{"id":237529,"date":"2026-03-06T07:28:40","date_gmt":"2026-03-06T12:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=237529"},"modified":"2026-03-06T07:34:39","modified_gmt":"2026-03-06T12:34:39","slug":"baisse-de-production-de-10-des-usines-automobiles-canadienne-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/baisse-de-production-de-10-des-usines-automobiles-canadienne-en-2025\/","title":{"rendered":"Baisse de production de 10 % des usines automobiles canadienne en 2025."},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Les usines automobiles canadiennes ont assembl\u00e9 environ 1,2 million de v\u00e9hicules en 2025<\/strong>, une baisse de 10 % par rapport \u00e0 2024<\/strong>. La production est d\u00e9sormais \u00e0 peine sup\u00e9rieure \u00e0 la moiti\u00e9 des 2,3 millions d\u2019unit\u00e9s construites il y a dix ans<\/strong>, ce qui illustre la transformation rapide du paysage industriel automobile au pays. R\u00e9parties dans plusieurs villes du sud de l\u2019Ontario \u2014 Alliston, Cambridge, Oshawa, Windsor et Woodstock<\/strong> \u2014 les cha\u00eenes de montage canadiennes continuent toutefois de produire certains mod\u00e8les majeurs du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. La baisse de production ne s\u2019explique pas par un manque de demande. Au contraire, les ventes de v\u00e9hicules neufs ont rebondi en 2025<\/strong>, atteignant leur plus haut niveau depuis 2019. Plusieurs constructeurs ont m\u00eame enregistr\u00e9 leurs meilleures ann\u00e9es de ventes<\/strong>. Le probl\u00e8me se situe plut\u00f4t du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019environnement industriel : tarifs commerciaux fluctuants, pressions r\u00e9glementaires sur les motorisations, instabilit\u00e9 des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et cons\u00e9quences persistantes de la pand\u00e9mie. Autrement dit, l\u2019industrie fonctionne d\u00e9sormais dans une instabilit\u00e9 devenue presque la norme<\/strong>.<\/p>\n

Ford Edge : production arr\u00eat\u00e9e<\/h3>\n

<\/p>\n

La production du Ford Edge<\/strong> au Canada est d\u00e9sormais chose du pass\u00e9. L\u2019usine de Oakville (Ontario)<\/strong> a assembl\u00e9 54 178 exemplaires en 2024<\/strong>, les derniers avant l\u2019arr\u00eat du mod\u00e8le. En 2025, la production est donc tomb\u00e9e \u00e0 z\u00e9ro unit\u00e9<\/strong>. Le d\u00e9riv\u00e9 de luxe Lincoln Nautilus<\/strong> poursuit sa carri\u00e8re, mais il est maintenant assembl\u00e9 en Chine<\/strong>. Les projets de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9vus pour Oakville ont \u00e9t\u00e9 suspendus, Ford r\u00e9orientant plut\u00f4t l\u2019usine vers la production des camions Super Duty<\/strong>.<\/p>\n

Dodge Charger : une relance timide<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 13 002 unit\u00e9s
Variation : \u201361 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Dodge Charger<\/strong> n\u2019est plus produite \u00e0 Brampton<\/strong>, l\u2019usine historique du mod\u00e8le. Elle est d\u00e9sormais assembl\u00e9e en petits volumes \u00e0 l\u2019usine Stellantis de Windsor<\/strong>. Apr\u00e8s 33 658 unit\u00e9s produites en 2024<\/strong>, la production a fortement chut\u00e9 en 2025. La nouvelle Charger \u2014 disponible en versions deux ou quatre portes, \u00e9lectrique ou \u00e0 essence<\/strong> \u2014 n\u2019a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 que 753 ventes au Canada en 2025<\/strong>, signe d\u2019un lancement encore discret.<\/p>\n

Lexus NX : un succ\u00e8s commercial<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 63 138 unit\u00e9s
Variation : +17 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Le Lexus NX<\/strong> est l\u2019un des grands gagnants de l\u2019ann\u00e9e. Le VUS compact a largement contribu\u00e9 \u00e0 faire de 2025 la meilleure ann\u00e9e de l\u2019histoire pour Lexus au Canada<\/strong>. Au total <\/strong>42 718 NX \u00e0 essence et <\/strong>20 420 NX hybrides. <\/strong>Ces v\u00e9hicules sont assembl\u00e9s \u00e0 l\u2019usine Toyota de Cambridge, Ontario<\/strong>. Lexus en a vendu 11 674 au Canada<\/strong> et 76 836 aux \u00c9tats-Unis<\/strong>.<\/p>\n

Lexus RX : un pilier de l\u2019usine de Cambridge<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 106 306 unit\u00e9s
Variation : \u20134 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Le Lexus RX<\/strong> est \u00e9galement assembl\u00e9 \u00e0 Cambridge, en plus du NX et du Toyota RAV4. Fait historique : lorsque la production du RX a d\u00e9but\u00e9 au Canada en 2003<\/strong>, il s\u2019agissait du premier v\u00e9hicule Lexus fabriqu\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du Japon<\/strong>. Malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re baisse en 2025, le RX demeure un mod\u00e8le important pour l\u2019usine ontarienne.<\/p>\n

