de lever le voile sur la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de sa batterie Blade au lithium-fer-phosphate (LFP). La nouveaut\u00e9 ne se limite pas \u00e0 une simple am\u00e9lioration technique : cette batterie promet des temps de recharge spectaculairement rapides, capables de rivaliser avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":237550,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n