Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral confirme officiellement qu\u2019un \u00e9ventuel contrat de sous-marins militaires sera conditionnel \u00e0 des investissements majeurs dans l\u2019industrie automobile canadienne. La ministre de l\u2019Industrie, M\u00e9lanie Joly, a d\u00e9clar\u00e9 sans d\u00e9tour qu\u2019Ottawa souhaite obtenir une usine d\u2019assemblage automobile en contrepartie d\u2019un contrat estim\u00e9 \u00e0 12 milliards $ US \u2014 soit environ 16,4 milliards $ CA \u2014 pour la construction d\u2019une flotte pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 12 sous-marins diesel destin\u00e9s \u00e0 la Marine royale canadienne.<\/p>\n
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Les finalistes du processus sont la sud-cor\u00e9enne Hanwha Ocean Co.<\/span><\/span> et l\u2019allemande ThyssenKrupp Marine Systems<\/span><\/span> (TKMS). Lors d\u2019un discours prononc\u00e9 au Empire Club de Toronto le 19 f\u00e9vrier, Joly a \u00e9t\u00e9 explicite : le Canada veut tirer un maximum de retomb\u00e9es industrielles de ses achats militaires, notamment dans le secteur automobile. L\u2019objectif est clair : utiliser les d\u00e9penses en d\u00e9fense comme levier pour attirer des investissements structurants au pays, particuli\u00e8rement dans un contexte o\u00f9 plusieurs usines d\u2019assemblage tournent au ralenti ou sont \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n <\/p>\n Des sources indiquent que la strat\u00e9gie f\u00e9d\u00e9rale inclut des pressions afin d\u2019obtenir des engagements d\u2019investissement de la part de Hyundai Motor Group<\/span><\/span> et de Volkswagen Group<\/span><\/span>. Hyundai, qui regroupe les marques Hyundai, Kia et Genesis, ne poss\u00e8de aucune usine d\u2019assemblage au Canada malgr\u00e9 des ventes totalisant 249 028 v\u00e9hicules en 2025, ce qui en fait le quatri\u00e8me constructeur en importance au pays \u2014 et le plus important sans production locale. \u00c0 lui seul, Hyundai Auto Canada<\/span><\/span> (Hyundai et Genesis) a \u00e9coul\u00e9 154 406 unit\u00e9s en 2025, tandis que Kia en a vendu 94 622. Volkswagen, pour sa part, ne produit pas de v\u00e9hicules au Canada, bien que sa filiale PowerCo ait lanc\u00e9 en 2023 un projet d\u2019usine de cellules de batteries de 7 milliards $ US (environ 9,6 milliards $ CA) \u00e0 St. Thomas, en Ontario.<\/p>\n <\/p>\n La strat\u00e9gie d\u2019Ottawa survient alors que plusieurs installations canadiennes subissent des compressions importantes :<\/p>\n L\u2019usine d\u2019assemblage de Brampton de Stellantis<\/span><\/span> est \u00e0 l\u2019arr\u00eat depuis d\u00e9cembre 2023, touchant environ 3 000 travailleurs.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n General Motors<\/span><\/span> a supprim\u00e9 un quart de travail \u00e0 Oshawa en janvier, affectant pr\u00e8s de 700 employ\u00e9s.<\/p>\n \n<\/li>\n <\/p>\n L\u2019usine CAMI d\u2019Ingersoll a \u00e9t\u00e9 mise en pause apr\u00e8s l\u2019abandon du fourgon \u00e9lectrique Chevrolet BrightDrop<\/span><\/span>.<\/p>\n \n<\/li>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n Dans ce contexte, Joly qualifie la strat\u00e9gie industrielle de d\u00e9fense de \u00ab stimulant \u00e9conomique tr\u00e8s important \u00bb pour le Canada, en offrant de nouvelles perspectives aux travailleurs touch\u00e9s par les pertes d\u2019emplois dans l\u2019automobile.<\/p>\n <\/p>\n La pr\u00e9sidente d\u2019Unifor, Lana Payne, appuie l\u2019approche gouvernementale, estimant qu\u2019un constructeur sud-cor\u00e9en devrait d\u00e9j\u00e0 produire localement compte tenu de son volume de ventes au Canada. Les ministres sud-cor\u00e9ens de la D\u00e9fense et des Affaires \u00e9trang\u00e8res doivent d\u2019ailleurs rencontrer leurs homologues canadiens \u00e0 Ottawa le 25 f\u00e9vrier, un rendez-vous qui pourrait faire avancer le dossier.<\/p>\n <\/p>\n D\u2019un point de vue strat\u00e9gique, Ottawa joue une carte industrielle muscl\u00e9e. Lier un contrat militaire \u00e0 un investissement automobile repr\u00e9sente un signal fort : le Canada ne veut plus \u00eatre uniquement un march\u00e9 de consommation, mais un territoire de production. Reste \u00e0 voir si les groupes \u00e9trangers accepteront cette condition. Monter une usine d\u2019assemblage repr\u00e9sente un investissement de plusieurs milliards de dollars et un engagement \u00e0 long terme. Dans un march\u00e9 nord-am\u00e9ricain marqu\u00e9 par l\u2019incertitude tarifaire et la transition \u00e9lectrique, la d\u00e9cision ne sera pas prise \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements d’Automotive News Canada<\/p>\n Le texte M\u00e9lanie Joly lie le contrat de sous-marins \u00e0 une nouvelle usine automobile au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral confirme officiellement qu\u2019un \u00e9ventuel contrat de sous-marins militaires sera conditionnel \u00e0 des investissements majeurs dans l\u2019industrie automobile canadienne. 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Contexte difficile pour l\u2019assemblage automobile<\/h3>\n
<\/p>\n
Appui syndical et rencontres diplomatiques<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n