Chevrolet Silverado : le seul pick-up assembl\u00e9 au Canada<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 125 758 unit\u00e9s
Variation : \u201317 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Les camionnettes repr\u00e9sentent environ un v\u00e9hicule sur cinq vendu au Canada<\/strong>, mais une seule est produite au pays : le Chevrolet Silverado<\/strong>. L\u2019usine de GM \u00e0 Oshawa<\/strong> constitue une petite pi\u00e8ce du gigantesque r\u00e9seau nord-am\u00e9ricain de production de camions. En 2025, General Motors a fabriqu\u00e9 pr\u00e8s d\u2019un million de Silverado et GMC Sierra<\/strong>, dont 13 % au Canada<\/strong>.<\/p>\n

Chrysler Pacifica \/ Voyager \/ Grand Caravan<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 137 751 unit\u00e9s
Variation : \u201313 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Les fourgonnettes ne sont plus les vedettes qu\u2019elles \u00e9taient<\/strong>, mais elles semblent sortir lentement de leur long d\u00e9clin. La hausse des ventes de mod\u00e8les comme le <\/strong>Toyota Sienna, le <\/strong>Kia Carnival et le <\/strong>Honda Odyssey <\/strong>a aid\u00e9 la famille Pacifica \/ Grand Caravan<\/strong>, produite \u00e0 Windsor<\/strong>, \u00e0 rebondir. Au Canada, 16 718 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues en 2025<\/strong>, soit 61 % de plus que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente<\/strong>. On reste toutefois tr\u00e8s loin des 55 928 fourgonnettes Chrysler\/Dodge vendues il y a dix ans<\/strong>.<\/p>\n

Honda Civic<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 197 832 unit\u00e9s
Variation : \u20134 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

La Honda Civic<\/strong> est assembl\u00e9e \u00e0 Alliston (Ontario) depuis 1988<\/strong>. Aujourd\u2019hui rendue \u00e0 sa onzi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>, elle demeure la voiture la plus vendue au Canada en 2025<\/strong>. Cependant, dans un march\u00e9 domin\u00e9 par les VUS, la demande a diminu\u00e9. Les ventes actuelles sont 28 % inf\u00e9rieures au niveau de 2020<\/strong>. Malgr\u00e9 tout, l\u2019usine d\u2019Alliston reste un pilier de la production mondiale de la Civic.<\/p>\n

Honda CR-V<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 202 755 unit\u00e9s
Variation : \u20135 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

L\u2019usine Honda d\u2019Alliston a progressivement abandonn\u00e9 la production de mod\u00e8les comme Odyssey, Pilot et Ridgeline<\/strong> pour se concentrer sur le CR-V<\/strong> depuis 2012. Ce choix strat\u00e9gique s\u2019est av\u00e9r\u00e9 payant. En 2025 44 % des Honda vendues au Canada \u00e9taient des CR-V. <\/strong>Le mod\u00e8le repr\u00e9sente aujourd\u2019hui une pi\u00e8ce centrale de la strat\u00e9gie de la marque en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Toyota RAV4<\/h3>\n

<\/p>\n

Production 2025 : 368 028 unit\u00e9s
Variation : \u20130,1 %<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Le Toyota RAV4<\/strong> domine largement la production automobile canadienne. Introduit comme VUS le plus vendu au Canada en 2016<\/strong>, il conserve ce titre depuis. Le mod\u00e8le est assembl\u00e9 dans deux usines ontariennes de <\/strong>Woodstock et <\/strong>Cambridge. <\/strong>\u00c0 lui seul, le RAV4 repr\u00e9sente pr\u00e8s de 30 % de tous les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Canada<\/strong>. Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du RAV4 2026<\/strong> est d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9e en production \u00e0 Woodstock.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

<\/p>\n

M\u00eame si la production automobile canadienne recule, l\u2019industrie reste strat\u00e9gique. Les usines ontariennes produisent toujours plus d\u2019un million de v\u00e9hicules par ann\u00e9e<\/strong>, majoritairement destin\u00e9s \u00e0 l\u2019exportation vers les \u00c9tats-Unis. Mais la r\u00e9alit\u00e9 change rapidement avec la transition vers l\u2019\u00e9lectrification, la r\u00e9organisation des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et le repositionnement industriel des constructeurs. Le Canada demeure un joueur important \u2014 mais dans un march\u00e9 nord-am\u00e9ricain o\u00f9 la comp\u00e9tition pour les investissements n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi intense.<\/p>\n

Le texte Baisse de production de 10 % des usines automobiles canadienne en 2025.<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les usines automobiles canadiennes ont assembl\u00e9 environ 1,2 million de v\u00e9hicules en 2025, une baisse de 10 % par rapport \u00e0 2024. La production est d\u00e9sormais \u00e0 peine sup\u00e9rieure \u00e0 la moiti\u00e9 des 2,3 millions d\u2019unit\u00e9s construites il y a dix ans, ce qui illustre la transformation rapide du paysage industriel automobile au pays. 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