{"id":236717,"date":"2026-02-23T06:22:49","date_gmt":"2026-02-23T11:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=236717"},"modified":"2026-02-23T06:33:50","modified_gmt":"2026-02-23T11:33:50","slug":"aston-martin-en-difficulte-financiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/aston-martin-en-difficulte-financiere\/","title":{"rendered":"Aston Martin en difficult\u00e9 financi\u00e8re"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

En qu\u00eate d\u2019un second souffle dans un redressement qui peine \u00e0 d\u00e9coller, le pr\u00e9sident d\u2019Aston Martin<\/span><\/span>, Lawrence Stroll<\/span><\/span>, a choisi une solution pour le moins originale : conclure une entente\u2026 avec lui-m\u00eame. Le constructeur britannique, qui vient d\u2019\u00e9mettre son troisi\u00e8me avertissement sur r\u00e9sultats en un an, recevra 50 millions de livres sterling \u2014 soit environ 86,6 millions $ CA<\/strong> \u2014 de son \u00e9curie de F1<\/span><\/span>\u00a0pour l\u2019utilisation du nom Aston Martin. Particularit\u00e9 : l\u2019\u00e9quipe d\u00e9tenait d\u00e9j\u00e0 les droits d\u2019appellation jusqu\u2019en 2055. La nouvelle entente les prolonge \u00e0 perp\u00e9tuit\u00e9.<\/p>\n

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Selon l\u2019analyste Henning Cosman de Barclays, il s\u2019agit d\u2019un actif \u00ab auquel la plupart des investisseurs n\u2019auraient attribu\u00e9 aucune valeur \u00bb.<\/p>\n

Un constructeur sous pression financi\u00e8re<\/h3>\n

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Cette man\u0153uvre illustre la pression croissante qui p\u00e8se sur Aston Martin. Depuis le sauvetage orchestr\u00e9 par Lawrence Stroll en 2020, le constructeur a multipli\u00e9 les lev\u00e9es de fonds et les avertissements sur r\u00e9sultats. Plusieurs lancements de mod\u00e8les n\u2019ont pas g\u00e9n\u00e9r\u00e9 l\u2019enthousiasme escompt\u00e9. Le plus r\u00e9cent avertissement pr\u00e9voit une perte d\u2019exploitation en 2025 plus importante que pr\u00e9vu. De quoi raviver les doutes sur la capacit\u00e9 d\u2019Aston Martin \u00e0 survivre comme entreprise ind\u00e9pendante. Depuis son entr\u00e9e en Bourse \u00e0 Londres en 2018, l\u2019action a pratiquement perdu toute sa valeur. Anthony Dick, analyste chez Oddo, estime qu\u2019un appui industriel plus solide serait souhaitable. Il cite en exemple Rolls-Royce Motor Cars<\/span><\/span>, propri\u00e9t\u00e9 de BMW<\/span><\/span>, et Bentley<\/span><\/span>, sous l\u2019\u00e9gide du Volkswagen Group<\/span><\/span>. Deux marques britanniques qui ont prosp\u00e9r\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appui de grands groupes.<\/p>\n

Un redressement sem\u00e9 d\u2019emb\u00fbches<\/h3>\n

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Depuis l\u2019arriv\u00e9e de Stroll, Aston Martin a connu retards de mod\u00e8les, probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement et besoins r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de capitaux. Le consortium men\u00e9 par le milliardaire canadien a inject\u00e9 plus de 600 millions de livres (environ 1,04 milliard $ CA<\/strong>) dans l\u2019entreprise. En 2024, Stroll a recrut\u00e9 Adrian Hallmark \u2014 reconnu pour avoir redress\u00e9 Bentley \u2014 afin de remettre la marque sur les rails. Il s\u2019agit du quatri\u00e8me PDG sous l\u2019\u00e8re Stroll. Malgr\u00e9 des efforts de rationalisation des co\u00fbts, la croissance est frein\u00e9e par le ralentissement du march\u00e9 chinois, des faillites de fournisseurs et la hausse des tarifs douaniers am\u00e9ricains, un enjeu crucial dans le principal march\u00e9 d\u2019Aston Martin. Parall\u00e8lement, la valeur de l\u2019\u00e9curie de F1 a explos\u00e9, profitant de l\u2019engouement mondial pour la discipline. Aston Martin a d\u2019ailleurs vendu sa participation minoritaire dans l\u2019\u00e9quipe l\u2019an dernier pour plus de 100 millions de livres (environ 173 millions $ CA<\/strong>).<\/p>\n

Vers un retrait de la Bourse ?<\/h3>\n

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En mars dernier, lors d\u2019une entrevue, Lawrence Stroll qualifiait la capitalisation boursi\u00e8re d\u2019Aston Martin \u2014 alors autour de 650 millions de livres (environ 1,13 milliard $ CA<\/strong>) \u2014 de \u00ab blague \u00bb. Un an plus tard, elle est tomb\u00e9e sous la barre des 600 millions de livres (environ 1,04 milliard $ CA<\/strong>). Des actionnaires comme le groupe chinois Geely<\/span><\/span> ou le Public Investment Fund<\/span><\/span> d\u2019Arabie saoudite disposent des moyens financiers pour envisager un rachat complet. Reste \u00e0 savoir s\u2019ils ont l\u2019app\u00e9tit pour un redressement long et co\u00fbteux, surtout dans un contexte o\u00f9 Geely cherche lui-m\u00eame \u00e0 rationaliser ses activit\u00e9s apr\u00e8s une expansion rapide.<\/p>\n

L\u2019espoir Valhalla pour 2026<\/h3>\n

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Le 20 f\u00e9vrier, Aston Martin a tent\u00e9 de rassurer les investisseurs en \u00e9voquant une am\u00e9lioration marqu\u00e9e en 2026. L\u2019objectif : livrer environ 500 exemplaires de son plus r\u00e9cent mod\u00e8le\u00a0Valhalla<\/span><\/span>, retard\u00e9 depuis longtemps. Les march\u00e9s surveilleront de pr\u00e8s les r\u00e9sultats financiers d\u00e9taill\u00e9s qui seront d\u00e9voil\u00e9s le 25 f\u00e9vrier. La cr\u00e9dibilit\u00e9 de la direction est en jeu, et les investisseurs exigeront un plan clair vers des flux de tr\u00e9sorerie positifs d\u2019ici 2026. Pour l\u2019instant, l\u2019op\u00e9ration F1 ressemble davantage \u00e0 un pansement financier qu\u2019\u00e0 une solution structurelle. Aston Martin demeure une ic\u00f4ne du luxe britannique, mais sans appui industriel majeur ou redressement rapide, son ind\u00e9pendance pourrait devenir difficile \u00e0 maintenir.<\/p>\n

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Avec des renseignements de Blooomberg<\/p>\n

Le texte Aston Martin en difficult\u00e9 financi\u00e8re<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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En qu\u00eate d\u2019un second souffle dans un redressement qui peine \u00e0 d\u00e9coller, le pr\u00e9sident d\u2019Aston Martin, Lawrence Stroll, a choisi une solution pour le moins originale : conclure une entente\u2026 avec lui-m\u00eame. 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